AC^

Skjønner jo det jeg også, men dem hønngamle 46 kasse orker ikke kjappe girringer uanset... Om jeg varver 5000 og girrer kjapt så er det jo sånn att det akkurat butter før jeg får den i gir igjen..

Jeg hadde simons på gamle turbon.. det satt på i to år og det rusta noe så innest inne i helvette, etter to år så var det så tvers igjennomrusta att det så ut som det var blitt skyti på me hagle... Handl for guds skyld JT...

Det er vel ikke hvor lang vandring du har på stikka som bestemmer hvor kjapt du girer, stopper seg vel selv på ei 46 det... Snakker en om ettermarkedskasser kan det jo bli ei anna tone igjen...

Stiv bakaksel? Jeg har kun snakka om 740....

Jeg må nå ihvertfall ta det av når jeg skal av og på med downpipen, ellers går det helt greit...

Hadde getrag i 740in før, 265 sådan... Du bruker org travers, spacer den 5mm ned med plater, sveiser nytt spakestell, ny mellomaksel må du ha, adapterplate og nytt styrelager... Det funker det, sa det samma når jeg skulle ha Tremecen inn i 740in, var vel maxis som ikke hadde mest trua for det, men nå står den der med ny tunell, spakestell, hel aksel (anbefales hvis du gidder å sveise om tunellen) og joke... Hehe var non timer det gitt ;P

Ja, det er mulig, men så er det viss forskjell på en stratton 5,5 og en bilmotor da... 15-60 skal ikke den motorn min få kjenne engang, det blir for dåle! Hehe Det funker ja, men motorslitasjen er nokk endel større innbiler jeg meg... Bakken kjører ikke 60 olje på audi femern engang trur jeg... Mener han bruka 10-50 på våler...

Er vel en pris ikke gud å værmann får.... Mekonomen selger også, men de skal slutte med det nå... Synes 60W olje hørtes jævlig seigt ut KennethB, ihvertfall for en værdagsmotor! Hehe

Hehe, skulle hatt det gitt :P Blir vel te å kjøre 5-40 eller 50, siden det er hydrauliske løftere tenker jeg... Jeg betaler vel rundt 50,- litern for agipen så det skulle vel la seg gjøre! Hehe Men Faaen nå må bilen bli ferdig snart, har hatt to helger fri i hele vinter og enda er den ikke ferdig :eek: Nå er jeg sugen på å få slura litt :P

Da må jeg og Brunproof ha biler som er totalt sværr gæli hvis det er tilfelle... Så jeg står fortsatt på at det ikke går... ET0 8,5" på 740 passer ihvertfall ikke mener nå jeg....

På 240 ja... Men nå står det jo at det skal passe 700 serien også da! Hehe

Hehe, den blei svær den ja? :P Jeg regner med litt over litern i hver tank... Hehe Er ikke gratis å bytte nå nei! Ihvertfall ikke når jeg kommer te å kjøre agip!

Jeg trur nå ikke at du får på 8" felg med et25 fram jeg men... Det må spaces... og da går den for langt ut og da blir det også gæli...

Jeg bruker en t3/t4 ser ganske så fislete ut, men det er svær innmat i den... ar 60 eller no.... Den henger med til omtrent 400 gamp... Produserer mye luft, men er ikke glad i så mye trøkk så det blir vel en ny en te neste år kansje....

Får? Hehe Er nå jeg som har betalt alt på den bilen å har xxxxx antall arbeidstimer på den.. Hehe Torgeir var der å kobla siden han drar snart og har dårlig tid, og jeg hadde kveldsskift...

8.5" et0 på en 740 må jeg nesten se før jeg trur det! Hehe Henning kjører vel 8x18 ET23 mener jeg... Er 2mm forskjell på et23 og et25 ja...

Er nesten bare litt morro når det der skjer, for da er du garantert at du slepper å skru! Bare vente litt! Hehe

Blei jævlig bra det her! =)

Hehe, spacer du 20 mm på 8.5" ET 13 bak på en 740 så kan jeg garantere deg at du ikke har mye hjulbuer igjen, framme går det ikke på uanett åssen du gjør det...

240in har større buer... 9" felg på 740 kan du ihvertfall bare se langt etter... Jeg er i tvil om 8" går fram i det hele tatt.. Du kan prøve en felg som smetter som bare faen på en bil og det kan være skværr gæli på en anna bil (snakker seff om f eks en 740 mot en anna 740)...

Dem har jo 240, og 240 og 740 er to forskjellige biler... Så det hjelper deg heller lite... Bruningen kjører med 8*17 ET15...

Legger opp ett par bilder fra det som blei gjort i helga: Måtte kappe litt for å få plass te 80mm akslinga...

Ongabonga: Det vil bygge ca 11mm lengre ut... Men etter det jeg har hørt av dem som jeg har preka med ang de compo hjula så varierer inpresset med 2mm+- utifra det som blir oppgitt.... ET23 med 8" felg bak går med litt subbing... Problemet fram er og klaring til fjørbeinet... Et23 med 8" felg må spaces litt... Hjulet vil ligge omtrent kant i kant med den yttre kanten på framskjermen og da vil det subbe, fjøringa kommer jo garanert til å bånnes slik at dekke forsvinner oppi bua fram og da smeller det...

Var snakk om mer enn 1mm lengre inn når jeg satt de felga på bilen min brunproof, så du må nokk opp mer enn fra et15 til 16, mere et 23... uansett så kan det inpresset compo oppgir være 2mm+- Gjelder det speedline, aton osv stemmer det mer... Trukke du får en felg som passer perfekt på både 200 og 7/900 serie...

Det er ikke eloksert.. Er en totalt mislykka lakk som flakker...