AC^

Stemmer... Men de S60R bremsene er vel ikke de som koker først vel? Skulle vel kunne stoppe goe 400 me dem.. Hvordan er prisen sammenliknet med Porche a? Kunne ikke ha fått no tegninger av deg a Torgeir? Er vel kurrant å konstruere no selv oxo men... Åssen var det, passer compomotive felger med de bremsane eller? Å skulle gå opp til 18" frister ikke mye... Størrelse på skiver bak?

Noen som veit om noe til salgs? Passer Eiker E1 eller compomotiv 17" felg etter å ha satt på disse bremsene? Noen som har prøvd disse og sett hvordan de oppfører seg når en har litt effekt? Det er foreløpig snakk om å bare sette på disse foran, bak er det vel ikke så veldig stor hensikt skulle jeg tro? Skal stå på en 740...

Det er jo ikke snakk om å sitte i den lukta så lenge da men... Det er jo bare til den har fordampet, olje er vel det beste som kan brukes til å holde rusta i sjakk. Veit de som driver med rustbeskyttelse ikke bruker det å fraråder andre det på grunn av miljøet. Det blir jo som om på samme måte hvis du legger en del i olje så vil jo ikkke den ruste...

En kamerat av meg har nå ihvertfall 67 graders helling (orginalt) på motoren sin og den smetter fint den... Det er i en 740 da men... http://www.r-a-c-e-r-s.net/bilder/Bygging%20av%2016v/images/P8250013_JPG.jpg

Hva bruker dere andre her til å behandle gravrust med osv? Jeg er ikke helt sikker på hva det er som er optimalt å bruke men det må vel fungere bra å først slipe ned rusta, deretter legge Corroless eller owatrol og deretter lakk og tectyl på toppen? Er usikker på hva som er det beste av owatrol og Corroless? Hører folk sier at owatrolen er veldig penetrerende, har du et hårnålshøl i metallet ser du ei rose med 10 cm i diameter på andre sia etter den har trengt inn. Corrolessen vil vel bare legge seg på yttersia og ikke trenge inn? På karosseriet er det da best å sandblåse og legge epoxygrunning deretter glassfibersparkel og finsparker deretter og base og klarlakk oppå der igjen? En herfra har finni ei blanding som skulle være jævli bra den bestod av 7-8 liter sagkjedeolje, 4 liter parafin og ca to liter tectyl. må behandles hvert 2. år. Den bruka han i alle hullrom, understell osv. Noen som har vært borti noe liknende? Grunnen til at den der skulle være bra er at får du steinsprut på den så kommer det bare ny olje til og "tetter". Tectylen har en tendes til å bli hard etter hvert og kan slippe taket og da kommer det væske til imellom tectylen og metallet som resulterer i korrosjon. Håper på svar fra folk som har noe erfaring med sine metoder!

Stemmer.... Synes det er rart at den ikke omdanner rusta kjemisk på noen som helst måte, strekkfastheten til prouktet veit jeg ikke hvor viktig er for sveising i gulv osv men... Ser de vil utfordre andre produkter på hjemmesiden sin, rart at de ikke vil prøve seg mot Corroless siden det er så utrolig annerkjent... Hvilket navn gikk de under før? Hvis dette her trekker inn i metallet så må det jo være noe kjemisk som fåregår. Veit du åssen den oppfører seg ved steinsprut, rifter osv? Om det blir som ei galvanisering som tetter det ved ione vandring? Her er en link til Corroless med erfaringer: http://www.offshore-technology.com/contractors/corrosion/corroless/index.html

Skjønner... Hva er det som skiller rustbullet fra corroless f eks? Hvor lang tid har rustbullet eksistert og utviklet sine produkter? Så på den siden, men det er jo ikke no bilder som er tatt 4-5 år etter behandling er jo bare rett etter sprøyting, du har ikke bilder som er tatt lenger tid etter behandling? Bygger også denne på det prinsippet at den omdanner rusta til jernsylfid? Eneste forskjell jeg kan se på corroless og rustbullet er at det ikke står åssen corroless hefter på bart metall, noen som veit dette? http://www.rustbullet.com http://www.corroless.com

Bruker vel syregrunning i bunn og deretter epoxygrunning vel? Eller holder det kansje bare med epoxygrunninga? Den som er grom ihvertfall.. Dette forutsetter at det ikke er rust over hodet på metallet... På rust tror jeg enten på Corroless eller på rustbullet.... Fester Corroless like bra på reint stål som på rustent? Jeg ser ikke helt forskjellen på disse to komponentene, er det heften som er forskjellen? Kan ikke finne noe annet....

