AC^

Ikke kast delen i vann ihvertfall.... Legg heller glava rundt den... Mulig det at de manifoilane der er greie å sveise i men f eks jøtul ovner = umulige....

Nesten bare tull å kjøre på gatebil nå spørr du meg så mange aper som er utpå der.... Mange av dem veit vel ikke hva som skjer hvis dem ratter den ene eller den andre veien.. Hehe

Hehe, hvis du jobber i et sveiseverkste å gjør det så blir du ihvertfall kikka dumt på.... Hvorfor gjorde han det? Materialet som du sveiser i er jo det samme om du hadde sveisa med den ene eller den andre elektroden... Det hørtes rett å slett veldig rart ut spørr du meg :P Hehe

Tilfører jo som regel mye mer varme med tig enn hva du gjør med en halvautomat, hvis du ser det sånn i forhold til innsmeltinga du får.... Å bruke skjærebrenner og en tråd blir det samme som å stille apparatet på maks, for det blir varmt før du får smelta no... Hehe

Skjønner... Kommer vel innover med dassn jeg så... Hehe

Ser ikke helt for meg åssen det skal gå til sånn som jeg husker skiva så ut nå men... Kan jo glo litt på den å se om det er muligheter for å laga bellhouse til den... Ser jo ut som en U i overgangen fra skiva til anlegget på navet der veit, det som jeg trur kan bli problemer... Må jo frese ned ei viss anleggsflate der, så veit ikke rekti hvor mye gods du har igjen da... Hehe

Hehe, skjønner... Dag kommer du inn på a?

Mye... Hehe Neida, jeg er ikke sikker jeg... Har dem på 740in nå, å dem veier bra mye ihvertfall... Men dem veier sikkert omtrent like mye som s60r skivene, dem er jo noe smalere, 30mm...

1. Mai 1988 kom katalysator....

Ikke dumt å handle original deler nei... Hehe

Du ska ha med lensepumpa nedover ja, blir dyrt å kjøre med det :P Hehe Ska du sova henn a? i telt eller?

Skal du sveise støypejærn så er det veldig fort gjort å få det til å sprekke ved siden av sveisen, pga at det kjøles ned for fort.... Du Jeg har gjort det ett par ganger, da bruka jeg glava isolasjonsmatter rundt delen for å få ei langsom nedkjøling på den , det optimale er jo å få forvarma delen og få ei sakte nedkjøling igjen... Veldig inviduellt på støypen også da, noen støyper funker det som faen og andre blir det ett helvette med, f eks jøtul ovner å sveise på dem, totalt håpløst... Sveis kaldt ihvertfall og bare punkt hele tia, sånn som om du skulle ha sveisa ei hjulbue.... Blir jo seanes ut som fuggelmøkk, men du får det ihvertfall sammen..

Handl heller 345 amg..

Jeg har nå 68mm nav på 740in, veit ikke om det er no likt med 240 der jeg men...

Hadde vært der jeg, hadde jeg ikke mista lappen =/

Off,off,off Hehe

Det stemmer

At slanger sånn helt plutselig begynner å misfarge vannet har jeg ihvertfall ikke trua på.. Hehe Du skal være litt forsiktig med å bruke den der rensen i kjørlesystemet, det blir fort lekkasje på dissa gamle bila :P Hehe

Veit ikke åssen det er på FT'n med ET'n tåler ihvertfall ras..

Jeg bestillte fra Volvo på kongsberg, det fikk jeg morran etter at jeg bestillte ihvertfall...

16V toppen holder jo 500hk i original tilstand den så den trenger du vel ikke gjore stort med... Bruk 19mm reim fra Fiat 124 Coupe og cosworth strammehjul, det gjør jeg funker godt det...

Å jævlig te inpress a... Går det klar av fjørbein å greier det altså? Breie er felga og åssen dekk dimm bruker du a?

Bruker du tråd som er beregna på det så skal det gå det.... Sveiseprøver som går ut på å sveise disse to materialene sammen, jeg har kun gjort det en gang når det var no rustsveising på gang, merka ikke no nevneverdig forskjell egentlig... Men optimalt er det vel ikke... Hehe

Og det subba ikke fram?

Akkurat da var det vel ikke så veldig mye anna å forvente? :rolleyes: Hehe