Margido

Nexen er et like godt dekk som et hvilket som helst annet dekk i samme prisklasse, og det er like godt som dyrere dekk også. Dekkonline har en "tyretest" på siden når du går inn på et enkelt dekk, så vil du se hvilken score det har fått på alle forhold (støy, vinter, sommer, vått underlag osv..)

Du er sikker på at det er diesel og ikke kondens fra klimaanlegget?

Høres ut som hjullager.

Eier en Opel Omega as we speak. Min første Opel, og mest sannsynlig min siste. (Forutenom hvis jeg kommer over et bra eksemplar av Manta A) God bil å kjøre, men DAMN så luguber kvalitet.. Ford har jeg aldri hatt, men har kjørt mye Ford av eldre type samt ny type. Har jo vært mye rart på Ford også, men både utseende og kjøreopplevelse gjør at Ford vinner hos meg. Både med tanke på kjøreopplevelse og et mindre "gubbepreg".

Det er en sticky om modellen: http://www.bilforumet.no/passat/208257-vurderer-passat-3b-3bg-noen-tips.html

Det er ikke noe som har ligget i veien for vifta da?

Hvis hullet er for stort for mercedesen din så er det mulig at du får senterringer som passer.

Sjekka ebay?

Ta ut klossene og smør pasta på flatene som kommer i kontakt med caliperen og stempelet. Du kan også gjerne vippe mansjetten til stempelet opp og smøre med hts eller et annet smøremiddel beregnet for dette. Smør et godt lag med pasta, men ikke sånn at det ser ut som bløtkake. Moderat mengde men mer enn bare en liten kladd.

Hvis hjullageret er på tur til å ta kvelden er det bare spørsmål om tid. Det kan ta alt fra 5 minutters kjøring til flere måneder. Jeg ville byttet det. Du vil ikke kjøre bilen når lageret går..

En startmotor fremkaller ikke de symptomene du skriver her. Sjekk først å fremst om dynamo lader. Høres ut som du har for lite spenning på batteriet til at starteren klarer å dra rundt. Det at turteller o.l går berserk er en typisk gjenganger når dynamo tar kveld. Spesielt diodefeil.

Hvis det er klakkelyd som går igjen med farta på bilen og du hører skarpelyder når du svinger så høres det ut som hjullager.

Jeg misforsto litt. Nyere felger har jeg nesten ikke vært borti at det har vært kast i de. Er heller nye dekk, spesielt billigdekk som det er høydekast i. Kommer an på størrelsen på felg/dekk det. 50gram på 235/60x17 dekk f.eks er ikke uvanlig, men noe særlig over det er ikke helt gunstig. Har flere ganger etter å ha balansert, snudd dekket 180grader og balansert på nytt pga at det har vært over 70-90gr. Hehe. Hvis du mener selv at du merker ubalanse i dekket ved 10gr så tror jeg heller det er noe annet det er ubalanse i ;) Jeg balanserer selvfølgelig nærmest mulig 0gr, og som oftest blir det 0 gr ved 1 lodd på hver side. Har hendt at det har blitt to lodd (slaglodd), men det er heller sjeldent. Når det kommer til limlodd så kan det jo bli 6-7stk på rappen siden det er 5gr per lodd.

En AWD er dyrere å eie enn FWD/RWD. Når det skjer noe med firhjulstrekksystemet koster det som regel mer, dyrere å drift og når det først skjer noe så er det ikke billig. Kjøp deg en 90 talls japansk bil. Honda Civic, Accord, Mazda 626/323. Hvis du absolutt vil ha AWD ville jeg ha valgt Subaru. Knallgode biler som det er lite feil med og AWD-systemet er overlegent.

Spørs hvor nøye du skal være. Når du har pussa ned til stålet så må du nesten sparkle det for å få en jevn overgang, hvis ikke vil du få en grop siden du mest sannsynlig har pusset bort gammel grunning. Syregrunning er en fordel å ha på bart metall, men pass på at det er rent for smuss og fett. Etter syregrunning ville jeg ha brukt vanlig grunning for så å ha lakk på. Kommer an på om du skal sparkel eller ei.

Så lenge du er forsiktig med boltene/mutterne når du tar av er det ingen problem å bytte. Pass på at du ikke får mye dritt ned mellom ventiler/kamakslinger når du bytter. Husk også at pakningen ligger rett i sporet når du skrur fast toppdekselet.

Ser du om stempelet ligger mot klossen? Tok du av bremseslangen på caliperen?

Jeg tok en hurtigløsning på en kompis sin Laguna der varmeskjoldet hadde rusta i festene og lå bare å hvilte på bakpotta. Tok bare karosseriskruer og skrudde driten fast til chassiset. Funka fint det som nødløsning.

Uten at jeg har noe kilder så vil jeg påstå at felgene har mest ubalanse. Det forekommer at det er kast i dekkene, men det er som regel billig-utgavene eller de som har stått lagret på feil måte.

Dekktrykk har også endel å si på dekkstøy.

Mulig det er pakninger rundt plugghullene uten at jeg vet hvordan det er på Audi.

Vil tippe at det er en låsesplint på innsiden av sveiva. Hvis du bøyer sveisa litt vil du se et metallklips. Denne drar du ut med et flatjern eller lager deg en krok av ståltråd. Når den er ute så drar du sveiva rett ut :)

Ta opp toppdekselet å se hvordan det står til med løfterne.

Da er politiet som stoppa den merca uviten. Når man kapper av et TAK på en bil så svekker du hele konstruksjonen i karosseriet! Hvis du krasjer med noe sånt så kan jeg vedde på at bilen vil krølle seg som et trekkspill. Det finnes ikke kult, ikke pent og i allfall ikke trygt!

evnt http://www.bildr.no Er raskere.