Margido

http://www.automobilia.no/automobilia_V1/v1/index.html Jeppers:)

Joda Einar, forsåvidt enig med deg i det. Det er sjeldent jeg bruker lodd på forskjellige plasser på felgen, men i tilfeller der det er litt kast i felg så kan det være nødvendig. Det beste er å ha loddene ved siden av hverandre som du sier, men har opplevd at jeg har måtte ha lodd på forskjellige plasser. TurboAndreas: Alt med måte vil jeg si. Jo færre lodd jo bedre. Som jeg skriver over er det sjelden jeg bruker lodd på to forskjellige plasser, men det har hendt noen ganger. Såfremt at det ikke er litt kast i felg/skjevhet så får du balansert felgen med ett lodd på hver side. Det kommer an på hvor nøye du er når du slår fast/limer loddet. Hvis jeg skal balansere en felg og får 25gr på innsiden og 35gr på utsiden av felgen, vil jeg først ta utsiden (enten ved limlodd eller slaglodd, alt etter hvilken felg det er). Kjører i gang maskinen på nytt og ser hvor i landet jeg ligger. Som regel så forandres det antall gram på innsiden av felgen etter at du har festet loddet på utsiden. Når jeg da fester lodd på innsiden av felgen og kjører i gang igjen vil jeg se hvor mye som gjenstår for å få felgen nærmest mulig 0gr. Er det snakk om mye over 10 vil jeg flytte det loddet på den siden som det gjelder, noen centimeter nærmere der det er ubalanse i felgen. Da vil man klare seg med ett lodd per side som regel. I bunn å grunn så er det bare snakk i "erfaring". Edit: Ved slaglodd så bruker jeg ikke mer enn 2lodd per side, men når det gjelder limlodd så kommer de jeg bruker i 5gr-lodd, slik at hvis felgen viser 45gr må jeg ta 9stk 5gr-lodd.

Sjekka ebay?

Prøvde det piggdekk uten pigg i fjor, og det funka godt foruten på asfalten. Null grep ;P Skal handle meg gullabo, men tenkte å prøve ett løp med piggfritt å se :p

Bensinpumpa ligger i tanken og filteret ligger ved siden av tanken under bilen.

Man burde ikke ha mer enn to lodd på hver side av felgen. Om loddet er på forskjellige plasser har ingenting å si. Når jeg balanserer felger så går det egentlig på erfaring. Er det små hjul (13-15" felger) så er jeg mer nøye enn 16" og oppover. Jeg balanserer felgene til vekta er under 10gr. Da er jeg fornøyd. Men på store hjul merker du ikke 15-20gr. Jobber med dekkomlegging til daglig..

Jeg skal prøve ett løp med piggfritt jeg. Noen som har prøvd det? :p

Bygde om til båttank for noen uker siden.... Jaja det er iallefall gjort. Sparer vel litt vekt med båttank kontra originaltanken som veier mye mer. Men om det var verdt alt slitet vet jeg ikke..

Bruk denne tråden heller: http://www.bilforumet.no/bilcross/244967-regler-besvaer.html :)

Jævla tullinger. De har jo ikke et snev av peiling hva de holder på med. Først plate under tank, så fjerne hele møkka for så å endre alt og begynne fra start! Jaja har fikset båttank så da er det gjort, men utrolig unødvendig tid å kaste bort på dritt.

Bare å spyle i vei. For å være på den sikre siden kan du gå over med trykkluft i kontakter å lignende. Gjelder spesielt bensinmotorer.

Oneshot fra Kent evnt Wurth sin forgasser-rens. Bare å dusje på mens du holder turtall på motoren så vil det bli reeent. :)

Luftmassemåler?

Mazda 323?

Flipnøkler har jeg ikke vært borti, men har selv nøklene til en 98modell Istedenfor

Mest sannsynlig bremsebandene som har rusta fast i trommelen. Det enkleste er vel å ta av trommelen å smøre opp handbrekksmekanismen eller bremsesylinderen. Usikker om focus har kombinert trommel og skivebrems bake men.

Dette har jeg også tenkt på, så støtter denne.

3500kg - 1460 = 2040kg. Bilen kan ikke dra mer enn 1900kg, så i teorien kan du trekke en henger som veier 1900kg. Men siden du ikke kan trekke høyere enn bilens egenvekt stopper det på 1460kg.

Boltsirkel kan du se her: http://www.bilforumet.no/teknisk/75912-sjekk-boltsirkel.html

Skulle til å si det samme som Massern. 180km/t på kald motor v 3000rpm er jo sunt for motoren. :)

Kortslutning evnt ledninger som ligger å svir seg er ganske vanlig når du kjenner svilukt. Alt fungerer normalt?

Vanskelig å si uten å se det, men siden felgen er en tomme breiere enn originalen og innpresset er det samme vil jeg tro at felgbredden har skylden. Spesielt siden innpresset er likt utenom felgbredden som er bredere. Mulig du må ha mindre innpress ved bredere felg.

Mazda 818 er også kjent som Rx-3. Dog uten wankel.

Malingsfjerner/tynner fjerner lakken raskt iallfall.

Var det ikke med instruksjonsbok?