SATYR

Hei folkens! Slenger inn et spm her jeg? Hvor mye tåler bunndelen i en 79 mod 350 caprice motor mon tro? 350-400 hk er vel bortimot maks kanskje?

Jeg har hørt rykter om leveringstidene hans ja. Men prisene hans er vel greie?

Er det noen her som har erfaringer med å handle hos han? Tenker på pris og leveringstid.

Eiker motorshop har tilbud på senkesett ut denne mnd. B+G med papirer. 40 mm til 998,- Jeg har dårlig tru på å flytte skåla så langt som 3-4 cm. Men 1-1,5 cm går bra, men det er litt avhengig av felger og dekk selvsagt.

Folk som setter japsemotorer i volvoene sine fortjener å bli dissa! F.eks honda motorer. 2,2 v-tech maskina som skal vere så bra har ca 185 hk men bare 200 newton. Det er stor skam! Forøvrig er vel chevy 305/350 noe av det mest solide som er bygd spør du meg. Bare slått av b20 selvfølgelig. Forøvrig kan folk som trimmer chevymotoren sin le hele veien til banken i motsetning til døm som bygger 4 syl turbomotor som skal ha like mye krefter. Men ikke misforstå, jeg er veldig glad i ft maskina mi også da. Skal aldri bytte ut den.

Volvo264: Jeg spurte deg en gang før om hvor mye en 260 veier foran, hadde du svar på det hadde det vert fint :)

Det du må ha er: stabstag fra fjørtårn til torpedo, dempere foran (gule koni el lign). Når det gjelder fjører, fikk jeg min bil godkjent med b+g fjører. Ventilerte skiver er et must såklart. Ellers er det greit at alt ser bra ut. Amerikansk søppel??? Larsen-Racing har kanskje ikke prøvd en 240 med åtter?

Kanskje staget fra "knotten" du løfter opp r-sperra med har røket? Vist du tar av mansjetten på girstanga ser du med en gang om det er feilen. Det skjedde på bilen min da første snøen kom i høst. Jeg fikk helt dilla såklart og skulle gire fra første til andre fort som f.., men slapp clutchen for tili og hadde en skikkelig varetelling på div drev. Da ville ikke staget i girstanga mere gitt !!

Tror østerdalen er best ja. Dovrefjell kan bli stengt på veldig kort varsel. Det blåser vist masse snø inn i veien.

Husk at på en volvo står alltid bakakslingen litt lenger til siden når bilen blir lavere bak pga senking, slitte fjører osv. Pga panhardstaget.

Jeg vet ikke hvordan langslagsveiva til volvo ser ut, men vist den gjør at rådene går "lengre ut" så vil jo dreimomentet selvsagt øke. (kraft x arm). Men noen veivakslinger er som de orginale, bare at de er slipt ned på ene siden. Da vil ikke momentet øke noe serlig. Litt dårlig formulert her men. Titta på en mb 16 litersblokk herom dagen. Den hadde borring på kun 110-120 mm, men laaaang slaglengde.

VOLVO264: litt o.t dette, hvor mye veide bilen din foran med 6'ern ??

Kult prosjekt! Jeg lurer på en ting: hvor får man kjøpt underspylingskit og hvor mye koster det?

Et lite tips: drit i grenrør. Det er de som selger døm som sier at de er bra. Men ved høyt effektutak blir saken litt anneledes, men heller ikke da har det så mye å si.

Var det ikke 15" hjul på 740 før 90 tro? De første 740 hadde 14" vet jeg.

Har alle 740 med 15" hjul de samme felgene som 940? De med mange runde hull på rundt? Har lyst på svarte bredda 15" felger men syns ikke de på 740 er av den peneste sorten. Takker for svar!

Mest sannsynlig har du 4,10 utveksling. De fleste med automat har vel det. Iallefall vist du har o.d og lock-up.

Sjekk tenning og blandingsforhold. Er faktisk ikke så mye som skal til før turbon blir varm. Kan ofte vere nok å bytte plugger. Jeg kjører aldri med noe annet enn orginale plugger. Hva slags motor er det? I 240?

Sjekk blokka ved siden av grenrørene.......mulig at jeg ser dobbelt....

Tror det er en motor som heter det (fs), men jeg finner ikke noe info om den.

Norfjer.no

Er veldig fornøyd med biltema sin motorlakk jeg.

Volvo 245, 81 mod 445 000, Still going strong......null oljeforbruk-masse juling :)

Hei folkens. Hva er det som er spesielt med 230fs motoren? 531 topp?

Clutch-armen ligger mot en kule i motsatt ende som wiren. Denne kula er skrudd fast med en skrue gjennom clutch-huset. Kanskje denne har løsnet? Har du maks uflaks må du ta ned girkassa :(