Aceofspades

Hvem er nå disse umenneskene i BT/dept. som finner på disse åndsvake reglene da!? Skulle vært hengt opp etter brystvortene og øyebryna og blitt pisket til blods med cord fra utbørna dekk!! :)

Er det noen som har en god løsning på hvordan kjøpe deler fra privatpersoner fra f.eks Sverige.. da det ikke går med postoppkrav! men det er heller ingen garanti for ikke å bli lurt sef. Veldig skeptisk til å sende masse kronasjer på forskudd via bank,men det er kanskje ingen annen løsning enn å ta sjansen!?? møte personen er kanskje det eneste sikre!

Du har jo slark og lekkasje på vannpumpa.. så da kan det jo forårsake litt varmere motor enn normalt hvis impellern på pumpa også er utslitt.. Men tror kanskje temp.måler eller giver gir feil info. i tillegg hvis du mener den går litt varmt og litt dårligere..

Er vel tempen både gjennom den varmen som kommer via vannpumpa og fra radiatoren som styrer v.koblinga.. :) Skjønner ikke helt problemstillinga.. du sier olje og vann har en normal temp.!? men det er altså måleren inni bilen som viser liten temp.. prøv å jord ledningen og se om måleren går til topps på måleren inni bilen,i såfall er den ok.. kan være giveren på toppen som gir feil signal til måleren inni bilen.. luft i systemet er som regel ikke noe problem på 240 hvis det ikke er noe som gærent.. som gåen toppakning f.eks då får du luft og dårlig sirkulasjon =varm motor

Du får mer kontroll på sakene med komplett innsprut som f.eks Megasquirt,vems,haltech o.l! Skal du kjøre tilleggssprut så må det helst bli ett som bruker tps og rpm som hovedparametere.. Min erfaring er at tilleggssprut ikke alltid klarer å tilføre en optimal bensinmengde der det trengs, altså det blir for unøyaktig.. funker fint til moderate effekter. men du snakker om opptil 330hk i en B30 og det er ikke akkurat moderat. men jævli kult da! :) dessuten har jo det originale innsprutet flaskehalser som luftmengdemåler.. det slipper du med et innsprut av litt mer moderne utgave..

Og at en r6 er naturlig balansert er BMW's ord.. Burde vel vite litt om hvordan bygge en bra motor de :)

Er kanskje sånn at en rekkesekser har den beste forutsetnig for den jevneste gangen pga veivtappene innbyrdes plassering i forhold til hverandre da.. naturlig sånn sett.. og noe roterende masse må vel en motor ha sånn momentmessig og for å sikre jevn gange på høyere omdr. tenker luke ut frekvenser for egensvingninger osv.. og råder og stempel har vel egenvekt som må utlignes også.. hvis ikke hadde de vel konstruert en otto motor uten motvekter og de hadde vært en saga blott..

Er vel rekkesekser som har den roligste gangen,da den er naturlig balansert.. åltså motvektene utligner hverandre perfekt.. så har jeg blitt fortalt hvertfall! :)

Da fikk jeg svar på gatebilbeemern.. :) Noen som vet hva som sitter i eldre Supraer da? er dette noe tess?

er man nøye så holder pianotråd godt da.. men det jeg er nysgjerrig på er sveising av topp.. hvor og hvorfor? Er dette noe som vil bli gjort? i såfall må jeg smøre meg med tålmodighet til bilder fremlegges.. :)

Som regel så er vel UP sine biler litt jazza opp Volvo hadde turbo plus som org. trimming i flere steg til bla. 940,men vet ikke om UP sine har dette.. skal vel stå i vognkortet i såfall..

å sidsteppa klutsjen ved 7500omdr. er vel lite gunstig for alt som heter drivverk uansett feste da.. snakker tørr asfalt! :) men er vel lite feste i en volvo med 600 eller 800 nm uansett.. så det momentet får vel kassa sjelden føle.. Så konklusjonen må vel bli at den kassa holder hvertfall til noe annet ryker,hver gang! både t-56 og tko600

Hvis ikke det er noen nivåplugg (fyll til det renner ut hullet) så kan det være at du må fylle der som wire eller sensor for speedo står.. altså du må plukke den ut først. Da må du helst tømme kassa og finne ut hvor mye olje det skal være i kassa.. burde stå i service/brukermanualen. Hvis lekkasjen er vanskelig å lokalisere så er enkleste måten å finne lekkasjen på :vaske motor/kasse grundig over og under med motorvask og høytrykk.. kjør en tur og se hvor det svetter olje fra.. men ikke kjør tørt for olje først da :)

Ja det bli helt værst fin flamme.. men mutteren tru æ drit i det gitt :) prøv å spray på Wd-40 på mutteren først og så leike du du dæ me lighter etterpå.. hehe..

