SATYR

Texascom: Hvor mye går det ann å borre en 230 blokk som skal brukes til en moderat trimmet sugemotor. Kan den borres til 2,5 liter? Jeg skal bygge meg en motor til arbeidsbilen serru og lurte på å bruke en k-motor jeg har liggendes, for 631 toppen har vel nokså bra flow. Eller? Går det ann å få tak i stempel i så stor overdim?

Å bredde de myke eikerfelgene er vel ikke akurat det lureste. Ville nok heller kosta på noen bedre felger som tåler mer.

Litt rart detta ja. Greit å sjekke andre ting enn bare klistremerket når man skal kjøpe motor.

Ikke for å vere kranglete og kverulerende, men jeg må bare vise folket noe ang. den diskusjonen som gikk i denne tråden om L-merking og underspyling. En kar som kaller seg MTIC på 240 forumet la netopp inn en tråd om bilen sin med 97-ft motor. Bilde: http://i38.photobucket.com/albums/e149/MTIC/tdjtyk.jpg

Send gasseren inn til overhaling og bruk kun nye tenningsdeler så er du berga i lang tid! Overhaling hos f.eks forasserservice er ikke så dyrt såvidt meg bekjent. Husk å sjekke oljenivået på gasseren iblant da!

Jeg bruker kun olje fra felleskjøpet for den er billigst her jeg bor. Det er samme som statoil sin olje og holder bra nok kvalitet, selv til motorer med endel trim. Skal du ha billigere olje må du vel på biltema. Den oljen er den samme som en av norges største bensinstasjonkjeder selger, men biltema har ikke lov til å si hvem.

Noen stiller vel litt høyere krav. Greit å ha en du kan bruke til andre ting også.

Sjekk http://www.norskturboimport.no/index2.php

Det hjelper ikke med høyt trykk vist vannmengden som kommer ut er liten. Det er min erfaring. 310 liter er veldig lite, bør ha 500.

Bevis for at du har tatt forstillingskontroll (det kalles firehjulskontroll) må fremlegges når du skal få godkjent bilen med senkesett. Vist TUV papirene dine er på tysk må de ta kopi å sende inn til oversetting. Deretter blir saken behandlet sentalt. Fikk omsider brev herom dagen om at bilen min er godkjent. Det tok ca 1,5 mnd fra jeg var på B:T første gangen.

Hørtes lurt ut. Da slipper jeg å reise på jobb i morra.

Hva er canpuss?

Kom med noen bilder snart da noen. Og steg for steg montering, godt forklart slik at bakaksel-nybegynnere forstår det.

Tenk så kult med d5 motor da. Går jo som faen de motorene. Alt går, men det er nok ingen enkel sak å sette inn i en annen bil en v/s70-60-80.

Si fra vist dere veit om, eller har aksling til salgs med el-speedo og 3,15-3,25 i bra stand!

Alle k-motorer har skjørtebank. Stemplene har litt ekstra klaring på de motorene.

Hvor mye går det ann å borre en 230 blokk som skal trimmes lett uten turbo? Tenker da både på diameter og hvor mye volum det blir. Å borre opp 2 dl er vel kurant? Er stempler fra k-motoren å få i så store størelser? Grunnen til at jeg spør er planer om en motor i arbeidsbilen og k-toppen(631) har vel kanskje litt bedre flow enn 530?

Hva betyr K-merket?

Noen v70 (de eldste) har v.a.g femmer. Ikke putt det i volvon!

Er ikke noe krav om bremsepapirer i utgangspunktet tror jeg, men noen ganger forlanger b.t at bilen blir kjørt på en rullende landevei før de godkjenner den. En plate mellom insug og gasser som strøyper motoren litt kan vere kjekk å ha da. Jeg godkjente en bil med v8 i 2000, og på spørsmål om hk sa jeg 175. Det var greit det, men noen må bare fucke opp ting og lage masse ekstre mas og kjas.

Vist det er bosch dyser du har så sjekk http://www.gasolin.no

Svart røyk=feit blanding. Den har nok fått diesel så det holdt! Se om du får start på dritten å kjør til rådene hagler rundt øra dine!

305 og 350 er samma motoren. Bare volum som skiller døm. Det er egentig ikke mange 240 som skulle vert godkjent med v8 vist biltilsynet hadde sett litt på dreimomentet. Husker ikke hvor mye som er godkjent på 240, men de fleste åttere ligger over det som er tilatt. Ang. eksosanlegg: kjøp 3" jt anlegg med 2 dempere. Funker bra det, stille på tonmgang men rå lyd når man gir på. Bare å skjøte sammen røra rett bak girkassa.

Jeg var borti at slangen mellom luftmassemåleren og turboen hadde morkna opp en gang. Hadde vert oljesøl på den over lengre tid. Motoren stoppet etter pådrag men gikk faktisk helt normalt til tross for at "umålt" luft fikk komme inn i motoren.

Vel vel. Brodern er 40 mil unna så jeg har ikke mulighet for å få tatt et bilde av det PERFEKTE klistremerket uten L på motoren hans. Jeg så på det på mandag formidag og er 100% sikker på at det ikke var L der.