AC^

Ok.. blei jo ei lita beite klokere nå men... Hva vil du tro funker best når bilen skal gå på bane i tilegg på vei da? De Racing dempera til Bilstein er vel forholdvis stive (mer rebound?) hvis de blir for stive igjen så vil en vel bilen bare sprette av veien? Hvor ligger egentlig "grensa" for hva som er normalt og hva som begynner å gå over i det ekstreme a? Sånn at en må ha stuegolv å kjøre på mener jeg... Bilstein Racing: Fram: 400/150 Bak: 270/125 Til sammenligning, Bilstein Rally: Fram: 400/200 Bak: 275/200

Det blir litt lange dempere, måtte enten ha blitt Racing eller Sprint... Men når bilen skal gå både på vei og på bane, så er jeg litt usikker...

Får jeg tak i tegning så skulle ihvertfall maskineringsbiten gå greit, men har heller mindre peil på demperopsett osv :P

Skal han selge "pakker" så må de adapterne være TUV godkjente ihvertfall... Holder ikke bare at et biltilsyn har godkjent dette....

Skjønte ikke akkurat så mye av det der men! Kan du forklare med ett par setninger? :P

Skal ha et sett med foringer til 740in... Handler IPD stag, så foringer til de staga trenger jeg ikke... Hvor er det rimligst å kjøpe dette? Snakka med lysaker bil, men virka ikke som om de hadde alle foringene som Pedersen har? Leverer de de samme foringne til 740? http://www.pedersens-racing.no/bil/Superflex/

Stemmer... Men man hadde vel opprettholt funksjonen ved å fjerna den ene kretsen? Åssen får man riktig ballanse mellom fram og bakbremser?

Hvorfor ikke bare fjerne det ene bremserøret framme og bare bruke en slange ut på hver calipper?

Dette kommer jo totalt ann på hvor mye effekt du skal ha.... M90H er jo et alternativ hvis du ikke skal ha noe svimmlende effekter... Ellers så er jo Getrag 262 eller 265 et veldig godt alternativ... Skal du gå linja helt ut så handler du Tremec TKO 600...

Åssen fordel ser du i å lavere driftstempratur på motoren?

Noen som har prøvd bilstein B8 (Sprint) opp mot Bilstein Racing dempere? Også kalt ClubSport til 240... Tenker at det blir til å handle en av disse, det er vel dette alternativet eller bygge om til coilovers....

Getrag er en girkasseprodusent.... Mellomaksel må du korte inn og sveise sammen igjen, spakestell må du lage selv, tavers må du tilpasse, adapterplate mellom clutch hus og girkasse...

Han bruker samme prog som meg... Solid Works..

Maskineringa er ikke noe problem igogmed at jeg er cnc opperatør selv... Skal en ha sveisinga godkjent må en ha noen som er sertitisert til å sveise ja... Det er mulig å laga det selv som B230ft sier, men hvis det tar lang tid å laga bettane (som det helt sikkert gjør uten tegning) så kan jeg heller jobbe den tia å kjøpe den....

Ingen som har sett tegninger på dette a? Så hadde det gått ann å maskinert det ut...

Stemmer... Jeg bruker Solid Works 2005... Synes det er jævlig bra, kan gjøre styrkeberegninger, montasje av deler osv som de fleste andre 3D programmer...

Åssen prog bruker du til å tegne i a?

Er vel ikke noe vansligere enn att du bare tar måla å tegner det i solid works eller et anna program vel? Programere kan du jo også gjøre selv....

Volvo har jo så stor borring at du optimalt sett ikke burde borre i det hele tatt... Volvo blokkene tåler jo egentlig veldig lite... Ta mist mulig ellers så får du syltynne vegger, lettere sagt bare rett dem... Fordelen med FT er jo at den har 1mm tykkere vegger... Hadde heller ville ha tatt å tjent volum på veiva jeg men, det som blir gjort i 99% av tilfellene... Spørs hvor mye effekt du skal ha det... Du må jo kansje også betongfylle, selvom jeg ikke er noe tilhenger av det så er vel det et must hvis du overstiger 450-500 hp eller noe sånt...

Japp, det skal/må gå det... Det finnes ei eller anna løsning på det...!

Mulig, men da er det sånn at de må bestille 10 kasser om gangen også da... Å hvor enkelt er det å samle 10 mann som skal handle kasser til 20 laken hver og i tillegg forskuddsbetale? Hehe Er vel eneste inngående aksel som må slipes ned litt trur jeg oxo må jeg jo seff ha ny mellomaksel og nye splines/ nye lameller da... Jeg skal få inn kassa, det stiller det seg jo ikke noen som helst slags tvil rundt... Er det better som ikke passer så er det jo ikke værre enn at de må modifiseres eller lages nye..

Får du den til 17 lapper så er du heldig trur jeg...

Vurderer å bygge om til wattlink jeg også, men er endel arbe og sveising virker det som, noen som har et lite tidsperspektiv på hvor lang tid det vil ta? Her er det jo non div produkter: http://www.sellholm.se/data.asp?cid=28

Jeg hadde vel heller falt for å handle et skikkelig sprut med en gang, hvis en hadde hatt råd da... Et autronic kan man jo selge brukt for 3 lapper under nypris omtrent, sånn har det ihvertfall vært de siste åra...

Non som gidder å sjekke?