AC^

Det er ikke sperre org på 740 tic, og det er meget skjeldent at det ble bestilllt som ekstrautstyr... Er ikke mange og finne som har dette orginalt, tror faktisk det er flest med automat som hadde sperre hvorfor veit jeg nå ikke men...!

Hva bruker du som renseveske i den delevaskern din? Whit spirit funker ikke d greit eller?

De råaste halvautomatene på markedet er Fronius, uten tvil... Kansje ikke så mange som har hørt om det, men de som driver i industrien veit hva det er snakk om der... Kemppi og Esab er bra apparater det oxo, men Fronius leverer prikken over ien..

Lincon er jo ett helt kurrant "midt på treet" apparat... Det er ikke det råaste, men det funker greit te litt hobby... Kansje det ligger litt under siden det var såpass billi... Det å handle brukt halvautomat apparat (MIG/MAG) er ikke å anbefale spørr du meg, materverk, slangepakker++++ er som regel gåent. På halvautomater er det så mange beveglige deler at jeg hadde ikke handla ett gammalt apparat azz, der kan du virkelig få trøbbel, tru meg, jeg veit åssen det der er.... 170 amp er mer enn nokk til hobby sveising på bil... Skal du sveise grovt så kan du gå opp, men dette er sjeldent tilfelle på bil som sagt. En 0,6 mm tråd bruker ikke mer enn en 100 amp eller noe... På karosseri så bruker du kansje 40-60 amp max... Men det kan lønne seg å handle ett litt kjent merke, da kan du ha apparatet jævelig lenge hvis du passer på det, også viktig å ta med i betraktning at du enkelt kan få deler... Jeg ville anbefale deg Esab, Fronius (gromme apparater), Kemmpi. Ser du på pris her velger du Esab.. De har en ny serie nå som heter OrigiMag, jævelig bra apparater i forhold til det du betaler... De koster fra 4475,- +mva og oppover på tilbud nå... Det er virkelig gode priser...

Skjønner... Jeg har jo satt på 5A sikring på sikringstavla. Jeg liker ikke å ha for små kabler, men det er nesten ikke rå for å få no større igjennom der den skal gå heller... Så det hadde vært kurrant om det kunne vært sånn som det er nå... Hvis en tenker sånn på det så er det jo egentlig ikke 4,58 amp som går imellom. Normal ladespenning på batteriet ligger jo på ca 14 volt og da er det jo ikke mer enn 3,92 amp som går imellom.. Selv 5 amp er jo jævelig lite strøm da...

Har snakka med non forskjellige å dem sier nå ihvertfall att det holder med 0,75 mm2... Har allerede lagt opp kabelen så er no dritt å ta den ned igjen! 5 amp strøm er vel ikke så allverdens mye... Ja, er enig med deg der CRzy T...

Jeg har akkurat lagt opp en lyskaster til båten H3 55W og da brukte jeg 0,75 mm2 kabel (vanelig lampettledning) men jeg bare begynner å lure på om dette er for lite og at den kan smelte eller liknende? Noen her som kan regne litt på det eller veit noe om det? Det er ei H3 pære på 55 watt, 12 volt. Mener det da er 4,58 ampere som går imellom der. Kabellengda er ca. 1,5 - 2 meter. Hvis det er sånn att denne kabelen har for lite tverrsnitt, hvor stor må jeg da bruke?

Når du sveiser er det snakk om liter... Du skal sånn i utgangspunktet ha 10 liter x trådtykkelsen. F. eks. 0,6mm tråd skal du ha ca 6 liter/min. Dette kan også bli for lite kommer helt ann på hvor du står osv og hva du merker under sveisinga selv... 6 liter kan ofte bli litt lite... Kansje du må opp i en 8-10 også..

Skjønner... Men det er ikke mulig å få noe slags form for "omformer" til 400V? Det er vel kun i industrien dette blir brukt i Norge?

Spørs jo hva en liker å bruke oxo, men Tig krever mindre etterarbeid... Hvorvidt sveisen blir hard kommer jo helt ann på åssen materiale en sveiser i, på bil er ikke dette noe problem. Skal du ha ut spenningene av et materiale som er herda må du på bil spenningsglø det... Det du mener med spesialtråd er vel kansje 0,6mm tråd?! Det vil bli mer krympekrefter og en mer sprø sveis ved bruk av trykkluft som varmefordriver...