Tror ikke loddebolt funker hvis du skal få noe rødglødende!! minimum propanbrenner.. tar litt tid og da er det kun på små muttere det vil funke.. optimalt er vel gassflamme (acetylen/oksygen) Men hvis du ikke har litt peiling/erfaring på hva du driver med ang. sånne ting så ville jeg spurt noen i nærheten som har.. Kjedelig og gå opp i røyk også! :)

Varm de til de blir rødglødende (Hvis det er mulig,tenker da på evt. bensin eller annet brennbart i umiddelbar nærhet) og skru av.. evt. spray på rustløser som kryper godt og vent evt. repeter eller shockspray (ganske dyrt)!

BMW lage itj nå skjit vøtt :) Tøft prosjekt! bli E30 på mæ å så snart Vulva'n e færdi,va planen.. men da me 12ventilers 3,5l.. har motoren,mangle biln :)

Hmmm 350hk på en dieselveiv!!? er rimelig sikker på at det tåler den org. veiva til og med om ikke mer.. Er jo folk som kjører 9 sek. på 402m med dieselveiv og to-liters råder og org. stempel i E30 det vil si over 600hk. Uansett så er det vel Nm og eller turtall som river ting i stykker!

Hvis du har kjørt i en søledam så er det mest sannsynlig kondens dårlig kontakt.. Og da helst på noen tenningskomponenter i ditt tilfelle.. ville syntes det var rart at noen av dysene ville bli litt tette av en vannsprut opp i motorrom.. men når det gjelder bil så er det meste mulig da :) Men dra til et verksted så får du mest sannsynlig opp en feilkode og du kan få det fikset!

Da er det vel 600nm konstant belastning det de mener vel.. og det er vel moderat oppgitt vil jeg tro.. tremec vil vel ikke gi seg selv dårlig rykte med å love mere enn de kan holde.. Om du har 600nm så er det jo ganske peakaktig belastning og ikke så veldig konstant på en turbomotor.. tror den vil holde godt jeg,men det er nå bare min oppfatning.. Hva slags girkasse er det i gatebiltaxi'n da? (den gamle!) Den ligger jo rimelig sideveis og i det hele tatt hele dagen lang på gatebiltreff,med fire mann inni.. den er d vel 3,0 eller 3,2 m-motor på 5-600hk i.. og hvertfall 600nm+! tro den har org. m3 boks.. noen som vet? har vel sikkert måttet bytta på den,men med den behandlinga så er det kanskje ikke så rart! :)

Det er ikke oljetempen som styrer viskosekoblinga på kjølevifta.. det er det tempen på kjølevannet som gjør via godset og medbringer til vifte på vannpumpen.. Du sier at tempmåler står under normal mens vanntemp er normal.. det kan ikke være temp.måler som er gåen da? hvis den ikke koker så er det ikke så veldig ille,men kan være termostat som ikke åpner ordentlig lenger,utslitt vannpumpe eller delvis tett radiator(prøv radiatorrens og en hageslange og skyll godt).. sånn at vifta går på maks hele tiden..

Hvis du har en 180 hesters originalmotor og den er chippet til 225hk?? (eller hvilket chip du har) så burde vel turbotrykket være oppjustert i forhold til chipen.. er ikke noen vits i å skru opp trykket mer enn chipens åpningstider (bensinmengden)på dysene og tenningskurven greier.. da får du bare tenningsbank! kan jo fikle med bensintrykket,men det blir ikke optimalt og er vel ikke så mye mer å gå på når det gjelder turboen heller..

Tremec er gull det! Men syns jeg leste at en på forumet (pug tror jeg,240 m/r6 over 600hk.) hadde kjøpt tremec for 24.000 hos km technic ferdig montert!? var vel kanskje en 500 det da ?? ellers så har jeg misforstått,og det er ikke umulig.. Og 30k for en getrag til supra må vel være omtrent en splitter ny en og i det øvre skjiktet prismessig? har hørt om 6trinns supra kasser til 12-15.000k men er vel viktig å være til rett sted til rett tid og kjenne folk med bra kontakter.. Uansett så er bil en dyr hobby,det er vel alle her inne enige om! :)

er vel ikke akkurat formel 1 standard på motorene i bilcross sånn generelt åkke som.. selv om det har blitt litt bedre med åra. hvertfall der jeg kommer fra! Har du jo to motorer gratis og et lass med arbeidslyst og ståpåvilje så er det vel ingen grunn til ikke å prøve det ut.. :) lykke til

Getrag lager vel kasser som tåler det! Har ikke Supra Getrag da!? og m5/m3.. Og hvis mannen vil ha 600hk eller 10000hk for den saks skyld så blir vel det hans sak egentlig.. om han skal bygge selv eller få bygd den motoren sier historien ingenting om!