Den rustbullet saken er det det samme som hammerlakk det eller? Må rustbullet overlakkes med annen lakk etter behandling slik en brude med brunox, coroless osv for å holde all fuktighet ute?

Noen som har erfaring med de grenrøra der? Eller veit om noen andre til en rimelig penge? Tenkte på å sveise selv også noen som veit om bilder/tegninger av andre gren som er optimale til 8V?

Skal begynne med rustsveising og rust på karrosseriet mitt nå, men hva er det som er optimalt å bruke? Noen som har erfaring med det her som veit at det fungerer? Har vært borti Brunox, corroless, ferromax osv... Har hørt at noe syre greier eller noe to-komponent skal være gull? Fungerer trctylen og hullromsmassa fra biltema bra?

Hva er det å anbefale å ha under tectyl på bart metall? Funker det med Brunox eller noe sånt? Ser at ferromax har noen produkter... Funker det med sinkspray eller liknende? Biltema har noe tectyl er den bra i sprøyteform?

Har klunkelyd i bakstillinga mi jeg oxo, men det er nokk fra bærearmane... Kommer når jeg går av og på gassen. Er jo bare bruksbil så så veldig farlig er det vel kansje ikke.. Hehe Bensinlekk ved traversen har jeg oxo, ikke at det har no med dette å gjøre men :P

Er det noen her som har erfaring med Ferromax produkter?

Stemmer... Så hva er konklusjonen her da? Er det Rust Bullet som er gull eller er det et tokomponent middel eller andre? Trudde brunox funka tåle greit jeg men, kansje en skal prøve Rust Bullet isteden hvis det er bedre enn Por15 osv... Kan det brukes direkte på rust, bart metall, sveisefuger på karosseri, understell osv? Må metallet være kaldt ved på føring eller kan en bare ta det på rett etter sveising? Ser det er litt forskjellige produkter du har på sia di... Kansje du kunne ha sagt hva det forskjellige er, Six Shooter, Double Shot, Quart (9,7dl) osv? Og hva mener du er best?

Skjønner.... Men åssen er dette opp mot andre midler som f eks sink spray?

Noen som veit om Brunox fungerer bra til rust på karrosseri og på sveisefuger etter sveising? Tenkte på å legge brunox rett på sveisefuga og legge en form for lakk over der igjen og deretter tectyl på toppen...

Er vel ikke å anbefale å kjørle med trykkluft... Da vil det slå seg yttligere på grunn av for kjapp nedkjørling og materialet blir fort vekk sprøtt.

Hva er det aller beste å behandle med etter å ha sveisa rust og i hvilken rekkefølge? Bruker sinkspray og hullromsmasse fra biltema nå, eventuellt tectyl hvis det er under bilen... Skal sveise ei rammevange, trenger man å ha bilen i jigg da? Skal bare skjære ut et lite stykke på ca 20-30 cm og lage en tilsvarende bit og sveise på...

Den blei vel levert med to forskjellige svinghjul etter det jeg veit, så er vel bare å si att du har det andre svinghjulet og må ha ei anna clutchplate..?

Det er mekaniske løftere på K motoren... Det skal være 0,40 - 0,45 i klaring på varm motor...

Noen som har en 2 søyla bukk til salgs eller veit om en??

Jeg har 531 topp på B230K'n blei egentlig litt overraska over det men... Det er jo det som er gromtoppen! =) Ser noen skriver at dem har fått tikking i dysene, hva er grunnen til det og hva skal den tikkelyden komme fra i dysene??

Alle JT anlegg har dårlig passform, de må nesten ALLTID tilpasses... Men veit av erfaring att anlegga på 240in har en tendens til å bli jævelig lave... Det er vel på grunn av det strake røret. Monterte på 740in, det var et reint helvette, jeg kappa downpipen 75mm og kardangbøyen 25mm. Det er helt sjukt att det går ann å lage en serieprodusert ting så jævelig feil!

Er det noen som har et JT eff anlegg ligganes til 240? Skulle hatt det på 230K'n