-
Innholdsteller
1,223 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av GMV
-
Enig. Pris og finish går ikke mye hånd i hånd der nei.... Kan være glad de skal sitte UNDER bilen.
-
19mm hørtes ufattelig smalt ut. Std 16V er jo 22mm og Opel reima er 24mm...
-
Nei, men jeg tenkte ny kontra gammeltype Marineveiv....
-
Den gamle tåler MYE, spør Euro-1 her på forumet...
-
Tja, du får jo mere dreiemoment med lengre slaglengde da, men motoren blir ikke like turtallsvillig, dette gjelder særlig veivaksler der det er 90mm og mer i slag. Dessuten er det en større belastning på sylinderveggene, også må du ha andre stempler. Teoretisk er det slik: 100% lengre slaglengde gir 100% mere dreiemoment og 50% mere effekt.
-
Når du snakker om Evo blokk, så er dette en blokk som ble utviklet av volvo for løps bruk, generelt sett er denne helt lik std B230, men har tykkere sylindervegger. Denne kan borres opptil 99-100mm dia. Den er dog meeeeeget dyr. Snakket med Trond Stensbøl (TS motorteknikk), og han nevnte noe som 50k for en tom blokk... (komplett 2,8L Evo motor på 300 hjul hk kom på 300k...) Du kan borre en sugemotor blokk til 97mm uten problem, mens en turbo bør ikke være mer enn 96,3/96,6mm. Marineveiva til B230 er også smidd, og har 86mm slag. (Std. 80mm) Den er meget dyr i den nye utførelsen med aksiallageret bak, tror den er vanskelig å få tak i ny under 12000,- Men den gamle typen B230 har Sten Parner til en vettig penge. 5500,- sek eller noe i den dur...
-
Prisen hvis du ikke returnerte org. fjærbein var vel 100 usd ekstra... Går jo å mekke sånne selv å da. Synes camberjusteringa var tungvint, du må jo ned med hele greia for å nå skruene under der...
-
Det finnes vinge på http://www.tuning.no til 1700,- inklusive frakt og mva... Lik den orginale.
-
/!\ Compomotive 8x18 på 240/740/940, hvilket inpress? /!\
emne svarte i GMV sin BurnPr00f i 200 Serien
Jeg har 8x17" med ET11 og 20mm spacers på hver side bak, må ha justerbart panhardstag med uniballs der da men. Kjører med 215/40 dekk. Lånte også bort felgene til en kompis som hadde dem på 940'n, passet knall der uten å subbe, selv om bilen er senket 70-80mm.... -
De skruene som står der tåler vekten av en V8 motor.... Når du sier spinkle bolter, så må du ta en titt i tabellen over hvor mye en M12 8.8 skrue tåler, det er adskillige hundre kilo.... På bare EN!! Sett to i øvre kant som på det bildet ss242 la inn, også anbefaler jeg å bruke det som er i nedre kant av hullet til starteren for ikke å få så stor vektarm....
-
Du må i allefall lage ventiluttak på de...
-
Det der ser jo ikke ut som K stempler. De har jo ventiluttak... pluss en bitteliten forhøyning i midten på stemplene.
-
Jo, det vil gi en komp på ca 6,2:1... Gir ikke særlig mye effekt ved lave turtall, og med det lave ladetrykket... Også har B230K de svake rådene som tåler max1,1 bar...
-
Bakre del av mellom akslingen på 240 har to forskjellige lengder (M46 og nyere M47), tror det er ca 1 cm som skiller de fra hverandre (Ja det er den store 50,8mm). Om du skal montere getrag 265 med hardyskive i 240'n så er det best å kombinere bakre del i fra M46 og fremmre fra 240 88-> med hardyskive, det er bolt on. Eneste som kreves er at hullene til braketten på den midtre opplagringen må flyttes litt, ca 2cm. Funker fint.
-
Er nok ikke samme greiene der nei... FT har 300/327ml dyser, og F 184ml. Mulig at det går å bytte chip i selve innsprøytningshjernen. Tenningshjernen har en helt annen kurve på FT kontra F.... Men går jo alltids ann å prøve..
-
Det er jo mye penere uten den 3-kanten da. NB. 140/164 serien har ikke sånne. Konklusjonen er vel at Volvo kvittet seg med karen som stod å slipte sveisene, og fant ut at det var billigere å montere sånne trekanter... Mvh
-
Da må du vel ta en telefon til sellholm da. Som regel har nummeret en sammenheng med lengde på fjæra, innerdia, og Nm/mm el. Lbs/in. (hardhet) Ser ikke noe direkte forbindelse her... Og forøvrig bør fjæra være avstemt til demperen, og bilens vekt... Mvh
-
Men har ikke SMC utgang for sep. spoler? Skal du kjøre med fordeler da ettersom du skal ha en coil.....
-
Ford har ett med 4 utganger. Mercury marine har også. Ellers er det vel ett hav av forskjellige nyere biler som har... Mulig vis nyere S/V40 har også. Mvh
-
Tror nok 25mm bak er i det meste laget om du ikke kjører konstant med fullastet bil... Etter min mening, så skal 240'n være stiv forran, og litt mykere bak for å få optimalt feste. Bare se på rallycrossbilene, de er stive som fy fram og ganske myke bak. Så det beste er nok 23/25mm stabstag fram og 19/23mm bak. Og passe stive fjærer med samstemte dempere. Jeg skal etterhver montere justerbart på min 240, men først må maskinisten vekkes opp fra de døde.... Mvh
-
Ka f**n e her du å. Civic fanatic å greier. Huff huff.
-
Nei den passer ikke uten modifisering. Tror at den også må breddes for å passe på 940... Mvh
-
Jeg vet at det finnes en haug forskjellige stabstag. men en ting er sikkert det er at den sk. "R-sport" satsen inneholder 23mm F/B for jeg har ett sånn kit på bilen min. Mvh
-
Nei det er hjemmelaget, og kostet ca 15-20 ganger mindre. Sorry for den dårlige finnishen, men i nøden ble det forsøkt galvanisert, noe som IKKE anbefales. Derfor er det til glassblåsing nå, og skal få Termotec bandasje på. Det skulle egentlig vært i rustfritt da, men lommeboka sa noe annet den gangen det ble laget... Mvh
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.