emilhetty

Sendte deg en pm angående den turboen, da jeg har flere turboer fra fk motor.

Den går for 12000,- med alt det som står oppført i posten over. Det er foresten ikke den turboen som sto på motoren som følger med, det er en 13c turbo som har gått bare 150000km som følger med. Den som sto på var det så mye slakk i at den skal jeg overhalle.

Jeg har en 96mod 945 som selges i deler. Bilen er svensk reg. og har vært eid av en voksen mann. Det vil da si at den ikke har blitt herja med som om det var en ung som hadde hatt den. Fargekode 417-12. Bilen har automat girkasse(aw71 tror jeg) og B230FK motor(lavtrykksturbo) som har gått 280000. Noe som ikke er så veldig mye når motor og gir blir holdt ved like ved jevnlige oljeskift og oppfølging. Jeg kan starte med å skrive hva som ikke skal selges på bilen. AC/klima, el vinduer, radiator med el vifte, skinnsetene, fjærbein og baklukehåndtak. Alt dette skal jeg ha over i min 940. El vinduene blir byttet ut med mekaniske som står på bilen min, så dem som kjøper dørene får komplette dører. Baklukehåndtaket blitt byttet ut med den gamle typen som står på bilen min, så den selges også komplett. Ting som er solgt: Grill, hovedlykter og blinklys foran, girkasse, venstre forskjerm. B230FK motorn er fra 96 og da har den oljeunderspyling av stempler. Motoren selges komplett med alt som trengs for å få den i en annen bil. Turbo, eksosmanifoil, innsug, intercooler(ikke den på bilde, men den med uttak i toppen) og trykkrør, dyser med formotstand, lmm, luftfilterboksen, styreenheter(gullboks på tenning). Jeg har også blokkmontert fordeler og oljepumpeaksel med drev til fordeler som kan følge med om motoren skal brukes i 240 eller annen bil som det ikke er plass til fordeler bak toppen. Jeg selger motoren sammen med helt ny chip som gjør at du kan øke turbotrykket til 1 bar, noe over det er ikke noe vits med den turboen. Motor selges kun komplett! Resten av bilen selges også. -4 komplette dører med mekaniske vinduer, dem er bra for rust og bulker. -Komplett aluminiums bakluke, den er også bra for bulker. -Panser, begynt å komme litt overflate rust akkurat nederst på pansere mot grillen så jeg. Men ellers bra. -Forskjermene begynner det å komme litt rust på akkurat i hjulbuene, men er vel forløpig bare overflate. -Alt av interiør inni er grått og i bra stand. -Komplett ABS -Airbager Om noen skulle trenge tak, bakskjermer, vanger eller noe som må kappes ut så selges det også. Kan evt selge hele karroseriet løst når jeg er ferdig med det om noen skulle trenge det. Det som er av deler på bilen er det bare å komme med en pris på, så blir vi nok enige. Småting kan sendes mot at kjøper betaler frakta, mens større ting ser jeg helst at hentes. Men om du ordner alt av transport så jeg bare leverer det til en lastebil som kommer å henter det så kunne det vært greit. Bilder:

Pedersen har til både sedan og stv!

Det som kan være feil er om at enten så åpner ikke dysene, pga noe feil med dem eller med signalet til dysene. eller så får dem ikke bensin fram til dysene. Hvis ikke pumpa går så er det nok det som er problemet.

Kan hende det hjelper å chippe tenninga da, da er den på en måte flinkere til å justere tenninga så du ikke får noe banking. Men om du bytter på å fylle 95 og 98 så er det kanskje ikke så rart at du får tenningsbank. Jetronic er jo et selvlærende sprut, så bruker litt tid på å justere seg inn til å gå optimalt.

Det er formotstand på både motronic og jetronic, og det er nesten samme dysene på dem. Det sitter vel 357 dyser på Et motorn og 804 dyser på ft/fk motorn. Kan hende det også er bytta om litt der. Begge har en ohm på 2.4.

Noen som la merke til den bmw e30 som sto sammen med den gråe 242n du har lagt ut bilder av? Gikk forbi og titta tilfeldigvis kjapt oppi motorrommet, men faen tenker jeg ekke det der Volvo motor!? Så går jeg tilbake for å se skikkelig, og joda det var skikkelig 8 ventilers volvo motor som satt i bmwen.

