emilhetty

Jepp er der jeg bor ;) Går på ungdomsskolen du eller? Hvis det, så hadde du ikke giddi å stikki opp på taket for å hente flye mitt da? Jeg og en kamerat handla sånne små jævla fly her om dagen, jeg fikk kjørt i 2 min eller noe før mitt havna på taket.

Hvor er det du så den da? :) Var på paintball med jobben om onsdagen, så var det grass der vi parkerte og liten oppoverbakke opp, også hadde det regna. Så måtte spinne litt for å komme opp: 4 splitter nye 0280150558 dyser: Dem skal gi 435cc/min ved 3 bar, mens s60r dysene har 359cc/min ved 3 bar. Så dem er større enn s60r dysene også er dem høy ohms som s60r dysene. I morra skal jeg hente meg 531 topp, så får se om jeg rekker å slenge ut noen bilder av den før jeg drar hjem til leiligheten min. Driver av å vurderer om jeg skal skaffe meg en veteran 242 eller 245 som jeg kunne putta motorn i, også bygd den som skikkelig bane bil. Men det får tiden vise hva jeg gjør, det går ihvertfall sakte men sikkert framover med motorn :D

Tok turen jeg og, men orka ikke å se så mye, var ikke helt i 100 i dag :( Blei litt mye drekking i går, også begynner jeg å bli sjuk. Men var jo bra oppmøte da, var vel nærmere 250 biler. Vi hadde nr 230 også kom det noen etter oss så må ha vært noe sånt.

Ja og merkelig nok så er det den blokka mange bruker til trimming i dag, og som det har blitt benka nesten 1000 hk med hvis det ikke var over!? :volvsmile

Funker bedre med elefant qtips :D

Det er A kam i a motorn ja.

Et lite søk på google til ga meg :D: http://tunertools.com/proddetail.asp?prod=TXS-KNOCK

Et lite søk på google ga meg dette: http://www.google.no/search?hl=no&q=how+knock+sensor+works&btnG=Google-s%C3%B8k&meta=

Hvordan ser trykkplata ut?

Ja skal vist være det, er di færreste som har peiling på å justere 2 dobble. Ville nesten bare anbefalt deg å sette gasserne på motorn å starta den og prøvd åssen den gikk, går det sånn passe bra så er det ikke noe vits å gjøre noe med dem. Tror nesten du bare gjør det vondt værre om du begynner å justere uten å ha peiling.

Syns det hørtes litt mye ut å hente ut 250-300 hk med 2 dobble 45mm hvis det er til sugemotor.

Jo takk for det, kommer flere grom deler til nesten uke :D

Fikk ei fin pakke i går: Så nå har jeg både 937 og 939 hjerne. Fikk også ei fin pakke i dag og: Bosch 044 med verdi 40AU$?: Slepper unna med å betale moms da, hadde den riktige verdien stått der så hadde jeg mått betale flere hundre kroner i moms og dritt. Nye felgen på bilen: Var deilig å sleppe å kjøre med den stygge felgen. Den gamle felgen blei reservehjul, er litt tøft med 17" reservehjul da, er bare synd det ikke er plass i reserverhjulsbrønnene: For uten om det så har jeg ikke gjort så mye annet enn å bytte venstre motorfeste på bilen. Kjeda meg i sta så satt å regna på hvor mye suppe dysene trenger: 465cc/min : 1000 = 0,465 l/min per dyse 0,465 l/min x 4 dyser = 1,86 l/min 1,86 l/min x 60 min = 111,6 l/time Dysene trenger: 111,6 l/time ved 3,2 bar pumpa kan gi: 235 l/time ved 5 bar Så det holder i massevis med 044 pumpa :D Edit: det regnestykket mitt blei noe feil, det blir jo uten ladetrykk at jeg får det. Så fikk nesten regne ut hvor mye jeg trengte ved 1 bar, 1,2 bar og 1,4 bar turbotrykk: 3,2 bar bensintrykk, ved progresiv btr med 1:1,4 vil jeg ha 1,4 bar høyere bensintrykk ved 1 bar ladetrykk. 3,2 bar + 1,4 bar = 4,6 bar bensintrykk 465cc/min : 3,2 bar = 145,3125 cc/min 145,3125 cc/min x 4,6 bar = 668,4375cc/min ved 1 bar turbotrykk 668,4375 cc/min : 1000 = 0.6685 l/min 0,6685 l/min x 4 = 2,673 l/min 2,673 l/min x 60 min = 160,425 l/time ved 4,6 bar bensintrykk 3,2 bar bensintrykk, ved progresiv btr med 1:1,4 vil jeg ha 1,68 bar høyere bensintrykk ved 1,2 bar ladetrykk. 3,2 bar + 1,4 bar = 4,88 bar bensintrykk 465cc/min : 3,2 bar = 145,3125cc/min 145,3125cc/min x 4,88 bar = 709,125cc/min ved 1,2 bar turbotrykk 709,125 cc/min : 1000 = 0.7091 l/min 0,7091 l/min x 4 = 2,83 l/min 2,83 l/min x 60 min = 170,19 l/time ved 4,88 bar bensintrykk 3,2 bar bensintrykk, ved progresiv btr med 1:1,4 vil jeg ha 1,96 bar høyere bensintrykk ved 1,4 bar ladetrykk. 3,2 bar + 1,96 bar = 5,16 bar bensintrykk 465cc/min : 3,2 bar = 145,3125cc/min 145,3125cc/min x 5,16 bar = 749,81cc/min ved 1,4 bar turbotrykk 709,125cc/min : 1000 = 0.7498 l/min 0,7498 l/min x 4 = 2,99 l/min 2,99 l/min x 60 min = 179,95 l/time ved 5,16 bar bensintrykk 235 l/time x 5 bar = 1175 l/time ved 1 bar bensintrykk 1175 l/time : 5,16 bar = 227,71 l/time ved 5,16 bar bensintrykk Tror den skal stemme litt bedre, pumpa leverer mer nok til at jeg kan lade mer enn 1,4 bar.

