VCE

Det at hoveddelen av det japanske forsvaret(inkl. flyvåpen og marine) holdt til i Hiroshima og Nagasaki har ingenting med saken å gjøre? :P Menne - back on topic... Det ligger en tråd om drømmebiler et sted på bilforumet her, der er det rimelig mange Amcars... Til og med japsefrelste har satt 30-40 år gamle amerikanere foran relativt nye japanske sportsbiler, trenger vi et større bevis?

En vanlig baklukedemper er på 400N, den vil kunne greie å holde 40 kg oppe. (1kg = ca 9,9 N), hvis du vil ha noe som er bedre, velger du en demper med høyere Newton-merking. Gjengeparti i begge ender er det som er normalt på industri-dempere.

!!! Irriterende at pakka ligger ca 1 mil unna, og jeg har ingen mulighet til å hente den ut før mandag... :(

"Jippi! Vi bomba marinebasen deres!"..."Nei! Hva skjer????"...."BOOOOM!" EID!

Det som er viktig er hvor mange Newton demperen er på, lengde (utstrakt og sammenklemt) og hva slags innfestning. Hva den brukes til har ingenting å si. Noen kan si at "Det har vi ikke!" bare fordi du sier hva det skal brukes til... :(

No shit! Var det ikke slik at de var ca dobbelt så tunge som Leopard-tanks? :wonder:

På Meca på Lillehammer har jeg kjøpt 1000N dempere til en maskin på jobben, disse demperene er VELDIG tykke... Jeg hadde med meg en gammel demper, og via nr. på demperen bestilte han nye.

Jeg har hvite sideblinkers på turbo'n som skal over til denne, også bytter jeg spindel og fjørben med bremser og alt for at denne skal få litt større bremser + at demperene til turbobilen er kaputte, og gidder ikke å kjøpe nye enda. Turbobilen er kombinert delebil og bruksbil...littt uvanlig kombinasjon, men jeg tror at jeg greier det... :D Er det noen som vet om det er forskjell på hovedbremsesylinder eller calipere på bremsene til '86-modellene? (263 vs. 287 mm skiver)

Mellom motor og automatgir er det en form for hydraulisk slureclutch, når du kjører fortere enn f.eks 80 km/t vil Lockup slå inn og låse denne clutchen, slik at bilen går på litt lavere turtall. Hvis denne ikke kobler ut når du brenser, vil bilen oppføre seg som om du hadde manuellgir og bremsa ned til 0 uten å bruke clutchen. litt dumt forklart, men jeg prøvde å skrive enkelt.

Lockup'en henger igjen muligens. Hvis girkassa er el.styrt kan du ta den med til forhandlre og ta en diagnose på den.

et bilde sier mer enn 1000 ord...

jones: Merkelig at japsefolket ikke godtar et overlegent nederlag.... :D:D:D:D

1. '64 Corvette med den "stygge" bakruta. 2. GMC Cabaleo(?)/Chevrolet El Camino fra slutten av 70-tallet 3. DMC Delorean 4. '06 Dodge Magnum SRT8 5. Corolla KE30 med Chevy LS1 (evt. northstar) med twinturbo eller presse

jepp, brukte bildesøk på google.no... :)

Ta også mål av diameteren på tråden i fjøra og tell antallet runder.

Hva med om batteriet på BILEN er flatt?

Hvor/hvordan monterer du målerene?

http://fullpowerteam.superforum.fr/viewtopic.forum?t=224&start=0 <- Nissan Sunny GTI-R med bilder og tverrstilt motor

Er det 16 eller 17" som er det minste som går utapå de frambremsene dine?

trykk på nettbutikk og deretter på forstilling, evt bakstilling.

Jeg gjorde noe tilsvarende på en -77 Corolla jeg hadde - bare med dobble 2" enderør. Der fikk jeg plass til en flammehemmer og en simonspotte uten problemer, det burde da di også greie?

"Alle" foringene på en 240 er i bevegelse, unntatt motorfester og girfeste. På biler med uavhengig hjuloppheng bak, kan man montere aluforinger mellom differensialen og chassiet. Dette gjelder også hjelperammeforinger på biler som har dette. Nylon blir VELDIG stivt det også, til banebil kansje, men jeg ville ikke hatt det på en bruksbil....

http://www.bcb.no ?

Du må nok være litt mer spesifik... Noen elsker designen på Honda Civic, andre kan ikke fordra annet en Renault... Smaken er som baken, den er delt (og i midten er møkka)!

Aluminium kan man kun bruke der det ikke er bevegelse, fordi det gir seg ikke. esbandos: Det er ikke fullt så dyrt om man skal tenke på hva som går med av tid når man lager det selv.