EliteCorrado

jeg har en g60 stående. den er ombygd til turbo, så spjeldhuset er modifisert og ikke converterbar til org. utførelse. men ellers skal motor og kompressor være intakt. selges motoren, så kan du likegodt få med alt som er brukandes. motor, gear, ledningsnett, ja, tilogmed bilen! gi et bud! bilen er norsk! mail meg på rs4_audi@hotmail.com

http://www.germanautoparts.com/Volkswagen/Corrado/Steering/167/1 215 Dollar :)

Hei! Prøvde selv å montere en intercooler i frontfangeren, men ga opp. Er ganske trangt der nede. Ville heller ikke kappe opp tverrbjelken som sitter i fangeren. Er en mr. Autotune her på forumet som installerte en slik bak grillen sin.

Hei! Artig å se at folk faktisk leker med tanken på å bygge om sin Rado til AWD :) Hadde selv tanken, men stoppet når jeg planla bakstillinga :( Derfor bygget jeg bare turbooppsett :) Custom manifold, K04 turbo, custom boostpipes og rustfritt komplett eksosanlegg :) Tilbake til DITT prosjekt: Hvis du kan bruke den forstillinga du allerede har, så gjør det. Passat på samme tid har forstilling som er 40mm bredere, dvs lengre travers og lengre stikkaksler. Regner med at styrestagene er ligeså. Håper du kommer lengre enn meg, og lykke til :) Husk bilder og FULL dokumentasjon her på forumet, vi er mange som følger med :)

Hei! Du ser på en ganske gammel, men god bil. Har selv en slik en. Betalte lite, men tilstanden var tilsvarende. Hadde bilen i 4 måneder, til at motoren havarerte. Stempelringer og deler av stempel i oljen. Hadde problemer med å skaffe en tilsvarende motor, da disse er ganske populære.

Hei! Min sekundære Corrado er for tiden ferdig. Specs: k04 turbo Custom Manifold Custom Downpipe Custom Catback Ombygd innsugsrør Etter et par oppstarter, så har bilen begynt å avgi ganske mye blårøyk mens den enda er kald. Forsvinner når bilen blir varm, og bilen fungerer som bare det. Hvor ligger problemet? Btw, noen bilder av selve motorrommet....

2 mm lengre? Kan ikke fatte at SÅÅÅ liten forskjell skal gjøre noe... OK fra min side.

men hvorfor er det i utgangspunktet en blå og en svart? Er motstanden forskjellige?

Typegodkjenninga for Vento Vr6 sier at du må bytte bl.a: Bremser Forstilling Deler av bakstilling Halve ledningsnettet Motor Gear MULIGENS Bremsekraftforsterker

det at bilen fusker og ev. jager på tomgang, er stort sett bagateller. STORT sett. Rust på både G60 og vr6, hjulbuer bak, forstilling og "Jekkfester". Reg.service på Vr6... Manglende dokumentasjon på siste service for G-lader? Prut ned 5000 på kjøpspris og kjør overhaling for pengene på kompressoren. Har en G-lader liggende hvis det skulle være aktuelt.

Har G-lader liggende :) Send Pm om du er interessert!

Dette er fra corrado G60 1990 Svart - Til krets 15 i sikringsboks Svart-Rød - Til krets 1 i sikringsboks Grønn - Pin 25 på ECU Ved Gnistproblemer, sjekk hallgiver i fordeler.

har bilen vært slik hele tiden? Skjedde dette etter bytte av deler? Reparerte du noe før dette?

prøvd søkefunksjonen?

PÅ bildet ser du et kit som selges av http://www.bahnbrenner.com I tillegg til dette kitet trenger du en 16v fra en golf eller lign. Med motorkode KR eller 9A. Håper dette var bra nok svar?

Du trenger hovedsaklig toppen og innsug, men du trenger også noen tilleggsdeler. Skal se hva jeg finner ut...

Du har kommet i mål med Lysholmen ser jeg! Byt the way, ser ut som det finnes noen av disse radoene som fortsatt blir godt tatt vare på :) Hva er framtidige planer?

Drikker mer...? ....enn Vr6 til å være, eller generelt? Hadde nok gått for en velutstyrt VR6 hvis jeg hadde kjøpt corrado idag ja. Sjekk om servicer er sånn nogenlunde gjennomført... ..Jeg mener, sjekk om Reg-kjede service er utført i senere tid. OG rust ;)

hvilken modell og motor?

Hei! Har verken cupra eller 4, men en Top sport TDI. De drar VELDIG godt, behagelige å kjøre, og ganske tøffe å se på. Har egentlig ingenting spesielt å sette fingeren på, bare sjekk vanlige ting som rust (ikke vanlig) og forstillingsslitasjer. Dessuten er Cupra4 TDI veldig sjeldne biler....

da anbefaler jeg deg å koble slik at vifta går konstant sålenge tenninga er PÅ, til du får skaffa rett vifte. Ellers kan du banne på at toppakninga di går! Feks: Kobl et kjørelys mot et relè som styrer strømmen til vifta. Hvis jeg ikke tar HELT feil, så mener jeg B3 audier (audi80 1.8E, delvis noen 1.8S) med innsprøytning er levert med tre-polte vifter. Litt fingerferdighet, så får du dette til å fungere....

tja....golf og passat?

tre metoder: -Sveis fast umbrakonøkkelen til hullet. Så slipper den ikke. -Kapp istykker øvre tallerken. Da får du tredd resten nedover -Hold igjen stempelstanga med en KRAFTIG rørtang. Skru av mutter

neppe....har aldri måttet gjort dette selv.

+1 til siste utsagn. Hadde selv en slik 1.6. Og antageligvis en DUU kasse. Begynte å lage mange rare lyder i revers gitt. Endte opp med at jeg måtte trille bilen baklengs med man-power. Vet ikke hvordan det er med 1.8L biler. Flere jeg kjenner med Golf4 og 1.6 motor. Samme trøblet. Nå har jeg en 1.9 Tdi PS med 6-trinns kasse. Denne tåler ganske mye mere.