emilhetty

Beklager dårlig med det.

Jada funker fint det, kan være greit å ha skikkelig justerte lys nå du setter det inn da, ellers så blender det noe jævelig.

Er samme tenningsdeler om det er b19, b21 eller b23 da. Om du er usikker så kan du jo bare nappe med deg fordelerlokk, fordeler, stift og kondensator på biltema eller noe og få dem til å finne fram deler til deg også tar du det som ser likt ut ;)

Syns nå det hørtes rart ut men, coilen trekker ikke akkurat spesielt mye strøm. Ville nå trudd at bilen ikke startet av andre årsaker jeg. Så du har ikke noe peiling på om det er sprut med bensin og tenning eller kun bensin jonaldo? Det står nok på styreenheten til sprutet åssen merke sprutet har, og da går det ann å finne ut om det er bensin og tenning. For kan jo være at det er kun bensin og at det er brukt gammel stiftetenning, og da kan det være noe feil med stifte surre.

Få tak i 24v batteri å koble til motorene, da skal du nok få fart i dem :D

Den svarte grillen står på bilen min nå, så den skal jeg nok ikke kvitte meg med. Skal heller ikke kvitte meg med lyktene.

Jeg lurte på hva som må gjøres for å sette inn større ventiler i en 531 topp, er det bare å frese ventilsetene større og sette inn større ventiler? Hvor store går ann å ha? og hvor store er dem orginalt?

Det var nok ikke den det, det var nok den med helsnute og som var skam senka det? Kamerat av meg har den nå.

Enkleste er jo bare å begynne å feilsøke da. Beste måten å gjøre dette på er å starte med pluggene, sjekk om dem gnistrer ved å legge dem inntil gods. om dem ikke gnistrer så er det bare å gå videre til fordelern, mål om du får strøm inn. Hvis det ikke er fordelerløs tenning du har da? Åssen sprut har du foresten?

Er bare å si ifra hva du skal ha det, bilen skal jo hugges, så sender med alt jeg ikke har behov for.

Venstre siden er det Xenon og høyre siden er det vanlig halogen. Tok bilde av bilen på parkeringa der jeg bor fra jobben her om dagen: Det blei så mye stress med å få tak i 531 topp, så jeg kjøpte like så godt en hel bil som det satt 531 topp på motorn på. Tror det er en fx motor, så er mest sansynlig en vx eller vx3 kam og, det var også sentrallås, el vinduer og el speil på bilen som jeg skal ha over på min. Bilder av vraket: Har fått 940 manifoilen min nå og, for den er vel fra 940?

Nydelig kjøring poffs ;) Åssen oppsett kjører du på bilen?

Jeg skulle hatt av takrennelistene på delebilen jeg har kjøpt meg nå for dem er svarte, men har prøvd å ta av sånne før og det har gått dritt. Dem har alltid blir bare en krøll :P Så er det noen som har en fin metode til å ta dem av på uten å ødlegge dem?

Kan godt tenkes det, er jo brukt så jævelig mye rare skruer på 240iene. Er på en måte ikke noe fasit svar på hvor stort hue det er på di forskjellige boltene på volvoen, det kan variere veldig fra bil til bil, også kan det ha være en luring som har hatt bilen før deg som tilfeldigvis har bytta. På gamle bilen så var det 17mm hue på boltene til kaliperne bak, mens den jeg har nå er det 13mm hue. Skulle nesten tru at Volvo bare brukte noen skrurer dem fant når dem monterte sammen bilene. Ta et skyvelære og mål hvor stor hue det er du ;)

Kan tenke meg at den blei kjempe god å kjøre med når du fikk på filtere!? Når jeg satte åpen filter på K motorn min så måtte jeg bruke shocken helt til bilen var varm forde om det var sommern, hvis ikke så fuska den bare. Fikk høyere bensinforbruk etter at jeg monterte det og, ikke gikk det noe bedre heller. Blir vel nesten effekttap av å sette det der som du har gjort, suger inn en hel masse varm luft. Går sikkert bedre om du setter tilbake orginale luftfilterboksen med et nytt filter.

Ruzlebiffen er luring han serru :D

Er jo bare å tre under bukkene et sted som er noe som holder i mot da, kommer helt ann på hvor på bilen du skal holde på. Men jekkfestene funker som regel best. Men hva skal du med bukk når du skal ha ut motor og gir? er jo bare mellomakselen som må skrus av under bilen også løfter du ut motor og gir i et.

Skal dras til med 20nm, 60nm og til slutt 90 grader. Rekkefølgen er: 7 3 1 5 9 8 4 2 6 10

Ingen motor som sitter i 240 har fordelern bak toppen, mens 740n har vel det på alle motorene. Men er jo ikke værre enn å bare montere fordeler på blokka forde om den kommer fra 740, er jo bare å vippe opp en sånn blendeplugg som sitter der fordelern er, også må du bytte ut den akselen som går til oljepumpa og alt det der, for denne akselen har ikke spor til fordeler. Ikke di motorene jeg har vært borti ihvertfall.

Så bilen din på rudskogen i helgen jeg og, gikk sykt bra for å si det sånn. Begynte å lure på hvem det var som kjørte den med engang, for trudde at bruningen sin kom til å bli den grommeste 242 som var der. Men så fort at bilen din ikke gikk så veldig dårlig heller, så fikk jeg søkt den opp når jeg kom hjem så skjønte jeg hvorfor den gikk så bra :D

Ja det blir kant i mellom pansere og den plata med di rillene i som er foran ruta. Går vel helt greit med lyktene, men du må jo ha snutegrill da, men det skjønner du sikkert ;) Nei trukke jeg er sammen med noe else. Hvem er det foresten? Er hu noe fin eller? Men hu har vel kanskje type siden du spørte om jeg var typen :P Edit: når jeg tenker meg om, er det hu som går/gikk på røyken og kjører rød escort?

Så på den for noen dager siden, han som skal selge den må jo være helt på tur :D Bilen var jo veldig hel og pen og se på, det skal han ha, men den er verdt langt i fra 79000. Bare tenk hva annet man kan kjøpe for den prisen. Skjønner ikke helt hva det er med at noen tror at en gammel 242 er verdt ei hel formue, er jo ikke akkurat så veldig sjelden bil heller. Hadde det vært en 262 bertone så skulle jeg skjønt det.

Hvis du tar en titt på der di rillene er rett foran frontruta di, på 86- så går den opp der mens -85 så går ned. Hvis du ser på snutepansere så går det ned helt bakerst der som den kommer i mot di rillene, hvis du da setter det pansere på 86- så vil det bli en kant i mellom pansere og opp. Dette gjelder også hvis du skal ha halvsnute over på -85 og, det vil også bli feil. For uten om det så passer det, men blir ikke noe spesielt pent med den kanten der.

Nei skjedd lite i det siste. Dem skal gi ca 465cc/min ved 3,8 bar som di fleste kjører på. Når jeg regna det ned til 3 bar så kom jeg til 367,1cc/min. Men er jo ett fett da, skal ikke bruke s60r dysene uansett jeg, var mer bare for å bevise at det går ann å få tak i andre dyser enn s60r som er like billige hvis ikke billigere, og som faktisk gir mer.

Det må da være mulig hvis du betaler inn vrakpanten igjen, når man impoterer en bil fra utlandet så kommer vrakpanten i tilleg til moms og toll.