B230ft

drittmotor, autogir, delt bakaksling, AC(som skjeldent virker etter alle åra) og ofte glorite skinnseter er det jeg teker på med 760.. eneste som jeg ser på som positivt, er langpanseret som kom i 88..(lurer på om det bare var turboene som hadde dette, de hade forresten det vi kall 940 front også med 3delt frontlykt og smal snute)

du sier du har porta topper på tidligere biler. er de værd like mye og like "vonde å få tak i" osm 531 og da?? anbefaler på det sterkeste og ikke ødelegge denne! da er det bedre å jobbe de timene du selv ville brukt på porting, å tjene opp cash å fått en pro til å tatt det. EBB i stavanger har tatt mn, var vel 2.8 eller 3lapper han tok..

ikke ante sin feil det da..hehe

orginalt med m90 på din ja, og da er det ikke vaier.. næææi ike pys ut nå, kjp sinter heller! vil se åssen det er;) hehe jeg gav 1500,- for jobben, og ca en lapp i film..

utrulig hva en kan få til med 14" og lavprofil:D hehe er forskjellige dempere på turbo og glt, er orginalt 15mm kortere fjører, men om det er noe forskjell av betydning på demperne vet jeg ikke..regner med de bare er litt fastere i fisken.. *anbefaler å finne brukte bilstein B8 dempere, de lever nok like lenge og heller lenger enn bilen, og koster ikke så fælt heller brukt

angående soting, så velger du så mørkt du tør ha på fremvinduene!! kan få karen som tok min til å sote for deg og hvis du vil..har jo ekstra sett vinduer du låner, så han kan ta de først så de tørker godt før du monterer igjen..*kan være med på rutene og hvis du vil.. og klutsjen..kjøp/finn ut åssen det er med enten sinterlamell evt 850R..nyskjerrig på hva jeg skal ha, så du får teste du;)

har du sett over interiøret? du ble ikke skuffa håper jeg! rakk du ferja? er det noe justering på filtrene på frontsettet? kika bare såvidt på de men turte ikke rive til på dekselet!

WG er forresten lik på alle, men aktuatoren er anderledes som sagt tidligere.. *pirkepirke" men ja, sett i en FK for da sier du til BT at motoren din røyk, så tok du det første og beste, så fant du denne som er en nyere motor, lik effekt, og mye mindre bensinbruk

ikke så mye som stmmer fra ante's "oppsett"!? hmh jaja spør du meg ser det bare ut som du har bytta litt slitedeler plus(okei) drivlinja da..men det var jo dømt når han kjørt m47 og sveisa diff.. men alt det andre er jo ingenting som endrer noe særlig, spør du meg da

kommer svart ineriør å snart hvertfall;)

km er det som betyr minst, og det siste du bør bekymre deg over! hør med han karen som selger om du kan låne den en ettermiddagg, så boner du hele bilen..DA finner du alt som er av lakk/karrosseriskader og rust utvendig, og ellers så er det jo nare å kjøre bilen å røyne den litt, så finer du ut enda litt mer. *ta komptest på den og forresten

ja er vel 98 som "anbelfales", men tror ikke kravet er noe høyere enn 93.. uansett skader det ikke med 98 heller da, motoren har jo bedre av det, og det utgjør jo ikke mer enn et par kronestykker på full tank

hvor mye endte du opp med?

mnja stemmr nå dette helt? på 740'in min er det matepupe i tanken og hovedpumpe under der med bensinfilteret, og på delebilen er det kun pumpe bak i tanken

slapp av trond:p koster mellom 4 og 500.. skal ABSOLUTT ikke være nædvendig med latmannsarm, de skruene er jo skrudd rett i kassen, som er i alu, og de gjengene tåler ikke aå alt for meget.. bytta dette på min og når jeg satt motor og gir i..greit å ha en jekk under kassen, ellers er det bare nøkkler til å skru ut de 4 boltene.. kan godt stemme at det er derfor det rister så fælt..hele motoren/kassen blir jo veldig ustabil når den ikke er "tre punkts festa"

kan ikke tenke meg noe annet enn at du har den grøve typen

95 funker fint det og.. underspyling av stempler og M90 kasse..

jeg lasta ned på torrentspy.. trenger torrent nedlastingsprogram da.. bittorrent funker fjell menee, CO skrue på LMM til LH2.4, da er det noe som ikke stemmer!;) dette finnes ikke på dette systemet, så da har du feil lmm.. *nå virker faan meg ikke autodata lenger! noen som har registreringskode til meg?:)

dette er jo jobben min da, og har somsagt trådskjærer og (styrt sådan) fres til rådighet.. men dette er sikkert noe som aldri vil bli gjennomført.. hadde bare vært litt tøft *hvor kjøper folk eagle og mahle? parner har vel mahle forresten, men rådene?

greide du vrenge ei T45/T50 skrue med håndkraft!? da tipper jeg du ikke har brukt rett verktøy, evt dradd skeivt!

åpjne døra, skru ut de to store torx skruene (T40 eller T45) så kommer selve dørlåsen ut..det er bare den "kassetten" d ser på utsiden.. så vasker og renser du de glidene delene der, og smører de godt opp.. dette er fort og enkelt, kommer det seg ikke, vet du at det er alt mikkmakket inni døra som kuker! er absolutt verdt forsøket, og kan spare deg for mase arbeid

ingen som vil ha ny diff nå som vinter snø og is nærmer seg styggfort!?

til salgs?

huh?

den forsinker vel tenninga noe og slik at den ikke tenner før eksosventilene har begynnt å åpne? dermed skjer deler av forbrenninga i manifolden og dermed får du turbotrykk..? slik jeg har forstått det hvertfall