AC^

Når du skal handle akkurat et sveiseapparat er det lurt å legge til de ekstra kronene... Det kan jeg garantere deg at du er enig i hvis du prøve to sånne apparater opp mot hverandre! Du kan jo si at du ikke bruker det så mye men, når du først skal bruke det er det jo no dritt å ha noe som ikke gir noe resultater...

Nei, det er jo der dem selger gass da...: Aga forhandlere Misson 18 er jo en ganske kurrant gass... Går te ulegert og lavlegert... Tess, Felleskjøpet osv selger jo gass f eks...

Ja... Det kommer oksygen til smeltebadet og da vil det trenge ned i sveisen... Derfor du ikke skal fjerne pistolen fra avsluttninga på sveisen med en gang osv.. Hvor handla du det apparatet hen a? Pris og modell? Det kemppi apparatet er i en annen galakse i forhold til de biltema apparatene! Bare å sveise litt det så vil du få bra sveiser når du finner ut av hvilke instillinger som passer!

Ja, jeg ser det... Det er ikke brukanes etter mi mening men! Å ha så mye etterarbeid på en sveis går kansje ann hvis du har det så lett tilgjengelig som du har det der, men er veldig mange steder på en bil som det er vanskelig eller umulig å komme til med tanke på etterarbeid på en sveis... Du bruker også så jækla mye lengre tid på å sveise det, for du må hele tiden stoppe og vente på at det skal avkjørles ellers slår det seg osv. Du tilfører for mye varme med andre ord... Jeg ser du har bruka flussfyllt tråd for sveisen ligner på stratos! =) Hehe

Stemmer... Åssen er det apparatet der a? Det holder i realiteten med 100 amp apparat hvis en sveiser med 0,6 tråd... Men da kan du ikke sveise så grovt igjen... Dette er utregna ifra det som er mest effektivt og med best resultat med tanke på godstykkelse (skille på 0,6/0,8 tråd). Det veit jeg ikke... Men du kan jo bare handle ei 5 liters flaske da... Selv om den koster 3000 så tjener du det inn isteden for å drive med de colaflaskene... Da sveiser du 2,7 timer på full flaske... Dette er da med 6 liter/min. (vanelig på 0,6)

Klart det, men er mange plasser som det er vanselig å komme til med tanke på etterarbeid... Jeg står fast ved at 0,6 tråd og et litt bedre halvautomatapparat er det beste med tanke på utføring av jobben og etterarbeid jeg men...

Skal du sveise karosseri med bra resultat kan du bare glømme d apparatet der, flussfyllt tråd er 0,9 og karosseri burde sveises med 0,6 det kan helt til nød gå med 0,8 med da sitter du som regel igjen med 1000 høl og en sveis som ser ut som fugledritt. De apparatene fra biltema er jo ikke akkurat gull, de leverer veldig ustabil strøm og gassmengde. Når du sveiser med MAG så skal du ha blandgass, da vil jeg anbefale deg Misson 18 fra AGA. Dette er en gass med 82% Argon, og 18% CO2. Ser en skriver rein argon her.. Det er til MIG sveising... Du får kjøpt 5, 20 og 50 liters flasker. 5 litern kan du kjøpe så du eier flaska dette koster rundt 3000,-. 20 og 50 liter må leies for ca 5-6 kr pr dag. Skulle jeg ha anbefalt deg et apparat ville jeg ha sagt Esab, Kemppi, Fronius ect. Handler du de billigapparatene så blir det fort vekk mere banning enn sveising!

Åssen er det egentlig en behandler på aller beste måte etter sveising?? Grunner man først med sinkbaserte produkter og tectylerer etterpå eller? Tenker også på understell... Jeg skal også pusse ned noe på karosseriet mitt og lakke over, hva er det beste å bruke til dette? Hvor står du å skrur egentlig?

Stemmer... Nei, skal du ha så jævelig breie dekker så sporer det så helvettes oxo veit..