Har ikke vært borti att dem har hatt d i d hele tatt jeg men... Måtte eventuellt kansje ha laga ett spesialverktøy selv... Gjenga opp med grove links gjenger i en mutter med samme diameter som hue på bolten og herda hele greia etterpå kansje...

Jeg har tenkt te å handle meg en kompressor, tenkte på å handle den største de har men i sverige. Stussa på ett par ting, den som ligger på den svenske sia gir mindre luft og den veier mindre og den går på 400V. Hvorfor er det sånn? Snakka med en på biltema i bærum og han mente at den ikke var tilpasset 230V nettet her i norge, men så lenge dette er en trefasmotor skal det jo bare være å laske om motoren??? Kan ikke fatte detta jeg altså.... Den ser jo prikk lik ut og greier.. Noen som har noen mulige svar? Link til den svenske: http://www.biltema.se/products/prod...1&iItemId=89717 Norske: http://www.biltema.no/products/prod...1&iItemId=94499

Jeg har tenkt te å handle meg en kompressor, tenkte på å handle den største de har men i sverige. Stussa på ett par ting, den som ligger på den svenske sia gir mindre luft og den veier mindre og den går på 400V. Hvorfor er det sånn? Snakka med en på biltema i bærum og han mente at den ikke var tilpasset 230V nettet her i norge, men så lenge dette er en trefasmotor skal det jo bare være å laske om motoren??? Kan ikke fatte detta jeg altså.... Den ser jo prikk lik ut og greier.. Noen som har noen mulige svar? Link til den svenske: http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=851&iItemId=89717 Norske: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=851&iItemId=94499

Samma om du bruker det verktøyet der eller om du sveiser på en mutter ellerno, vil jo fortsatt ikke skade felgen... Bare litt mer jobb, det har jo egentlig ikke vært ønskelig å lage de spesialverktøyene der fordi da har jo låsemutteren/bolten ingen funksjon lenger hvis det kommer i feil hender...

Ingen av de pipene er jo like så eneste mulighet er nok å sveise på ei pipe, kan jo bare ta ei sprekt ei eller noe sånt... Hadde samma problemet selv og da sa alle jeg var i kontakt med at eneste mulighet var å sveise på ei pipe, det dekkverksteder gjør ihvertfall...

Hvilke stoffer skal en bruke etter sveising og skjennerellt innvendig i bilen og under bilen osv? Ser biltema har en del forskjellig tectyl osv, men hva er best å legge på først, på bart metall? Har hørt no om ovatrol? Sink grunning? Når en har rust og dritt på karrosseri så skal en pusse ned, sparkle og lakke og deretter klarlakk, men bruker en spessiell grunning før sparkling eller?

Trudde det var nummer på fjørene som dem sjekka jeg men....

Faen te pakk att det ikke er TUV på setta te 740 azz!

http://www.fk.no/trade/productview/397046/768/

Jepp, stemmer det! Dette gjelder jo også hvis du sveiser i stål med over 0,2 prosent carbon. Det er jo kansje skjelden hvis du bare sveiser på bil men... Du vil jo uansett få en veldig sprø materialstruktur hvis du kjørler med luft.

Det går greit det, bare ikke tilfør for mye varme. Det er også viktig når du skal sveise med tig at det du sveiser på er skikkelig gjort reitnt ellers kan det fort vekk bli ganske ugunstig.... Ikke bruk trøkkluft til å kjørle ned med, la det kjørle seg ned på egenhånd.

Stemmer... Et pinne apparat kan du ikke sveise karrosseri med men, skal du sveise rust må det i tilfelle bli på ramme etc... Kun til grøvre konstruksjoner...

Dette har jeg alldri hørt noe om jeg men... Mulig hvis du lar ventilen stå oppe og trykk på sveisemaskinen, men dette skal være tett. Det er helt klart det at ei gassflase med ventil, den lekker ikke. Hadde de lekt noe gass hadde det vært livsfarlig å vært i verkstedet hvor flaskene sto... Dette er bare vås

Ok! Åssen bil lagde du denne i a? Har du noen bilder av kassa som du kunne ha lagt ut eller? Hvor mye tok han for å lage den?