emilhetty

Om du monterer dobble stabstag bak og senker bilen så blir den enklere å legge opp i slædd. Men vil ikke påstå at den er så mye bedre å slædde med, det er mye mer ukontrollerbart å slædde med. Men om du hadde hatt ei sperre så er det mye mer kontrollerbart å slædde med, du slepper å måtte kaste bilen opp i slædd, den drar seg sidelengs når den begynner å spinne på begge :) Bilde av hvordan jeg lagde dobble stabstag: Var moro å kjøre med ei stund, men du snurrer mye fortere enn du regner med noen ganger. Jeg kunne bare svinge bilen min opp i slædd om det var litt vått på asfalten.

Har det fortsatt!

Det er vel svinghjulsgivern/triggersensor

Mener å huske det sitter en kabel på minusen på coilen som går inn til hjernen, den får da pulser og måler turtallet. Sjekk etter at den ikke har hoppa av eller noe. Var det bensin eller tenning feilkoden var på da? Hvis det er tenning så er feilkoden: 1-3-1 Impulsgivarsignal saknas

Er ikke sikkert at du har kaldstartdyse engang, på nyere biler som bruker dem bare motorstyringa til å gi mer bensin når den er kalt. FX motorn jeg hadde fra 92 var det ikke kaldstartdyse på. Den sitter på innsuge, du ser om det går slange fra fuelrailen og ned dit.

Skumgummi og gaffatape :D

Jeg trenger penger nå, så da må jeg selge unna en del ting jeg har :( 4stk nye Bosch 0 280 150 558 dyser, høy ohm. Skal gi 435cc/min @ 3 bar. 2000,- 4stk nye Bosch 0 280 155 968 dyser, høy ohm. Også kjent som grønne s60r dyser. Skal gi 412cc/min @ 3 bar. 2000,- Helt ny 19T turbo selges, det er egentlig en 16T turbo som det er bytta til større turbin på, så det tilsvarer en 19t. 7000,- eller bud Ny Bosch 0 580 254 044 bensinpumpe, funker veldig bra om du skal trimme, holder til godt over 500hk. Ny pris uten nippler er ca 3500,- selges for 2500,- inkl nippler 4stk grønne 804 dyser fra fk/ft, selges sammen med formotstander. 1000,- Autobahn intercooler, 3" inn/ut, følger med rør som passer rett i 240/740/940. 2700,- Ny Malpassi 394HR justerbar bensintrykksregulator, progresiv 1:1,4. 1000,- 3" lmm med sluttnr 025. 1000,- 940 turbo eksosmanifoil, ikke sprekt eller noe. 1000,- Bensinhjerne med sluttnr 984 og tenningshjerne med sluttnr 207, også kjent som gullboks. Selges sammen med 300hk spesialchip til begge hjernene. 3500,- Nytt JT 3" eksosanlegg til 240 med 2 lyddempere, er kun pakket opp og sveisa på mutter til lambdaen på downpipen. 3200,- Ny 2stegs TurboXS turbotrykksregulator 1000,- VX kam 1000,- B230 blokk fra 93mod F motor, med underspyling. 3000,- Delene befinner seg i Vestfossen som ligger i Buskerud fylke, dem kan enten hentes der eller sendes mot at kjøper betaler frakt. Det er bare å komme med bud på alt, alle bud blir vurdert.

Hentet fra bilsteins hjemmesider: Bilstein warrants to the original retail purchaser that, for a period of ninety (90) days from the date of purchase, this product shall be free from defects in material and workmanship. Men det er jo bare å prøve seg hos pedersen da, ingenting er bedre enn om du får ny demper ;)

Og hvis du ikke har kjerring så har du tjent inn på ca 1 år :D

Jeg sjekka forsikring på 242n i tryggvesta, jeg har ingen andre biler forsikra på meg så fikk ikke veteranforsikring. Men syns ikke det blei så ille pris uansett, 1100 i året for full kasko, kjørelengde på 50000 er mulig det var skrivefeil at det skulle vært 5000, men sto ihverfall 50. Da var bilen forsikra for 20000. Det er mye billigere kontra 245 som jeg har forsikra på muttern, den betaler jeg vel 5000 i året på.