Alle 940 hadde M90 fra 94 ja... Men riktignok med forksjellige utgaver av den... FT motoren hadde den sterkeste kassa og FK svakere osv...

Det er ikke no hensikt i å putte så mange tommer som mulig oppunder hjulbua! Finast me 17" på 240/740 syns nå jeg :P

http://www.eiker.com Kjøp Eiker E1 17" felger... Billige og fine felger...

Trenger ikke en sertifisert sveier for å sveise noe av det der nei... Skal du ha en bedrift te å sveise det der for deg så kommer d te å bli no innihelvettes dyrt, gjør det selv eller en som har sveisa litt før... Biltilsynet krever ikke papirer på det der ihvertfall... Gjør skikkelig arbe så ser han det ikke engang. Bare å tectylere over...

Bare å kjøpe dempeplater det.. Eller dem metallplatene som det snakkes om her... Da er problemet løst da...

Var grom den der! Bare få av dem vingane og sett heller på en liten koffertvinge.... Den massive vingen der har totalt ingen ting på bilen å gjøre, står ikke i stil til resten mener nå jeg...

Det du må bytte er pedalboks, mellomaksel, girspak og alle delene der seff... Åssen motor er det?

Ok... Har du bruka det mye a? Vil du si det er godt å sveise med eller?

Sånn teoretisk sett så er det du kaller "1 fas" det er 2 fas... Det er TO faser i ledninga å ikke en, ellers ville det ha blitt dåle med strøm. 3 fas er både 230 og 400V, 400V er bruka mer i industrien...

Jævelig mye arbe du har lagt i denna her azz!! Har du gjort alt selv med egne erfaringer eller har du hatt no hjelp til sveising og sparkling osv?

Jeg vil tro det.. Veldig for gjort å få litt olje på dem... Tviler på pakninger, sprekk osv, da skulle du ha hørt det, ihvertfall hvis det er pakningen som er gåen. Du kan jo seffølgelig se etter sprekk, men hvis det ryker av manifoildet så skal det jo være en litt solid sprekk da... Hvis det damper av manifoildet så er det olje, garrantert

Stemmer... Hvilket apparat er det du har? Hvor mye amp gir d osv, hvor stor rull med tråd kan du ha på det? Har du testa det opp mot andre apparater? Har ingen bilder av apparatet eller no sviser du har lagt på tynnplate?

Du har sikkert få litt olje på den.. Dette går vekk etter noen minutters kjøring...

Noen som har noe erfaring med sveiseapparat fra Biltema? Tenker på MIG/MAG apparater...

Du skal jo alltid bytte på begge sider... Gløm det der med å slite ned den ene sia først, det er ett helt uaktuellt tema. Skal du slite ned de klossane tar det kansje ett år eller.no. Du bytter vel klosser fordi de er nedslitt??? Da er den andre sia oxo nedslitt da... Du skal jo ikke vente til den sia du har skifta på er nedslitt og la den som ikke er bytta la gå med stål rett på skiva?! Det "Viking067" sier med att det blir skjev fordeling av bremsevæska er ikke tilfelle. Det er akkurat det samme hvorvidt du har så mye på den ene sia og hvor mye på den andre... Dette "tilpasser" væska selv, det blir jo det samme som att du har lengre bremserør fra hovedsylindern til den ene sia til andre... Grunnen til att du alltid skal bytte dette samtidig er at du ikke skal få sjev bremsebelastning, at den ene sia ikke skal bremse mer enn den andre osv...

Hehe, den turbon der kan du bare ta å sende inn te spiker... Du vil alldri kunne få noe greie på det der, da må du i tilfelle bare bruke kompressor huset igjen... Alle opplagringer osv der er korrosjonsskada... Her er det snakk om tolleranser på tusendeler så det er ikke bare å gå på med smergel! En overhalling går ut på lagerbytte, pakninger og blangsering av tubinakslingen. Dette koster non tusen... Drar du på KRB eller GIK turbo f eks vil dem vel kansje si att det bare er å handle en ny en...