VCE

I forbindelse med ombygging av bilen min skulle jeg gjerne ha lånt et regnr å refere til med tanke på tillatt forakselvekt. Er det noen som kan være behjelpelig med dette?

Hva slags hardware kjører dere på nå?

240tuning: Det der er de ENESTE pene øyelokkene jeg har sett på en 240!

Du vil også få problemer med varmeapparatet...

Litt bilder forklarer det meste: Hvordan skulle denne: ødelegge for denne:

Nei, slitt tannstang kan også gjøre den tung på rattet, men servopumpa har INGEN mulighet til å hindre selvoppretting...

Jeg har både helsvart grill og turbo-merke.

tung på rattet = pumpe ikke selvoppretting = tannstang

Jeg har planer om å flytte over fra turbo'n i første omgang. Men det jeg er usikker på, er om det er forskjell på caliperene foran? Hvis det er, så er det også forskjell enten på hovedbremsesylinder eller på en ventil et eller annet sted...

Hvis det hadde vært servopumpa som er ødelagt, hadde den bare vært tung på rattet.

Hvis hjulene ikke retter seg opp igjen selv er det IKKE servopumpa som er defekt! Jo, men da har pumpa har gått i oppløsning og det har havna deler ned i tannstanga. Jeg vedder en 5-krone på at det er tannstanga det er noe gæli med.

Hvis man ser bort fra 242 og 262© har alle i 200-serien like dører

Hvorfor laga du dempertårnstag med vinkel? Den vil jo være myk, antageligvis mykere enn bilen...

Du setter en M47 bak turbomotor? :wonder:

Den nederste fjørskåla skal jo senkes for å få lavere bil...

Har lagt denne til under nyttige linker! :)

Hvem sier noe om original motor? Jo, forresten...det er en original Chevy Corvette-motor... :D :D :D

I første omgang tenkte jeg på de store originalbremsene - "turbobremser"... Er det noe forskjell på calipper til 260mm og 280 mm skive? Jeg har jo store bremser på turbo'n. Er det nok å flytte over hele dempertårnet med nav/skive og hele pakka, eller trenger jeg også caliperen? Er det forskjell på mastersylinderen, eller en bremsereguleringsventil? Nå har jeg skiver som sitter til navet, skulle gjerne hatt tak i nye typen med løs skive...

Det dekslet er ikke der fordi motoren antageligvis kommer fra en 740, og de har fordeleren der.

Er det faktisk så langt mellom sveiseapparatene rundt omkring altså?

Hvilken regreim bruker du med den plana toppen? Hvis jeg forstår deg rett, er det sugetrim du planlegger?

HondaR: Du har lagt merke til hvilken del av forumet du er i?

Skiltene kommer fra en bil som ble importert, og det er prøvekjennemerker. Hvorfor de havna på denne bilen vet jeg ikke.... Det blir nok 16 ventiler med støtstenger i denne her... :D Skal se om jeg gidder å legge ut søknad om godkjenning etter hvert...

Alle B230FK har underspyling.

Hvis man monterer aluforinger i bakakselopphenget kan man liksågodt bytte ut støtdemperene med 25x25x4 firkantprofil og fjærene med 2"x4"...