emilhetty

Bruk 21mm stabstag foran og, 1 på 19mm og 1 på 21mm bak. Da får du bil som er morsom å slædde med. Jeg hadde det på min ei stund, var lett å få lakt den opp i slædd, kunne svinge den opp i slædd. Også var den såpass mye stivere bak enn foran at jeg fikk mye feste foran, så hadde ganske god kontroll i motsetning til sånn den er nå når jeg har satt på dobble foran og.

Hadde ikke plass til å ha motorene hjemme lenger så da måtte jeg legge dem sammen med mye annet dritt jeg har: Satt toppen på blokka for å se åssen det blei: Har tatt med toppen hjem til meg, så nå står jeg å skrur på toppen på kjøkkenbordet: Skal sende toppen til planing, ta den med på jobben for å glassblåse den, slipe ventiler og til slutt shimse ventiler. Har bestilt stivere ventilfjærer så dem er vel hos meg en av dagene, dem skulle fint klare 8000rpm uten problemer.

Er det snakk om 21et eller 230et?

Det er vel den flametrap saken som sitter i mellom veivhusventilasjon og innsugen han mener.

Trudde at k motorn kom bare i 87 jeg, og at 86 kom med a motor. Du kan jo bare flytte over lukket med den givern til speedometere og den ringen som sitter på klokka i akselen over til den akselen på bilen, så har du el speedo fortsatt. Mener nå at det er minst jobb jeg da :)

Ja det stemmer. Det røret som jollemkay snakker om ser sånn ut:

Er elektronisk tenning da. Men tenkte litt på det med engang selv helt til jeg fant fram bilde av toppen til 21et motorn min: Her er et bilde fra guiden fra A til F, så går ut ifra at det er det samme, giverne sitter ihvertfall på samme sted så er vanntemp begge 2:

Det er til return du tenker på nå? Er det sånn hull som det her? Hvis det så er det orginalt.

Det skal stå stempla inn på alle rødblokken, ihvertfall alle jeg har vært borti. Det står over den blokk monterte fordelern helt oppe med toppen. Du ser det på bilde her:

Begge er vel vanntemp, den med 1 leder går til metere og den med 2 går vel til hjernen. Er jo bare å sveise inn en nippel eller noe i bunnpanna og kjøre returen dit.

Det spørs helt hva du skal bruke bilen til det, er greit å ikke ha det for stivt hvis du skal kjøre med bilen til daglig. Du kan jo bygge dobble som jeg har gjort, men anbefaller ikke å kjøre med det foran om vintern, da bilen er så stiv foran at det understyrer noe jævelig. Ta deg en titt i tråden min, der ser du hvordan jeg har lagd dobble og hvor store dem er tror jeg ;)

Det er bare å bruke fantasien og tenke etter hva som kan brukes til å løfte den opp på med. Nå brukte jeg truck, men har brukt gravemaskin og 2 søylers løftebukk før. Er 4. bilen jeg leverer uten motor, forstilling og bakaksel :)

Fx motor

Tror ikke det blir så ille med 195/65 eller 60.

Sånn ser bilen ut nå: Den ser helt jævelig ut etter at noen kamerater skulle "hjelpe" meg, men som heller bare slo på bilen med slegge og greier mens jeg skrudde. Orginalt svarte dørhåndtak som han luringen som har hatt bilen har lakk: Får håpe jeg får av malinga igjen. 531 toppen: Var vist vx kam som sto i den: Fine forseter som skal i bilen min: Det er viktig å ta vare på alt: 1031 aksel med alulukk og 48 tenners speedoring: Har bare 2 1031 aksler liggende, så er jo kjekt å ha en til :D Lh 2.4 ledningsnett som er kjekt å ha til den dagen jeg kjøper meg 242: Nyere type batterikasse som er kjekt å ha til å plassere batteriet baki 242: 230 blokk med underspyling og di sterke 230 rådene: Den selges om noen har interesse av den!

Du får kjøpt diesel motorfester på mekonomen, dem er en del stivere, men med litt hard kjøring så holder ikke dem heller :) Bytt alltid girkassefeste samtidig, ellers så blir det større belastning på motorfestene ja.

Mente å huske at det var forskjellig utveksling på m45 og m47 i 2. og 3. jeg, men var vist 1. giret som hadde annen utveksling.

Ja enten lavere utveksling i bakaksel eller sette inn m47 kasse som har lavere utveksling.

Hehe, må nesten le litt, nesten alle som lager en tråd om bilen sin her har så og si samme planer. Di fleste skal ha hvite blinklys, fk/ft motor, senking, eiker eller super DTM felger. Ikke at jeg er noe bedre selv men :D Er bare litt rart at folk som er så forskjellige men har samme formening om hvordan en Volvo skal se ut for å bli tøff. Ser ut som en fin bil du har, legg ut noen flere bilder av den da :)

Nå er vel ikke alt likt i andre land som det er i Norge da, Volvo har lagd mye rare ting som har gått til statene. Har jo bla. motorer som heter b21ft og sånt der borte, noe som aldri har kommet i Norge. 200k motorn kom bare i 85 i Norge, men kan ha kommet på andre mod. i andre land. Er vel ikke sikkert at alle Volvoene som har gått som politibiler sitter det en fx motor i, fx motorn kom vel ikke før 88, om den ikke kom seinere. Men politiet brukte nok Volvoer lenge før den tid, kan tenke meg dem hadde sjangs til å ta noen når dem kjørte rundt med en 21a motor :D Ikke for å skryte at passatene dem bruker i dag går så veldig bra heller :volvsmile

Men da skal du ikke ha noe av den da? Hugger bilen i morra, og alt det som jeg ikke skal ha kommer til å stå på bilen da jeg leverer den. Men skal ha av så og si alt som er verdt noe så er ikke så mye igjen. Du får sende meg ei melding hvis det er noe du skulle hatt da, 90071358 ;)

Er ikke justering bak nei, er kun justering under håndbreksgreia.

Flyr turtallet på motorn opp og ned sånn som turtellern viser eller er det bare turtellern som flyr opp og ned? Hvis det bare er turtellern som flyr opp og ned så hjelper det ikke å bytte tenningsmodul.

Du er bare grinete fordi du ikke kjører Volvo :D

Bare det at du har ikke noe tenningsmodul hvis du har stiftetenning, er derfor du har stift. Enkelt forklart så funker stiften sånn at den beveger seg ut og lager elektrisk forbindelse når det kommer en liten opphevning på rotorn. Mens med elektrisk tenning så har du en halvgiver som sitter på rotorn og føler når dette tidspunktet er og som sender signal til tenningsmodulen som igjen sender puls til coilen.