Skamme seg! Du kommer sikkert til å angre om litt :)

Gjordet det samme selv for ikke så lenge siden, fikk lyst på litt nyere bil. Etter det jeg fikk se på bilene jeg var å så på, bilen min og delebilen jeg har kjøpt nå. Så har virker det som at dem begynner å ruste først i hjulbuene bak og i sveiseskjøten på vangene. Det eneste som er litt synd er at Volvoene ligger såppass høyt i pris, for den prisen jeg ga for min kunne jeg fått en mye nyere bil av annet merke. Men da er det ikke noe Volvo, må jo ha lyst til å kjøre bilen, så da er det verdt å betale litt mer for :) Om du skal ha en bil med masse utstyr så ligger dem ganske så høyt i pris, men med ikke fult så mye eller ikke noe utstyr så ligger dem litt lavere. Jeg ville kjøpt en bil som var nyere enn 95 om jeg var deg, etter 95 er det fk motor orginalt i alle bilene, og i vognkorte så står det kun Volvo 940. Noe som gjør at du slepper å betale deg ihjel på forsikring. Betaler vel omtrent det sammme på 940ien som jeg gjordet på 240ien. Girkassa som sitter i bilene etter 95 er M90 om det ikke er automat du skal ha. Det er ikke noe å tvile på å kjøpe seg 940, løp og kjøp med engang. Lykke til med bil kjøp ;)

Blinke-arm tror jeg faen ikke jeg har, har tatt vare på mye ymse annet, men tror aldri jeg har giddi å skrudd ut den armen ;)

Jeg mener nesten å huske at strømmen til varselblinken går på egen sikring, så hvis blinklyssikringen går så funker fortsatt varselblinken/katastrofelyse :) Er bare å rive opp "sikringsskapet" så ser du om noen av dem har gått.

Når jeg kjøpte sperreakselen min så klarte jeg ikke å holde igjen det ene hjulet mens det andre gikk rundt. Men etter mye slædding og morro så går hjulet motsatt vei når jeg snur på det ene hjulet akkurat som om det var en vanlig aksel uten sperre. Men kan jo hende at du har klart å knekke den pinnen inni der, er forklart her: http://www.rsphysse.anu.edu.au/~amh110/Diff_LSD/diff_lsd_volvo_dana.htm

Nå er vel super DTM 1" breiere enn eiker felga da. Det subba bare i dumper når jeg hadde orginal høyde med super DTM og 225/45 hjul på min. Men når jeg senka den så måtte jeg banke inn litt bakerst på hjulbua for at det ikke skulle subbe.

Du må uansett banke inn/skjære vekk litt bakerst på bakre hjulbue for at det ikke skal subbe.

Blei kanskje noe feil her, var ikke helt våken når jeg skreiv det tror jeg :) Jeg tror du trenger større lmm for at turboen skal få mer luft, og for at sprute skal registrere at det går mer luft. Før turboen så er det ikke noe trykk, lufta som går i mellom lmmen blir sugd i mellom. Du får jo sugd mer luft i mellom en 3" lmm enn en 2.5" lmm. Men 3" lmm lager du ganske enkelt selv da ;)

Da blir det nok litt smått med bensin, men for all del bare kjør med orginal. Værste som kan skje er jo trossalt bare at du skjærer motorn :D

Om det er en chip med map for 3" lmm så skal det brukes dyser som gir 465cc/min. Noe 968 dysene ikke gir, derfor skal bensintrykket justeres opp til 3.8 bar ved atmosfæretrykk, Dvs når vacuumslangen ikke er kobla til. Om du kjøper en lineær eller progresiv btr er opp til deg. Men ville uansett kjørt en måling av eksosen så du finner ut om den får riktig luft/bensin blanding.

Ville satt penga mine på at det er lambdaen jeg da, i og med at den går som den skal når den er kald og ikke når den er varm. Hjernen simulerer et signal som den får fram til motorn er varm, så motorn får signal som at den skulle gått normalt helt fram til motorn kommer opp til en 60-70 grader.

Er store muligheter for at han har finni ut hva som er galt da det er 1.5år siden han lagde posten :D

Mån tro hva di tankene kunne har vært :D

Er nok noen tenner som ikke er helt bra inne i der. Med mindre du har sperre så kan den ene stikkakselen være knekt, men hvis du ikke har så vil den trekke på det hjule med minst motstand.

Men skal ikke være så mye forskjell om det er en ft motor!? Mange mener at den FT motor også har 13c turbo, og at wastegaten er kun forskjellen. Noen som kan bekrefte/avbekrefte det? Om det er sånn så er det annen aktuator på wastegaten på en turbo som sitter på ft motorn, og da vil turboen lade like tidlig men du må ha et høyere trykk før den aktuatorn beveger seg. Har turboer en tendels til å lade seint når dem begynner å bli slitt? Kjente på turboen når jeg satt på intercoolern og det begynte å bli bra med slakk.

Grunnen til det er at det er mye mer aktivitet i 200 forumet, og siden det ikke er noe generelt retta mot 900 så posta jeg den her :) Det var kun filter under bilen, så da regner jeg med at det er kun ei pumpe som sitter i tanken.

Skjer ikke så alt for mye med den bilen, har ikke giddi å stått ute i garasje i minusgrader å holdt på med bilen. Motorn er det kjørt rådebank i, så må pella den frahverandre for å bytte en råde veiv og lager tenker jeg. Har nyelig kjøpt meg ny bruksbil, så har ikke hatt så mye penger å bruke på noe annet. Men når det begynner å bli varmere så blir det å få tatt rusta og lakkert den :)