EliteCorrado

Leter etter fordeler til G60, PG. Kontakt med den som har! 90mod rado

Hmmm.....jeg finner ikke ledningen. Finner kabelhorven ja, men ikke det lille stikket til tempmåler... Beskriv litt mer er du snill..

http://www.germanautoparts.com/Volkswagen/Corrado/Fuel/97/1 er litt usikker på hvilken en av de 4 du skal ha, dette avhenger årsmodell. Ps! De sender ikke som gave Jeg vet allerede hvor ledninga kommer fra, må egentlig bare vite HVILKET hull i torpedoveggen den stikker ut.

hehe, ALT er heimlaga. Det eneste som har kostet, er turbo og en pakke med syrefaste bolter fra biltema. Etterhvert blir det vel brenseltrykksregulator og dyser, men dette blir ikke før bilen er lakkert og ferdigpusset. Stemmer at turbo er snudd, syntes dette ble best. Da fikk jeg kjørt inn lufta fra rett side, og dermed bruke filterboksen om igjen.

Den blå er for temp til motorsttyringa. Den svarte er temp til instrumentpanel. btw, et bilde av mine egne sysler...

Dette er i framkant av motor. Kontakten som skal være tilkoblet svart sensor, er den jeg ikke finner.

corradoclubcanada sitter på ganske mye data når det gjelder forskjellige ting på tekniske opplysninger. Jeg har selv et prosjekt på gang, dette er ganske startklart. Trenger hjelp til å finne ut en liiiiiten ting: Svart tempe.sensor i framkant, rett ved BLÅ temp.sensor, hvor kommer denne fra? Selve kontakten har forsvunnet i rotet, og trenger å vite hvor denne ledningen kommer ut fra torpedoveggen....

da har kontrolløren et stort problem som han må ta opp med importøren! Alle G60-ene er oppbygd slik.

det går en ledning på en føler, rett ved brenseltrykksregulator. Jord denne. Kjør en tur og få bilen varm. Deretter skrur du av tenninga. Da skal rad.vifta og pumpa gå i 10 min. Hvis vifta og bensinpumpa stopper etter 2 min, tyder dette på en lekkasje. Denne kan være intern eller ekstern. Min mistanke retter seg mot dysene.

ser ikke noe grunn til at det ikke skal passe. aksler og bruer er de samme, da skulle bredda være den samme. Er litt usikker på om corrado og golf bruker samme støtdempere.

er ikke slavesylindern som har satt seg da? Sjeldent væska i systemet blir bytta ut, så sylindern kan vel tære etterhvert. Men tror nok du må ha litt tålmodighet.

det derre ække no bærekule! Sjekk her: http://www.germanautoparts.com/Volkswagen/Corrado/Suspension/9/1

Ojojoj! Veldig bra! Dette resultat burde vel punktere påstanden om at effektiv "polering" er like bra. Hvorfor lakkere bilen når slik polering gir slikt resultat? Tomler opp!

Jepp! Du mangler i utgangspunktet ledningsnettet. Litt usikker på om bensinpumpen der bak tåler diesel. Uansett vil ikke bilen starte på vinterstid, da dieselbilen har heater i tanken som hindrer dieseln i å bli en seig graut. Videre mangler du tenningssystemet til bensinmotoren. Kan nevne ting du mangler på rams, men vil heller bare avslutte med å si at du heller kan kjøpe deg en ferdig bensiner.

hjulbuer bak, bak kanaler. Jekkfester. Km-stand har jeg personlig aldri brydd meg så hardt om selv... Hadde jeg vært deg, så hadde jeg nok gått for Vr6, 93 oppover. Liker du å gjøre ting selv, gå for en gammal g60, da disse er ganske trimmevillige :)

Jeeez.....folk får jo fullstendig hetta her! Jeg har jo hatt både tyskere, japser og amerikanere, De funker da alle på samme måte, flere gir framover og et bakover, et hjul i hvert hjørne og et aggregat der fremme. Spiller da ingen rolle om det er 2-3-4 6 eller 8 sylindre, eller hvor mye bensin de bruker. Det var da bare en som ville vise at han hadde et kraftig kjøretøy, golfen er jo avskilta uansett.

trykkprøv rørene da vel! 2 glass eller spraybokser og trykkluft burde hjelpe. Er et annet prinsipp i skrukompressorene, så det er ikke garantert at 68mm på lysholm lader like mye som G.lader. Bygg bypassen så den havner i filteret, så slipper du ulinga. Men du liker vel lyden, så det spiller vel ingen rolle.

Sier han som fiser rundt i en liten femi-suv...

Audi RS4, Norge NOK 1.200.000 Audi RS4 Sverige SEK 420.000 En bitteliten forskjell, ihvertfall når det blir så mange nuller

hmmm...litt av en overgang da, fra golf til en høvelig lastebil. Hva det er forno til kjerre du har mellom henda?

hvor langt opp? hvor langt ned? Hvor lenge varer hver syklus?

enten ryker ting fordi det blir hardt brukt, eller så er det slitt. Understell, bremsesystemer, elektrisk system, motor, og chassis er det du skal se på. Det verste jeg tør å påstå er verst på slike biler, er rust. Har du null utstyr for å repare korrosjonsskader på bil, er rust det elementet du IKKE vil ha. Elektriske systemer: Sjekk at sikringer er hele, og ikke oppbrent. Funksjoner på instrumenter og utstyr i bil, viskere bør fungere såklart. takluke og spoiler er utsatt for fukt. Disse gir opp en gang i bilens livsløp. Understell: Slitasje på foringer, opphengskuler, rust på bærearmer eller bruer. Ulyder som oppstår under kjøring, skyldes i mange tilfeller elementer i understell som begynner å gi opp. Slakker i hjullagre? Bremsesystemer: De fleste Corradoer i europa er levert med ABS. Sjekk at dette systemet fungerer. Bremser blir såklart slitt, ikke unormalt. Sjekk at håndbrekk-armene på bremse-kalippere bak faktisk går tilbake når håndbrekk slakkes. Rustangrep på bremserør sjekkes. Motor: Motor bør gå normalt på tomgang. Sjekk service-logg over reg-reim bytte og oljeskift. Oljelekkasjer bør oppspores. Sjekk bensinforbruk. Normal kjøring på utrimmet motor ca. 0.7L/mil Eksoslekkasjer på corrado G60 er et normalt fenomen, spesielt i vibrasjonssdemper, da denne er i tynt materiale. Sjekk ladetrykk.

Her kan du se mer om avlesing av ladetrykk: http://www.corrado-club.ca/forum/viewtopic.php?t=5374

tja...finnes en del tråder på dette. Sjekke at kompressor lader ca 0.8 bar på org.hjul oljelekkasjer rust funksjoner på elektriske duppeditter foringer/ understell og hjullagre ev. bremser dette burde hjelpe deg på god vei :)

til de som tåler å vente mellom 1-3 uker, så er dette en rimeligere erstatning: http://www.germanautoparts.com/Audi/A4/Drivetrain/8/5