Alt mer enn 9ohm er vel bra, 804 dysene skal ha 2.4ohm også er formotstanden på noe rundt 6.8ohm. Er ikke så veldig farlig hvor høy ohm du har, er bare at du ikke skal komme under en viss ohm.

Da kan du hente nesten alt fra bilen til han kameraten din, jeg ville fått tak i dyser, formotstand og hjerner fra fk/ft om jeg var deg. Er ikke noe særlig å kjøre med F dyser og hjerner på turbo, særlig ikke om du skal lade litt. Har både tenning og bensinhjerne jeg om du skulle trenge det ;) Lamellen fra 21 motorn kan du bruke, men ikke trykkplata.

Kan du ikke komme med en ca pris da? Kan sikkert gi deg 10 laks om du ikke skal ha mer :)

Jeg har aldri vært borti 21et motor som det sitter bankesensor på blokka, så tviler på at det finnes. Det var ikke noe som het lh 2.4 den gangen k-jetronic ble lagd. Men er jo null stress å bore og gjenge da, er bare å bruke en drill det :)

Hadde det vært JP så, men dette er vel phoenix felger og dem er 15" og ikke akkurat det fineste du finner. Men er helt klart penere enn vanlig stålfelger :D

Det blir nok en del dyrere enn 11000, driver selv av med nesten det samme og det koster. Er en hel drøss med ting man ikke tenker på når man skal bygge motor, i tillegg til det esbo sa så trenger du dyser, hjerner, ledningsnett, svinghjul, pakninger, kanskje clutch, bensinpumpe. Og en hel drøss til med ting du ikke tenker på, sånne småting som plugger, pakninger, fordeler osv. Dette koster ikke mye, men 200kr her og 200kr der blir fort manger tusen kroner :) Om du skal gjennomføre dette så kan jeg hjelpe deg med hjerner og dyser.

Jeg har om du trenger ;)

Om du skal bruke lh 2.4 så må du bore og gjenge i blokka til triggern og bankesensorn. Svinghjulet henter du bare fra en F motor, om du ikke har tenkt til å bygge om til M90? Om du skal bruke lh 2.4 sammen med turbo så må du ha styreenhetene fra lh 2.4 med turbo, noen mener at du kan lade litt med vanlig F hjerner, men ville ikke satsa på det. Det er jo helt andre tenning- og bensinkurver på turbo i forhold til sugemotor.

Det enkleste å gjøre om du skal droppe k-jetronicen er å bruker lh 2.4 sprut, det blir ikke så alt for dyrt. Om du skal bruke k-jetronicen så trenger du fordeler med stor vacuumklokke og halvgiver, også trenger du sluttrinn/styreenhet fra 21et.

Noen som har noe erfaring med VX kam og turbo? Er til 300hk oppsett.

Siden det er 90mod så har du sikkert sånn føler som sitter oppå bremsevæsketanken? Du kunne jo bare kobla fra den kablen eller kobla den sammen, det spørs om det er nc eller no kontakt. Men da vil den ikke lyse om du begynner å få mindre væske. Så om du klarer å lure euen, så lurer du også deg selv :D

Det er vel ikke 240 classic felger!? Hvis du ser på felgene som heter scorpius her: http://www.volvo240.dk/main.asp?f=82 Så er det classic felger :)

Ville tatt meg en tur på biltema hvis du skal ha nytt, tror det er en del billigere der enn på feks. Volvo. http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1251&iItemId=145171

Det eneste du må gjøre er å enten bytte clutchhus eller skjære ut til svinghjulsgivern. Mange av di eldre kassene har ikke det. Jeg og en kamerat sleit noe jævelig når vi skulle bytte kasse en gang, vi tenkte jo ikke på at det var sånt hull der i farta, så skjønte ikke med engang hvorfor vi ikke fikk inn kassa. Har en hel drøss med mellomaksler fra 4 trinns som ligger hjemme :)

Det kan jeg tenke meg at gikk kjempe bra, da vil du jo hele tia har høyere trykk på ene siden av dumpen, og da vil dumpen være åpen hele tia. Hvis den gikk som den skulle og ikke som en sugemotor så er det nok gjort mer enn å bare satt på en vacuumslange og blenda den :)