emilhetty

Hvordan gjøres dette? Bare dreier ned selve demperstanga i toppen og lager nye gjenger? Pedersen selger Bilstein clubsport dempere :)

Opp :)

2000 + evt frakt.

Mener å husker at jeg har maks hengervekt på nesten 1400kg på 245n, det er vel inkl fører da så da veier bilen bare noe rundt 1320kg. 242n veier 1260kg i følge vognkorte.

Er litt piss det når folk sier at Volvo bruker så mye bensin, såklart så bruker det 1400kg tunge bilen litt suppe hvis du sammenligner det med opel corsa med 1 liters motor. Hvis jeg sammenligner med bilen muttern har, en 95mod mondeo med 2liter og 16V. Så bruker ikke f motorn min noe stort mer enn hva mondeoen hennes gjør når jeg bruker den. Og hvis du kjører med gassen i bunn hele tia så bruker alle biler mye bensin :D En siste ting, har du planer om å style bilen og greier, så kjøper du deg heller en plastikkrakett!

Det kommer nok til å bli kjørt i filler før det har gått et par uansett, så det behøver du nok ikke å beskymre deg over :D Bil i det heletatt er jo et stort tap, og enda mer når man begynner å snakke om trimming.

Det er bare det at jeg har mer nok av sånt småtteri til Volvo som jeg ikke engang har behov for selv. Etter å ha hugd noen volvoer og tatt vare på så og si alt som har vært helt så har jeg massevis av sånne std deler. Det eneste jeg veit jeg har behov for er orginalt svarte vinduslister på dørene til 242.

Kunne sikkert vært intr i å bytte i noe ja, spørs bare om du har noe jeg trenger da, har jo det meste selv og litt til. Refleksplate har jeg ihvertfall ikke noe behov for.

http://www.bilforumet.no/deler/217296-b230f-ledningsnett-svinghjul-240-selges.html

Litt usikker, du får komme med et bud da vettu ;)

Jeg har lh 2.4 ledningsnett og enkelmasse svinghjul fra B230F som selges. Jeg har også alt annet som trengs til å bygge F evt FK/FT i 240 og. Ledningsnett, gule dyser, bankesensor, tenning og bensinhjerne, svinghjulsføler, svinghjul, tom fordeler, lmm. Alt var i fungerende stand da det ble tatt ut av bilen. Kunne mest tenke meg å selge det sammlet, men er også mulighet for å selge hver for seg.

Jo hadde jeg hatt den så hadde jeg satt den på, men har ikke det derfor blir det å kjøre uten :D

Hvis det er inn på orginal sandwich så er den 9/16"

Sett på datoen til posten? :D

Man har nok å gå på om man har 5.5" felger og 185/80-14 dekk som kom orginalt på 240 engang i tiden. Vil nå tro at det skal være omvendt av det du sier jeg da, får man kjører jo mer med bilen sånn enn man gjør i lavere/høyere tilstand. Tilgang til firehjulsmålingsapparat er kjekt når man skal justere inn bakakselen optimalt :D

Jepp, da får jeg mekke sammen noe greier på jobben i morra så jeg kjører olja inn på sandwichen igjen :) Takk for hjelpa :D

Aiii, du sier noe der. Olje går mest sannsynlig fra pumpa -> gjennom filtere -> gjennom oljekjøleren -> inn til filtere igjen -> til alt mulig rart!? Det sitter 95graders termostat i sandwichen min, så det forklarer hvorfor jeg miste trykket etter som olja blir varm. Men er rart jeg får noe trykk i det heletatt når jeg ikke har blenda den, er kanskje trykk brytern som ikke er helt bra. Får ta den med på jobben i morra å teste den med trykk for å se hvor høyt trykk jeg må ha for at den ikke skal lede. Hvor høyt trykk burde jeg ha? ikke under 1.5 bar vel? eller høyere enn det?

Dem er blenda hver for seg ja.

Begynte å kjøre med min nyoverhalte b21et motor om lørdagen, bunnen er orginal og kun med ny lagere sammen med en 531 topp. Har ikke fått tak i noe turbo enda så kjører det som en vanlig f motor. olje til turboen og oljekjølern er blenda. Når jeg begynner å kjøre så er oljetrykket helt greit, ihvertfall så høyt at lampa ikke lyser. Men etter noen mils kjøring så begynner lampa å lyse når den går på tomgang, men med engang jeg ruser til høyere turtall så slukker den. Hvis jeg da fortsetter å kjøre så må jeg ha høyere turtall for at oljelampe ikke skal lyse. Men hvis jeg stopper å venter i 15min så slukker lampa når den går på tomgang. Oljepumpa er fra en nyere type F motor, jeg hadde den opp før jeg monterte den, og alt så bra ut. Oljenivået ligger på maks merke hele tiden, så det lekker ikke noe olje. Det virker som at når olja blir varm så får jeg lavere oljetrykk. Noen som har opplevd dette før eller har et forslag til hva som kan være galt?

Legger ikke merke til det engang :D

Det er en 160 topp, B21ET hadde denne toppen, og da med natriumkjølte ventiler. Mener å huske at den toppen står på B19 og. Toppen er vel dårligere enn en 530 topp!?

Om man tar ut begge pærene så skal tikkelyden gi seg :) Hvis du løfter opp den boksen som er ved håndbrekke så er det en sånn plugg du kan dra ut der, funker som bare det det. Hvis du bytter ut den røde dritten i dashen med vanlig lukk så ser det ikke ut som at det er sånn blinkegreier i bilen heller :)

Jaja, bruker den toppen såklart. Måtte se om jeg klarte å slite dem til igjen. Den er jo kast om jeg lar den være som den er eller om jeg bruker den, så kan jo hende at det funker :) Nei, har ikke sett den gule 245n engang jeg, så trukke jeg veit hvem det er. Liten film av "mestern" i arbeid:

Hadde oppstart av motorn om lørdagen: Høres ut som en traktor da det lakk eksos bare på den ene sylindern. Jeg klarte å kjøre rådebank i motorn som sto i 245, så motorn blei putta i den i første omgang. Men uten turbo, da jeg ikke har fått den enda.