
SATYR
Bruker-
Innholdsteller
707 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av SATYR
-
Det skal stå innskrevet i vognkortet at bilen er godkjent med senkesettet, samt nr på fjørene. Først da er det lovlig.
-
Jeg var på naf med 740'n i går og tok hjulstillingskontroll/justering. Desverre var cambern litt for negativ. Men jeg har time på b.t fredag 10. så da får vi se hva som skjer.
-
Skal begynne med et åtterprosjekt snart og tenkte jeg skulle se hvor mye forskjell det var. Pga senking blant annet. Får søke litt på nettet så finner jeg det nok!
-
Sorry at jeg går litt o.t men hva er egenvekta foran på bilen din?
-
Ved bytte av nål og munnstykke må forgasseren justeres inn på verksted. Ikke gratis det heller. Mine tips er: -orginale plugger -bra justert tenning -velholdt forgasser -bra luftfilter med inntak fra eksosmanifoil(kun vinterstid seff) -vakumslanger osv i orden
-
Er det noe et oppegående volvoverksted greier, denne monteringa?
-
Vist du napper av slangen til wg er du heldig vist du slipper unna med bare en ødelagt intercooler! Vist turboen skal stå stille når du kjører så må du legge den igjen i garasjen.
-
16v motoren passer dårlig i 240: Blokka er litt spesiell så du må lage egne motorfester. Fordeleren skaper litt problemer for det blir for trangt ved torpedoveggen. Fordeleren fra vanlige 230 motorer kan ikke brukes da denne blokka ikke er laget for det. En grei løsning er å sette toppen på ei vanlig 230 blokk. Tror du da i samme slengen må flytte over stemplene fra 16v. Ombygningssett til reg.reima får du kjøpt ferdig, bare å kaste på.
-
Er monteringa av truetreck-sperra altså da veldig lik montering av vanlig volvo lsd? Bortsett fra at det må dreies på hjulet til el-speedon?
-
De nye reglene kom i november 2005.
-
Er ikke kødd det altså, bare stikk innom et volvoverksted å spør noen som har jobba der mange år eller noen som har peiling der. Men stikker du bortom å bestiller en sperre med montering så gjør de vel det.
-
740 tic fikk du ikke med sperre fra fabrikk, fordi at volvo fant ut at de ikke holdt. Spesielt de med automat. Volvoforhandlerene rundt om i landet fikk ikke lov av volvo norge å montere sperrer på disse bilene vist jeg ikke tar helt feil. Dreimomentet ble for mye for sperra. (diffbremsen)(lsd'en)
-
Var ikke snakk om noe vannmerke på papirene. Folka på b.t hadde ikke fått satt seg inn i de nye reglene skjønte jeg. De var litt usikre på hele greia. Det heter 4-hjulskontroll selv om det selvsagt ikke går ann å justere bak på volvon. Jeg skal på naf å ta hjulkontroll/justering den 2.mars. Så blir det vel biltilsynet en gang i uke 9. Så da får vi se hvordan det går. Blir vel noen månder med saksgang og papirmølle, men det skulle vist gå greit.
-
Var på biltilsynet i dag for å ta eu-kontroll og få godkjent bilen med senkesett. Dette er ikke så enkelt lengre. Jeg fikk beskjed om at jeg måtte ta en 4-hjulskontroll for deretter å komme tilbake å vise bilen på nytt. Da skulle de lage en "sak" på det som han sjefen sa. Jeg tror det innebærer å sende en søknad til biltilsynet sentralt vist jeg ikke mosforsto helt. Men det skulle vist gå bra det da. Tenkte jeg bare skulle informere andre her som har tenkt seg på biltilsynet med senkesett. Bilen, en 740 tic med 350.000 på telleren, gikk forøvrig gjennom uten en eneste anmerkning!
-
Su-gassere har membran ja. De er nokså like de andre gasserne du får på volvo untatt 240/740 med k-motor. Greie gassere å ha med å gjøre disse su'ene. Vist du skal ha litt kvassere kam og slikt, kan du reise på volvosjappa å spørre etter KD-nåler. Husker ikke hvor mye de kosta, men til orginal volvodel å vere var det veldig billig. Skal vist gi litt mere krefter på en lett trimma motor, men jeg har ikke fått prøvd mine enda. Motor med orginale gassere begrenser seg til 140-150 hk vil jeg tro.
-
Blir vel litt styr å lage fester til dysene kanskje? Ser det ikke helt for meg, men det er vel kanskje ikke så vanskelig. Hva er det som skiller insuget på glt motorn og en annen b23e? Er det greit å sette på tps'en fra ft insuget?
-
Skal blende hullene uansett da den skal brukes på en ft motor. Det er ikke noen elektoniske dyser på den bilen denne toppen kommer fra. Er jo mek. insprut der.
-
Hva slags dyser går det ann å bruke? Kan ventilene brukes på en turbomotor?
-
Det er no kenwood greier, har de ikke her så jeg vet ikke noe typebetegnelse. De begynner nok å bli noen år vil jeg tro. De har membran i hardplast. En subb som skal ha mye srøm vil vel ha større slaglengde enn en som skal ha lite? Eller? Ergo mere volum i kassa? Stereo er ikke akkurat min sterke side :( Har aldri vert prioritert her i gården.
-
I og med at du har bandvogn så bør du vel si takk for alle kreftene du kan få! Mitt tips er: Hold forgasserene i orden. pass på at de har olje, at membraner er hele osv. Kanskje bytte av nåler og seter? Ellers er det viktig at motoren er vedlikeholdt og i god stand. Spesielt tenninga. Det er ikke bra med feikjustert stift. Dessuten tror jeg ikke at en forgasser på denne motoren vil få den til å gå billigere, kanskje tvert om.
-
En kompis har liggende en 405 topp fra en b23e, 84 mod, med mekanisk innsprut som jeg vurderer å kjøpe. Hvordan er det å bruke denne toppen på en ft maskin? Er det bare å blende hullene til injektorene og sette på et annet innsug? Er det a kam i den?
-
Subbene jeg har er på 450 vatt. Hvor stor kasse bør jeg ha da?
-
Har noen erfaringer med kasse i 245? Jeg skal snekre sammen noe i arbeidsbilen, og skal bruke 2 litt eldre 12'ere. Bør subbene stå inn mot setet? Volum på kassa? Bør porten(e) vere opp? Er ute etter kasse med trøkk, ikke djupbass. Takker for seriøse svar, da jeg har andre ting å gjøre enn å bygge en hau med ubrukelige kasser !!!
-
De fleste mopedbilene har vel 2 takt diesel? Med heftige 4,5 hk eller no :)
-
Skader ikke med litt tomgangskjøring nei. Spesielt når det er kaldt. Husk at motoren er laget av deler som reagerer på tempratursvingninger ved å utvide og trekke seg sammen. Disse delene trives best når belasningen ikke er for høy når de enda er kalde. Greit å vere litt forsiktig med en kald turbomotor iallefall.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.