VCE

Da mangler du acrobat reader... den kan du få her: http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html

Ca 95 kg i differanse, mindre om man koster på 10 høvdinger i aluminiumstopper, enda mindre om man velger manuellkasse.

Uansett hva slags vri-åtter du skal ha, helsveis alle karroserskjøter! 240'n er altfor myk for slike motorer...

Volvo 240: 6 000 Chevt automatkasse: 3-5 000 Chevy 427 small block: 15-25 000 Ny kamaksel: 800-1600 kr Nytt innsug: 1500 kr Headers: 1800 kr Forgasser: 1000 kr Mellomaksel: 2000 kr <- usikker Motorfester og diverse: 5-10 000 kr Total: 36100-53900 kr :)

Slick: det er fullt mulig å få 500 hk + i volvo for under 50 000 kr... :)

NP205 er en fordelingskasse som bl.a brukes på store Chevrolet pickuper og små lastebiler... den veier over 100 kg...

Bigblock er det forresten ikke plass til... om du ikke bygger om innerskjermer, rammevanger og dempertårn...

De papirene skulle jeg gjerne hatt fingrene mine i... *hint-hint*

Fa har du ikke kjørt 240 med B230FT på 1bar+

hehe, kjøp en turbomotor som må overhales, da får du den samme jobben, men slipper en del problemer....

HP: problemet er momentet, ikke størrelsen... 351RS: med en MEGET lat automatkasse kan det under tvil gå...

Tråkesykkel? Problemfritt bilhold til den prisen er UMULIG, ihvertfall om man skal ha en bil som ikke er kjedelig og gubbete

Enkelt å ringe BT og spørre om hvem som eier den, finn tlf-nr til eieren og rimg ham/henne!

Ja, dette krever en del krefter, men ingen rakettforsker - omtrent som å bygge lego. Pris er jeg litt usikker på, men du kan ringe Amerikanske bildeler for å spørre, husk å si at du er amcar-medlem, da får du 10% rabatt! :D

Jo, men da ruller kornene fort... Tenkte ikke på Skyline...ble ikke Supra levert med 4x4? neivel.... Japansk snurremotor er ikke halvparten så gøy som en vri-åtter!

Du vil spare mye jobb, penger og problemer med å kjøpe en komplett turbomotor.

Ei sperre er ALLTID 100%, en diffbrems (som volvo sin originale) er ALDRI noen som helst form for %, diffbremser benevnes i Nm!

Da er det vel antageligvis snakk om å bytte foringene til hjelpesnekke og paralellstag - typisk slite-del på van

Det er en annen gassblanding i de pærene enn i de vanlige. Men det som hjelper mer, er nye reflektorer - det hjelper MYE! Jeg kjøpte 4 slike reflektorer (alle H4) for en ca 1400-1600 kr totalt - med pærer.

Den er ikke lagt ut på nett? kan noen scanne?

Det er fullt mulig å forsterke, men BT blir ikke noe gladere av den grunn... :( 350 Nm tror jeg du bare kan glemme... Sjekk søknaden jeg har skrevet, basert på 351RS(eller var det RS351) sin søknad, så ser du litt hva som skal til... link i signatur til min prosjekttråd - der ligger søknaden langt nede på siden.

Grev1: har de begynt å ruste enda?

rull tror jeg at han har nevnt her...

osram, hella og de andre seriøse pære-produsentene har +30% og +50% lyspærer med standard wattstyrke.

Ikke så dyrt fra f.eks svendsen, de bøyer etter standard-mål i den dimmen du vil ha selv. Det som er dyrt er hvis du skal ha det virkelig bra, for da sender du inn bilen og de tilpasser den på bilen...