AC^

Collector fra Burns koster 5000,-! Wetterhus lager gren med den collectoren nå... Men på det røret er problemet med sprekker nesten borte, for han fester turboen i karosseriet og lar røra gå inn i collectoren uten å sveise de fast så de kan bevege seg sånn som de vil og rustfritt utvider seg mer enn det andre materialer gjør... De han LG lager ville jeg ikke satsa på, de er jo å svartstål... Med glødeskal å dritt, neitakk! =)

Dere snakker jo bare om priser, må jo se på åssen materialer som blir brukt også og om de lager collectorer selv eller kjøper det fra f eks Burns... Skal ha et rør jeg også, men kom med no priser fra de dere snakker med da? Skulle hatt et rør i 321, men der koster litt ekstra...

Jeg har adapterplater til Tremec hvis det er interesse for det...

Det med comp/rebound sier egentlig ikke så veldig mye om åssen dempern vill oppføre seg etter veien... Det er kurva til dempern du må se på, men den vil de ikke gå ut med... De talla der er vel mer for å kunne skille demperne "grovt" fra hverandre... De talla der er oppgitt ved 0.52 m/s og en demper beveger seg ikke en halv meter iløpet av ett sekund når du er ute å kjører så det der sier veldig lite om demperns karakteristrikk....

Trur jeg ville anbefale deg å legge ett lag med arcanol åppå den owatrolen, bruker owatrol selv, men da legger jeg også arcanol over... Owatrolen er ikke slitesterk over hodet, det som er gromt med den er at den er så sinnsykt pennetrerende... Ikke gunstig å legge 3 mm owatrol... Legg heller to halvtynne strøk og arcanol over der igjen, da er det tett og slitesterkt....

Volvo og bremser er jo helt villt.. Du må bare se på calippern...

Er ikke enkelt å få tak i gode getrag kasser lenger, i og med at den siste bilen med disse kassene ble levert i 85 var det vel... Får du tak i en som kjennes bra ut så er det som regel det at kassa ikke har gått på noen år...

Pedersen har bra priser ihvertfall, jeg handla lesjeförs fjørene mine der... Jeg ville ihvertfall ikke anbefale deg å kappe fjørene, du vil jo få mye mer belastning på de andre vinningene, noe de ikke er bra, idioti spørr du meg. Du vil ikke vite hva som skjer hvis fjøra går te helvette i en sving i 100 kmt.... Men hvis du finner ut at du skal kappe, så ikke kapp med et verktøy så du tilfører varme...

Takker!

Når en skal sette i den speedometer sensoren på akselsen, så er det jo 12, 24?, 48 og 96 opphold i ringen som gjelder... Men hvis en får en aksel med f eks 12 opphold og har 48 i akselen orginalt på bilen, er da instrumentboksen universal eller er det et instrument for 12, 48 osv?

Fram veit jeg nå ikke men... Sellholm sa at de bygde på 240 demperne når de laga dempere til meg ihvertfall...

Noen som har totalvekta på 744'n lett tilgjengelig? 1370 kg?

Stemmer... Da er det bare snakk om hva du vil ut med da! Hehe

Stemmer.. Nesten så en kunne ha handla GT2 fran kai da! =) Hehe, dem bremser noe hinnsides jævlig! Ikke helt nødvendig kansje men!

Ok... Åssen skiver har du tenkt på da (str)? Hadde ikke skiver han som skulle selge altså? Pris på de wilwood du har hørt på da?

Åja.. Åssen skiver skal du forresten bruke og åssen skal du gjøre det med brekket bak? Hydraulisk eller?

Hvor langt osv har bremsene gått da? Koster jo endel hvis en skal bytte klosser og skiver etter hvert! =)

Når en kamerat av meg lakka på calipperane sine, så bruka han calipperlakk først, men det dekte noe helt sinnsykt dåle selv etter 3 strøk så prøva han med hammerlakk og det ble gull! Tåler varmen uten problemer...

Stemmer det ja..

1030 og 1031 utvekslinger passer ikke om hverandre nei... Litt ukurrant egnetlig :P

Reima er vel bare å stramme ja, bare du har nokk å gå på.. Endeleddet skrur du bare av og slår det ut av konen, løsner mutteren i bakkant av det og skrur det av... Hvis du ikke får målt eller merka på noanstendig måte hvor det sto før så må du nokk ha forstillingskontroll... Da er det like greit å bytte begge sider med en gang egentlig..

Jeg har 2 akslinger med 3.54 utveksling så skulle hatt 3.73 eller 3.91... Når er det snakk om da?

265'n min har 10 mm styring og volvo har 15mm så du må bytte lager, men det er jo kurrant... Mener at den getragen som jeg har ihvertfall har 10 splines.... Skal du sveise sammen clutchhus så må du i tilfelle inn i en fres og få plana clutchhuset etterpå...

Alt passer, bare å gjøre modifikasjoner på det! =)

Noen som har eller kan få tak i kronhjul og pinjong i 3.73 eller 3.91 utveksling til 1031 aksel? Da er ihvertfall jeg intressert! =)