SATYR

kg-trimning har også pakninger. Billigst av alle kanskje?

Sleng batteriet baki å sett på et alu eller glassfiberpanser så er man langt på vei ang vektbalansen. En skikkelig senking bak med et bra hjuloppheng og litt bredere dekk så merkes ikke den ekstra vekta foran når det går litt fort i svingene. Har man alu innsug og topper samt headers sparer man mange kilo.

Biltema sin er ikke så verst den heller. Er vel billigst å den regner jeg med.

Funker såklart best med kassa UTE av bilen da!

Et lite triks som funker bra på ihelskrudde påfyllingsskruer: Sveis på en bolt i størelse m8 eller m10 med lengde på en cm eller to. Vent til sveisen blir kald å bruk muttertrekker. Da kommer den tvert. Ikke bruk skralle eller fastnøkkel for da løsner det oftest i sveisen. Jeg kjører rundt med en liten bolt på bakaksel-lokket mitt. Ingen som ser det.

På hvilken volvoforetning handler du slitedeler da??? Et lite eksempel på prisforskjell: 2 stk endeledd koster 735 kr på volvo her hos meg. På biltema koster de 160 !!!!!

Min hadde gått 317.000 når jeg kjøpte den og bankinga var samme da som nå (352.000). Det var ikke motorvarmer på den og jeg mistenker at kanskje hard kaldkjøring er en medvirkende årsak til bankinga. Har nok vært så som så med oljeskift også for under påfyllingslokket er det ikke pent. Masse avleiringer og dritt på bukkene til kammen. Men til tross for dette bruker ikke motoren olje å går bra og billig.

Jeg tror jeg fant en mutter på en k-motor som var egnet. Husker ikke helt i farta.

Slenger ut et bilde av bilen til broren min ved siden av en svensk bil. Broren min er ikke veldig ivrig med vask og polering men ved siden av denne ser den veldig bra ut! Mobilbilde desverre da men.

Ft'n min har skjørtebank som kommer bare når den begynner å bli varm. På kald motor høres nesten ingenting. Den forsvinner når jeg paserer 1500 o/min. Jeg gidder ikke gjøre noe med det for jeg har automat så da går motoren sjeldent med så lavt turtall pluss at den får aldri høy belastning fra tomgang og oppover et stykke. Men jævlig irriterende å høre på er det. Alle tror jeg har diesel helt til jeg gir litt gass.

Når du tar av lista på frontruta så blir ofte klipsene ødelagt. Men et bilglassfirma tar ikke så mange kronene for å ta ut ruta, sette i nye klips og sette på ny list. Husk å bestille list som er beregnet på en bil av nyere modell. Kan jo si 93 for å være på den sikre siden. Bakruta sitter i en gummilist og er veldig kurant å få ut vist man er to. Bare vipp ut den innerste delen av gummien.

Er det ikke greit å bruke rustbullet, owatrol olje eller noe der det har vært mye rust da? Syregrunninga beskjytter mot rust men den knekker ikke rust. Metall som er hardt angrepet av rust vil jo ha små porer med rust i samme hvor mye du pusser skulle man tro?

Bilen til Rune(?) Sørlie da? Ikke fineste karoseriet men motor og drivverk er vel bra. 150 lapper. Ligger på autodb eller finn.

Nå ligger det 2stk 242 til salgs her:http://www.bilforumet.net/forumdisplay.php?f=471 Er ikke lenge sia folk her på forumet ville drepe mora si for en 242! Den ene blir vel høgd snart vist ingen får ut fingern.

Har du bilde® av 16 tommerne?

Det er en 80 modell. (den har den nye bakenden). Ellers kan det nevnes at den er eu-godkjen og turbomotor, senkesett og 17" felg står i vognkortet.

Jeg lurer på hvor mye en langslagsveiv egentlig har å si på 230t motor. Tenker da på 2,5 litersveiva spesielt. Gir det mye bedre bunndrag og moment? Må det portes og kanskje sette i større ventiler vist man skal ha noe virkning av et veivbytte? En 2,5 liter, har den 86 mm slaglengde?

En kamerat av meg har et rustfritt karroseri ståendes. Det er ikke motor og mye av understellet mangler. Dører, panser og bagasjelokk følger med men det er dårlig med interiør. Det er 81 modell. Rustfritt! Bud ønskes. Send en p.m. vist dette er intresant. Det står ved kvam i gudbrandsdalen.

Skal du bruke 700 må tunellen modifiseres da kassa blir litt for stor.

Er noen på biri som driver med slikt da. Tror de har nettside også. Veit at minst en av gutta som driver verkstedet har vært/er aktiv på forumet. Du får bare leite!

Automatkassa er ikke for herjing spør du meg. Men litt frisk kjøring går bra! Lock-up og o.d er fine greier (120km/t@2500 o/min). Fint i lange nedoverbakker når det bare er å trykke inn o.d knappen å låse kassa i tredje.

Chevolvo: hvordan gjorde du det ved bakaselen? Over eller under?

Arne Kråbøl:61227345. Han gjorde en del jobb på v8 min og prisen og kvaliteten er det ikke noe å si på. Farten derimot kunne ha vært litt bedre. Vist du må borre er jo det bare bra da! Enda en grunn til å kjøpe høy-komp stempel. Kråbøl skaffer stempler til en billig penge. Det lønner seg å få han til å sette på rådene i samme slengen da kryssbolten er pressa inn i råda.

Hvor mye koster et sett med slike bolter?

For høy tomgang kan også være en medvirkende årsak. Tomgangen skal forøvrig ikke stilles på gass-spjeldet men på skruen oppå innsuget.