SATYR

Otta bilskadesenter har en 142 stående. Den mangler motor og noe interiør så jeg. Førerdøra var noe skadd, men ruta var hel.

Kjøp jamex. Peneste senkinga uten kapp synes jeg.

Problemet er løst! Akslingen opp til viskeren på høyre side gikk veldig trått i hylsa. Uvist av hvilken grunn. Jeg plukka det fra hverandre, rensa, smurte og satte det sammen igjen og da gikk den lett som bare det.

Er du siker på at det er min bil? Jeg søkte på amazonemil og så at han er 38 år. Han som kjøpte bilen var født i 83 tror jeg. Han var fra maura.

Det er splitter nye viskere, så det er ikke det som gjør det. Det høres ut som noe er skrudd fast for stramt på en måte. Ganske høy lyd faktisk. Det er en gamling som har hatt bilen før meg og han reiste på verksded for den minst ting, så han har ikke skrudd noe på'n. Jeg får ta en nærmere titt i mårra. Får håpe på bedre vær, har ikke tilgang på garasje nå og regnet høljer ned.

Det er ikke motoren, for lyden kommer fra viskeren til høyre. Er ikke gira på å fiple for mye under der før jeg har forhørt meg litt her.

Viskerne mine går å hakker og det er en høy gnikkelyd under dashbordet. En god dosis med 5-56 hjalp ikke. Bilen har kjørt bare 150 mil de 2 siste årene så det er vel kanskje årsaken til problemet. Noen som har vært borti dette før? Er det noen enkel måte å få fiksa det på?

Hey, kjenner du han som kjøpte den? Savner turbon min jeg :( Kjøpte meg gubbekjørt 91 mod 245 i går med bare 124.000 på tellern. Fy f.... så dårlig det går. Men fin bil da. Har en plana 405 med h-kam jeg skal sette på. Burde bli litt friskere da.

Noen vil vel kalle kassa med o.d og lock-up for 5trinns.

Ha ha ha ha. Latterlig!

Du får 2er feil selv om du har med papirer. Du må ha firehjulskontroll på bilen og b.t må sende en søknad til "hovedkontoret". Dette tok 1,5 mnd når jeg gjorde det.

Vist noen har en 1031 med 3,15 til salgs så send pm.

Den koster 550 på biltema. Fra 1500 til 3500 andre steder. Den er enkel å skifte. Husk bare å få + og - riktig.

I ettertid angrer jeg på at jeg ikke fikk i stand en budrunde på bilen, for det var veldig mange intreserte. Men men. Fikk det jeg forlangte så da er jeg fornøyd.

Bilen er solgt.

Dette er et kjent problem på galant fra midten av nittitallet. Tror det rammer alle biler på ca 250-300 000 km. Tenkte jeg skulle nevne det bare.

Har nuke perf. en hjemmeside?

Jeg ville brukt målere fra en turbo 740. Da får du med turbotrykksmåler og strømmåler. Personlig synes jeg dæsjen i 740 er penere enn i 940. Kan legge ut bilde av målerne mine vist det er interesse for det.

Både ft/fk har dumpventil. De motorene er helt like. Ikke kutt ut den orginale dumpen før en ny er på plass!

Du ser det når du setter på fordelerlokket om rotoren treffer sylinder 1 på lokket. Rotoren skal peke rett mot radiatorfestet på høyre side. Men det beste er å gå etter merket i fordeleren da selvsagt, som nevnt her før.

Her finner du penger: http://www.dnbnor.no Har ikke forandra standpunkt ang golfen desverre :) Vil bare bytte mot en bra 245. Jeg skal si fra med en gang vist jeg selger den. Har lagt den ut bare her.

Ingen som veit?

Kommer vel en kar å ser på`n nå med det første vil jeg tro. Men ingenting er avgjort.

230et har ikke lambda-sonde. Kanskje innsugspakninga er gåen? Vanlig problem på 230 motorer det.

Er jo bare å spørre her på forumet også da. Jeg har gjort denne ombygningen selv for noen år siden og sikker 20 andre her.