Er innimellom noen som selger, pleier å måtte gi en 1000-1200 for den. Husk på at det er lh 2.4 du sikkert skal ha da, så ikke du sier at det er fra 88 mod og får lh 2.2 nett som ikke er verdt en dritt. Du finner noen seine 88 mod med lh 2.4.

Ja på en sugemotor så skal det en del til. Er vel mer viktig at toppen er skikkelig rett og at du gjør skikkelig reint og drar til med riktig moment.

Er sikkert kjempe moro hvis du har en turbo som ikke lader før nærmere 3000rpm, nesten så du må ha ladetrykk før du kan sleppe ut clutchen ellers så dauer motorn :D Husker når jeg styra på litt med mopeden min, det er riktig nok 2t da men. Porta sylindern og stemple så jævelig at det nesten ikke var komp igjen i motorn. Men det gikk jo noe helt jævelig da, kunne dra den til nærmere 14000rpm. Men det holdt ikke i all evighet da :) Må bare legge ut noen bilder av hvor jævelig det blei:

Mener å huske at det bare er ei pumpe under bilen på e motorn, mens f motorn har en under bilen og en i tanken. En kamerat brukte ihvertfall bare en når han satt e motor i bilen sin, og det funker som bare det.

Jadda, fikk tak i nr hans å sendte han ei melding, så skylde han på en annen en som jeg veit at ikke var med på det. Så har nå fått navna på dem 2 som var med på det, han ene var han som jeg fikk greie på at var med på det først. Skal en tur til politiet for å anmelde det i morra. Så får se åssen det tar i vei, ekke helt sikker på om jeg kommer til å komme noe vei med den men. Og hvis ikke så skal jeg nok få ødlakt litt for dem alikevel, for både dem og jeg kjenner ganske mange i nærområdet, så er ikke så vanskelig å få gjort ting litt surt for dem. Så det er du som er han ja :) nok en gang takk skal du ha ;) Nei hakke skjedd så mye, venter på lager og ringer nå. Så blir vel montering av så og si alt i bunnen når jeg får dem. Hadde egentlig planer om å kjøpe topp nå, men handla så mye annet så har blitt helt blakk, så får nesten ta det når jeg får lønning igjen. Jeg bytta alle 4 kaliperne og skivene bak i går, pluss at jeg har fått lakt over dekke på den andre felgen min, så takk til fattern som la om kjapt og billig :) Bilde av den ene sia bak: Fikk formotstand fra elfa om lørdagen og: Her også sammen med 804 dysene mine som jeg ikke kommer til å få behov for, men kan jo bruke dem når jeg skal vise den da: Venter også på følgene ting: Turbo, oljekjøler, intercooler, bensintrykksregulator, el vifte, 940 manifoil, Bosch 044 bensinpumpe, 937 bensinhjerne, Bosch 0280150558 dyser. Så får håpe at det kommer en av di nærmeste dagene :)

Tror 2mm blir er i det meste laget, har hørt folk som pleier å dreie av 1mm.

Bengaen holder fin når den blir varm den, holder bedre enn mye sånn lakk som er beregnet for å bruke på varme. Feks biltema varmelakken, den holder drit dårlig.

Kjerringa sa ja? Du må da vite at kjerring og bil ikke går bra sammen :) Di fleste har så vidt det er peiling på å kjøre en.

Kan ikke være at veivhusventilasjonen er tett da? Hvis det så vil det bli for høyt trykk nedi bunnpanna og da vil det lekke ut et sted.

Veldig mange sliter med å få bilen til å gå skikkelig på tomgang med åpen dump på fk/ft motorene, et motoren pleier det vel som regel å gå greit på. Men hvorfor ikke bare kjøpe resirkulering dump? vil jo gå bedre og.

Er bare å bruke høytrykk på det værste, også tar du ei runde med stålbørste og fortynner. Har du haynesboka fra 240 da? Jeg har den som ser sånn ut: Og på side 31 i den så står det tiltrekkingsmoment på 230 motorn.

Låsene på gamle volvoer er så dårlig at det er nesten ikke vits å låse bilen, er som regel bare å bruke en annen volvonøkkel og stappe inn og dirke litt, så vips så var den låst opp. Funker ofte på tenninga og.