B230ft

den orginalvinga kan hvertfall knekke evig i helvette spør du meg! rett å slett stygg, likens med ekstremvinga.. men 850R eller en "forsiktig" alu vinge, på LAVE bein kan faktiskt gå! har litt lusst å prøve det jeg men alle kompissene mine tror jeg kødder! haha *tenker på noe lignende AirForce vinga

m90 kom på 940 turbo fra 940 ja(august-semtember 93 eller hva det var, fikk de vist veldig tidlig de 94 modellene) og ble standard i 95,samme år som fk kom og ble standardmotoren i 940

sorry ot, men dere som ikke er her hjeme fra, så pleier det være "mekjarvik treff" hver søndag, da treffes vi(alt mulig av biler, 30-150 biler!) og står der ei stund, og så kjører til mekjarvik som er en ferjekai, før kjørte folk drag, men nå kommer onkel faen hver gang så det er slutt.. hvertfall, der var det en som menta at "den hvite 7førren der borte, har 940 motor med tvinturbo"!:D hehe trond, har du spurt tidligere eier da om han vet? evt han som hadde den før det igjen?

bilen skal ikke bli høyere nei.. fjørene holder bilen oppe på hjulene, mens demperne kun er for å "holde" fjørene igjen, at når du trykker på skjermen, skal det være mer motstand enn hva fjøra gir, samme når bilen er på vei opp igjen, at den ikka skal sprette opp, men demperen holder den igjen slik at den siger opp, for så å plasere bilen i "rette" høyden.. hvis du ser en bil med røkne dempere, ser du den bare ligger å dabber og spretter, det er dette en demper skal forhindre

pumpa i tanken skal starte på tenninga, trykkpumpa går ike før etter at hjerner registrerer turtall ved svinghjulsføleren.. sålenge du har lh2.4 har du jo selv-diagnose.. kjør den, så kan det godt være du finner ut noe.. jeg har feilkode på "temp sensor" og min også er sinnsykt tungstarta når den er kald, men kommer seg med en gang etter et par min.

531 topp med customfresa forbrenningskammer *hihi*

clubsport er det samme som sprint, CS er til 240, sprint til 740... skal du ha fjører som senker skikkelig, besill fra åkranne, litt dyrere ja, men da får du de etter egne mål.. og f.eks. sprint dempere kan jo kortes enda mer i etertid, e-k på 900 forumet kan dette

er det lett å få solgt en sli turbo da? for tror den kan bli "litt" i største laget for meg, fåreløpig hvertfall! okei, har du noen bra sider jeg skal kikke på? billigste jeg har funnet er på cheapturbo.com der ligger 3071r'en på ca 1200$ mener jeg å huske.. baktrykk på volvoer, trodde stort set det bare var grenrøret som betydde noe da..? og eksoshuset og selvsagt.. *nei faen må legge meg nå! syns det var mye godt å lese her når dere litt mer devne diskuterer og forteller.. håper frode ikke har noe imot det heller hehe:)

tjo..men si jeg kjøper en halvstor kulelagra som er med til 400+-, så vil jo den alikevel fungere noenlunde(riktignok ikke opptimalt) ved rundt 250hk, så kan jeg ha den opp igjennom, til jeg enten ja trenger ny pga. slitasje, eller jeg av en eller annen grunn greier lure til meg enda mer hest! men tror den kan bli utslitt før det da hehe

jeg har mest lyst på det, for da kan jeg ha en turbo nå som funker til lit mindre effekt, men alikevel er ed et stykke senere.. har kommet frem til garrett gt3071 er bra saker, vet du om noe annet kulelagra som er brukende, og om ikke billigst mulig, men hvertfall rimelig;) *hva syns du er en fornuftig pris på en GT35/40r? husker ikke heelt specs'a på den.. her er den på siden av orginalturboen til en s14..er vel T25 eller noe de kaller den? edit, den er forresten kun rulla et par 100mil.. fremstår som helt ny altså

