SATYR

Du får søke i forumet, da bør det dukke opp noe. Sellholm skal forøvrig begynne å lage vattlink-kåper til akslinger med el speedometer. De regner med å ha dem klare for salg utpå våren.

Skal du ha eff. anlegg til 140 må du lage selv. Tror det var simons som lagde. Men de sluttet nå i vår. Men du kan bruke fra 160. Det er litt grovere, men må kanskje tilpasses litt da 160 er lengre en 140.

Volvo-r-sport: Lakker du i minusgrader eller? Biltema lakken min ble helt perfekt. Den tåler alt. Motoren er blank å fin å superlett å holde rein.

Kappa senkefjærer er tusen ganger bedre enn kappa org fjærer!!!!

Jeg brukte biltemas motorlakk på en b20 jeg bygde i vår. Den lakken kan jeg anbefale på det sterkeste. Blir fin farge + overflate. Jeg husker ikke hvor mange strøk jeg brukte, men dess flere dess bedre. Skal bruke den på et v8 prosjekt nå snart men da blir det vel svart lakk i og med at bilen blir rød.

Hvordan er det med montering av denne sperra, kommer den komplett med det jeg trenger eller må jeg kjøpe et monteringskit i tilegg? Har forøvrig tenkt å la et verksted ta seg av monteringen. Har skrudd mye bil opp gjennom åra men har knapt åpna en bakaksel faktisk!

Blir true track fra nissen i år ja!

Jeg får stikke innom volvoforhandleren i morgen å høre på pris. Tror jeg slår fra meg true track i denne omgang. Den bilen jeg skal ha på skal ikke rases med noe særlig uansett så da holder vel volvos LSD. Takker for alle svar foresten!!

Har hørt at true track har tannhjul og ikke lameller, stemmer dette?

Men vi snakker vel om en helt annen pris hos volvoforhandleren. Må ta sterke tabletter hver gang jeg har vert der! Går jo altids ann å få tak i brukt aksling da, men man vet jo aldri hva man får.

Har hørt mye om hvor fin denne sperra er på asfalt, men duger den bra på snø??? Har ikke denne sperra lameller? Er lei av å stoppe nesten øverst i div bakker så jeg skal kjøpe meg en diffbrems nå.

Du må ha formotstand på dysene.

Typisk at det er noe sånt lurt småtteri!

Et lite tips: for å få motoren litt lenger bak og dermed litt bedre vektfordeling kan du banke inn fremste delen av girtunnellen. Eller evt sveise ny og større selvsagt. 350 kassa blir nemelig for stor og sikkert 700 også. Hvordan det blir med manuell kasse vet jeg ikke. Har selv v8 (i 240) og det er gøy!

Noen her som gidder å legge ut bilder av en bakaksling med wattlink? Er da spesielt intresert i å se innfestinger på karoseriet. På forhånd takk! :thumb

Hei folkens. Hva anbefaler dere å gjøre med overflaterust? Er det best å pusse, ha på ovatrol, syregrunning og så lakk? Og hva er best å bruke i hulrom som muligens er litt angrepet? Har akkurat kjøpt et prosjekt og har selvsagt lyst at det skal bli best mulig. Takker for svar! En ting til: er syregrunning og sinkgrunning det samme?

Ver obs på at du kanskje har startsperre. Da åpner ikke dysene men du vil ha gnist. Ang bensinrelet må du nok sjekke koblingene dine.

Når jeg snurrer hjula går pinjongen litt over en runde... blir ikke klokere av det jeg.

Hei folkens. jeg lurer litt på utvekslinga på en bakaksel jeg har liggende. Klistremerket er selvsagt borte, men står det også noe annet sted? Akslingen er fra en 87 mod med 230k. Hadde de fleste av disse bilene 3.25 og 4 trinns kasse tro?

47065072. Han orda et ledningsnett til meg. Ble veldig lettvint og fint. Han kan du oxo spørre om alt av trim + div. Lykke til!

Jeg vil anbefale å få tak i et ledningsnett som er fra en ft/fk motor. Arild Solberg kan sikkert selge deg et ferdig klipt. Tror bensinsystemet ditt kan brukes. Vist ikke er det uansett fort gjort å bygge om.

Hva med giroverføring da............

Sjekk ut denne siden: http://www.radicast.se/244.html

Hei folkens. Hvordan får man ut baksetet på en 744?

Hei folkens. Jeg har problemer med en 230ET motor. Den er chippet og går på ca 0,85-0,9 i trykk. Når jeg gir på vil den ikke dra før den kommer opp på ca 4000 o/min. Den går liksom bare og buldrer før den skyter fart som f.... Plutselig stopper den oxo men den starter som regel etter en stund. Noen som har vert borti detta før?