SATYR

Du skal ha den fremre delen! Den bakre delen er like lang på alle 740. Lengden på den fremre varierer ettersom hvilken kassetype som brukes.

Det at motorer med underspyling er merket med "L" i framkant er bare tull!! Brodern sin 95 modell fk har ikke L.

Hvordan inpress har stålfelgene på nyere v/s/c 70? Er det 16 eller 17 tom og hva slags bredde har de? Takker for svar!

Motoren min sitter helt prima plasert med festene mine.

Han som jeg kjøpte motorfester av heter Helge Haraldsø. Tror han er fra Trondheim. Er ikke sikker da det er en stund siden jeg handla.

Ring sten parner motor i sverige. Tror han har ferdige satser. Veit ikke om du har så mye peil på motorer, men 230et tåler ikke så veldig høye effekter. Da er 230fk/ft bedre. Bare et lite tips :) Ps: søk litt på 240 forumet så finner du nok mer info.

Hvor får man tak i alupanser? Kan vel bruke fjørene i hengslene også da eller? Hvordan er det med vekt forskjell? Alu blir vel tyngre enn glassfiber?

320 mill er jo et helt ukrainsk statsbudsjett! Og så skal han ha mer! Ha Ha

Jeg vurderer å kjøpe glassfiberpanser til en 242 jeg skal begynne med. Tenkte da på GP glasfiberdelar i Sverige. Men jeg lurer på noen ting: Jeg har ikke lyst å bruke panserlåser fordi jeg vil at det skal se orginalt ut. Kan hengslene brukes vist man tar av fjørene? Og kan låsen i framkant brukes? Og er det greit å lakke glassfiber? Tenkte jeg skulle høre her da jeg ikke stoler på folk som selger bilutstyr!

Du kan ikke bruke de orginale manifoilene da den ene tar borti akslingen ned til tannstanga. Ring steinar stolen, han har den typen du skal ha. Jeg betalte 2200,- for mine i 2000.

Så var det noe som hette cambervinkel da.... Den blir ille nok med 45 mm senking, så innfesting bærekule/fjørbein bør ofres en tanke eller to.

Sveis igjen hullene å kjør uten. Mye bedre det enn å ha noen halvskralle, bøyde utslitte lister.

960 har rekkesekser, 760 har v- motor av fransk opphav. Sjekk ut bildelsbasen.se eller åsane bilopphugging i bergen. BCB på Brummunddal har vel kanskje også.

Citroen motorene går bra da. Men hvordan kvalitet det er på de motorene har jeg ingen formening om.

Den må forlenges 2-3 cm iallefall.

Kapp girstanga rett over der staget fra kassa festes til girstanga. Kapp deretter en bolt i ønsket lengde og sveis sammen. Og voilà-du har short-shift. Sjekk samtidig foringene i staget fra kassa, kan bli endel slark der.

Ikke min jobb å finne denne informasjonen. Det var du som var uenig i mine uttalelser om saken.

Ligger det ikke klart noe ledingsgreier bak speedometeret tro?

Bra jobba :) Nå blir jeg vel trodd?

Veldi bra bil! Men den vingen ville jeg tatt betalt for å kjøre med! Den hadde vert finere med bare en takvinge syns jeg. Men veldig bra ellers, han må snarest kjøpe seg en større motor!

Fordi at som jeg har nevnt før: diesel har høyere virkningsgrad!

Dieselmotorer er mere økonomisk pga virkningsgraden. Den trenger mindre fuel for å lage en viss kraft sammenlignet med en bensin motor. Dieselmotorene er jo også mer miljøvenlige for de har jo en mer fullstendig forbrenning.

Et spørsmål: hvorfor har ikke f.eks trailere bensinmotor? Og store båter?

Diesel har høyere virkningsgrad, dvs at den gir fra seg mere energi når den brenner i forbrenningskammeret. Tror diesel må ha 700-800 grader for å tenne, det er derfor man gløder når det er kaldt. Det blir ikke varmt nok i forbrenningskammeret med en gang. Dieselmotorer har dessuten kompresjon på rundt 18:1, mens en vanlig bensinmotor har ca 9:1.

Har ikke kommet særlig langt enda desverre. Men jeg har ikke hastverk, bilen står trygt og godt på en låve intil vidre. Motoren er godt som ferdig,blir ca 300 hk i første omgang.