AC^

Hehe, du var kjapt frampå derja! Hehe, takker ;) så det bare sto på den presssion gears sia seru! Skal du ha for å sette inn truetracken i akslinga mi a?

Har hørt at en må bytte hele huset hvis en skal bytte fra 3.54 eller mindre til 3.73 eller mer i utveksling?? Noen som har vært borti dette før??

Du vil ikke merke noe forskjell av å skulle feste lenger ned også... Skal du feste rundt den "opphøyninga" der så bør den plata ha ganske så lik form for å skulle få noe effekt av det... Men de tårna vandrer ikke mer enn det dempern gjør så da holder det med å feste det til øvre fjørskål, garantert...

Hadde oppe i sta og der sto det 39-11... Dvs 3.54... Jeg skal ha inn truetrack og da må jeg vel bytte kronhjul og pinjong til 3.73 eller høyere? S90R: det har vel stått en B230F 88 mod og m46 mener jeg på den bilen som akslinga kom fra... Mulig det var m47 men, det er vel det samme nå som jeg har hatt det oppe! hehe

Takker! Ja veit det, men akslinga er sandblåst og lakkert, så det er borte! Hehe

Er det noen plass på bakakslinga det står utvekslinga? Finner bare dette nummer et hvis det sier noen noe?: 1023553

Lovlig tjuveri den prisen der! Hehe

Veit du pris på dette kitet?

Takker! Er vel like greit å ta det derfra da ja... Men det ikke no pakninger, lager osv en tar derfra eller?

Hvor mye maskinering er det for å få på den speedometergiveren egentlig? Bare å dreie ned et lite parti eller noe?

Ring volvo å spørr eller be noen her sjekke vadis, har ikke det på den maskinen her ellers så skulle jeg ha sjekka... Men er temmli sikker på at det er forskjell der... Bestillte til 740in en gang å da mener jeg bestemt at det er forskjell!

Uten å si det med 110% sikkerhet, så trur jeg ikke det... Trur lengda er litt forskjellig...

BT ville ikke godkjenne det når jeg spørte ihvertfall, det kommer sikkert ann på hvem du snakker med også men. De har jo egentlig ingen slags form for innsikt på åssen en bilstein demper er f eks i forhold til den orginale... De skal ha papirer på omtrent ALT som går utover det orginale eller det som ikke kan rettes mot et godkjenningsdokument.

Kreves også større krengningsstag fram og støtdemperne skal bare være nye....

Hehe, ja, det måtte jo være det iogmed at det skulle sveises!=) hehe

Legg merke til skikklig maskinering! By Protech! =) Hehe

Er der noe annet enn selve Dana 30 Rear klumpen som man må bestille eller trenger en kun den?

Men hvor er det gunstig å bestille fra? :P Hehe

Hvor er det billigst og enklest å bestille diff fra? Summit racing eller Reider racing eller noe sånt??

Hehe, sier du fortsatt det når det er snakk om vifter til 15k-20k? Enig med Glenn der at det var jævlig tåplig sagt!

Hehe, hva er det jeg har sagt før i denne tråden? Var ikke det det han kjørte med 2 girs automat på strippen??

Han kjørte med TKO600 på Gatebil i Juli, og intill det rasa på garder i slutten av seseongen gikk den bare med drag opsettet så vidt jeg veit ihvertfall..

Ingen her som har sagt at det er ille, bare at systemet ikke fungerer sånn...

Det er vel skværr gæli spørr du meg... Kjører du med resirk vil du jo resirkulere luft som har vært imellom turboen en gang inn i turboen igjen for andre gang... Og da blir jo lufta bli jævli varm noe som absolutt ikke er bra ytelsesmessig...

Er jo ikke bare ved girskift turboen blir utsatt for luft i feil flow retning er jo når man slipper gassen skjennerelt ved bremsing osv... Hadde de hatt noe å tjene på det i rally så hadde det nok blitt brukt der også, men ved girskift har ikke de noe å tjene på det. Men det er klart at i lengda med masse trykk vil det jo slite mer på lagerne, det sier seg jo selv. Både VS og KRB kjører uten dump. Kai kjører jo med flatshift så han har ikke noe å tjene på det effektmessig Strandern kjører med TKO600 på bane og 2 girs automat på strippen.... En må vel skille de som kjører med sekvensielle kasser, og manuelle kasser. De som kjører sekvensiellt har slitasjen å tjene og de som kjører manuelle kasser tjener muliggens kjappere spoolup og mindre slitasje.