SATYR

Du kan ikke få både i pose og sekk. Kappa orginale hopper og spretter og kappa senkefjører blir stivt. Det greieste er urørte senkefjører og modifiserte skåler.

Det er best å kappe senkefjører! Uten tvil! Kappa orginal er farlig. Det henger ikke på i svingene og bremselengda øker. I tilegg er det ubrukelig å kjøre med da det hopper og spretter ved den minste homp.

Skal vel gå bra med de fjørene der. Kjøp av hel bil er unødvendig spør du meg. Bare pass på å få med fester til dynamo, servo og slikt. Tviler på at en radiator fra en am-car passer noe særlig, men det vet man jo ikke før det er prøvd.

M90 kom i 95. Men om den kom som standar på alle kan jeg ikke svare på.

Trenger ikke oljekjøler på motoren, men automatkassene skal ha det. Ingen ulempe med kjøler på motoren heller da såklart. Ang mellomaksling så er det greit å bruke en hel aksling fra en van eller caprice el.lignende. Den må kappes og balanseres og den må selvsagt ha det bakre krysset fra en volvoaksling slik at den passer på bakakslingen.

Kjøp motor og gear fra samme bil hos en hugger. Blir kanskje billigere det enn å kjøpe hver for seg. M90 kasse er å anbefale.

Det står at de er til 242/244. På TUV papiret til fjørene mine står det 242/244/264.

Her er det senkesett: http://www.eiker.com/Default.asp?CatID=1321 Desverre har prisen gått opp litt. Du kan jo prøve med det senkesettet du har men jeg tviler på at det går.

"det bråker skikkelig i hjulet" Ville ikke kjørt en meter med det jeg. Lagerhavari i 80 km/t er ikke gøy.

Bytt lager!

Eiker har b+g til tusenlappen da..... Blir lav å fin i fronten, det er iallefall sikkert.

Du må ha fjører fra en dieselbil eller et senkesett godkjent for 260. Jeg fikk min godkjent med b+g fjører.

Ikke for å kritisere men: why?? Stift-tenning suger!

TH700 er automat! 4 gir med 0,70 utveksling på siste gir mot 1,00 på 350's tredje.

Jeg har sett bare en bil med de orginale manifoilene og der tok det borti! Det er vel kanskje forskjellige typer å få. Jeg prøvde aldri de som fulgte med bilen min.

Den orginale er det ikke lurt å bruke. Diesel vet jeg ikke, har aldri prøvd. Men uansett så må du bruke el-vifte. Har du noe konkret prosjekt på gang?

Kjøp jamex hos pedersen racing.

Hvordan øker man plenumet? Og hva slags dysegalleri er det? Hjemmelaget?

Jeg har spesialbygd radiator fra et firma i oslo som jeg tror heter radiatorservice. Betalte vel 4-5000 for den. Passer perfekt, ser ut som orginal volvo.

Åttern er min den. 79 mod 350 som skal inn i en 242 med tiden. Jeg kjøpte headers av steinar stolen. Vist du skal ringe til han så bare si at du skal ha til 240 så får du riktig type.

Du har gamlebilen til brodern! Ligger headers der ja, ferdig sveiste slik at det bare er å tre eksosrør rett på. Satt på en 244 jeg hadde.

Du skulle titta litt i garasjen der du kjøpte 140'n din!!

Skjørtbank skyldes vel for stor plass i sylinderen. F.eks volvo 230k motoren. Alle de har skjørtebank før de når driftstempratur. Tror det er god klaring der pga varme.

Hvor mye går det ann å borre en moderat trimma sugemotor da tro? Jobber du på cylmo enda?

Tosk: Hvor mye volum får du med 97mm borring?