og første ft'ene har en eller annen liten garrett, så mitsu td04 13c..liten fitteturbo

b23ft hehe

hmm någen så ikkje har så mye "dybere" peil på volvo;) burgammalle udenlands motor d der..kan ca ingenting om den! huske bare någe snakk om en motor så va i udenlands 740 ett eller to år..!? hmm

trodde du hadde orginal turbobil av en eller annen grunn jeg.. hmh ser jo det nå at det ikke er

hmm jo det er sant..var et rust stål som var god på ikke glødskall(er jo på innsida det er farlig i såfall) som skulle være knæsk.. men jo..har lassevis av inc 718 akslinger på jobb, jeg får vel sette igang å borre!:D haha

njaa.. olje og eksos temp, tuba og olje trykk, og en breibånd så er du vel i mål.. merker FORT om du ikke får nok bensin, og vannet har du jo i dashen..selvom det ikke bikker over før 112 eller hva det er

hva gjør rustfritt til et must egentlig? dem sprekker jo raskere? trodde det beste var et skikkelig innpakka rustrør jeg

1. åå da så.. var bare at du skreiv ft i begynnelsen av tråden, og det er jo orginalmotoren i den så.... 2. rart han bytta motor bare for det da, er jo bare å stille inn motoren å vrenge på ny reim å kjøre videre..jaja fint for deg uansett;)

de klkkene du har ealoken, de er 2" de og eller? jeg maskinerte jo ut ei plate etter mål av luftventilen, slik at den passer RETT inn i hullet som blir igjen, og jeg prøvde å plassere 4 hull i simulatoren før jeg laget plata, men syns det blei så sinnsykt tett! men ser ikke helt sånn ut på den du har liksom.. hmm.. kunne godt hatt en med aavgaas temp og der serru;)

i delebilen min var det sentrallås, ikke startsperre (og defa alarm.....) men jeg fan ingen spor til noe som ligna på det der! hmm..

åssen modell er motoren din? FT motorer har ikke motronic, men jetronic LH 2.2(de første åra) og LH2.4.. 2.2'n går det ikke an å chippe, uten å mappe om hele hjernen, 2.4 skal ha løs chip

nå som vi er igang med eksosmanifolder.. jeg prata med en av kara fra norsk turboservice på skogen i juli, og da prata vi om min motor(volvo da) passende snurrer, og tips med rør.. han viste og forklarte litt om den ene s**ben de hadde med, og der var det dette er jo heeelt motsigende med alle de "flotte" bananrørar folk tar tusenvis av lapper for! er dette bare piss eller er det noe i det? forstår om det er på en 5-6 at det kan ha litt mer å si, men på en 4'er påsto han at det var kun kortest mulig vei som gjaldt..dette hadde de testa i benk lovet han

haha det stemmer så absolutt ikke! ikke noen av de tinga du sa nå! for det første ser du STOOR forskjell på 17 og 18" felg, hvertfall på en 2,7 og 9.. og at dekka er så mye dyrere, er du litt smart når du har en bil som er satt opp(som f.eks min?) rimelig stivt og klar for hardkjør, så er det gateslicks forran, og noen økonomidekk bak.. de "sport dekka" til wredstein f eks.. om det er på bane, så har de fleste råd til(evt spar seg opp litt/kansje en liten sponsoravtale om det er en pur banebil) til eget sett hjul til banebruk..og med tanke på hvor mye råere det er å se folk som tør stille med orntlie hjul på bane! et sinnsykt drøyt eksempel er 740'ien til kjell rune(om han har den enda da) som gikk med superstar bügel felger, det var vel 19" om jeg ikke husker helt feil..RÅTT på grensa til tåpelig i det tilfellet faktiskt men 18" dekk er ikke så mye dyrere enn 17"..da kjøper du feil merke på feil plass

lurer på en ting, når fikk du FK? uten å fortalt om det her liksom..?:)

så du mener at hjernene til f og ft fk går om hverandre da??