B230ft

hmm mange rare og et par missvisende utsagn her..! torpedoveggen BØR du ikke gjøre noe med om du skal ha bilen vis-bar hos BT..folk har lurt seg igjennom, men det er myye lettere å gjøre som en annen her sa, å flytte fordeleren på siden..fordeler krasjer i torpedoveggen for 740/940 har den bak på toppen, mens 240 på blokka..(virker som om han ene karen ikke viste det) åssen girkasse du skal ha kommer stort set an på din egen kjørestil, og freiemoment i motor, men og litt i åssen drivlinjen er satt opp, har du ikke sperre, 185 fullprofil dekk og pillråtten klutsj, kommer d rimelig mye lenger enn med sveisa diff, sinterlamell og 235dekk! at 3. gire har en lei tendens å ryke på m46(OD kassen), selve girkasen er jo m45(4trinns) så er det en overdrive klump bakpå etter kassen..altså ryker det like ofte på m45! ____________________________________________________________ jeg vet ikke jeg hvor mye arbeid du vil legge i det, men om du ikke engasjerer deg ALT for mye(er faktiskt fort litt jobb å hive FT/FK 240! men om du vil ha en litt lettere løsning, kjøp en AT motor å hiv nedi,(forgasser med ettermontert tuba) da slipper du ALT av ledninger å koblinger å det styret der, bare å nappe ut gamle motoren, og inn med den nye..eneste minus er at de bruker noget mer bensin:( men de er billige i innkjøp, og du kan sikkert omtrent bytte tvært med gaml motoren din

utrolig fin farge/lakk! skulle fått fikst grillen, med x40 emblem i, 850R vinge, kasta speila, justert høyden en smule, og som du sier felger.. hadde blitt nydelig da.. og toning av alle ruter og selvfølgelig;)

i tillegg kunne de laget de sam staga i papp eller noe, eneste som er med de staga er at de er blanke å fine å se til.. ja har slikt selv, jeg fikk det med delebilen, adde ALDRI betalt penger for det!

hva er det egentlig som er i den svarte vevhusvent boksen nede på blokka?

heh ja alle fjører synker litt, noen mer! uansett så er det noen av oss som ønsker litt egenskaper av fjører/understell, og ikka bare at dne skal være burlav, da kunne vi jo likså dogt bare gitt faen i hele fjøra.. og ja, jamex er KJENT for sin sjeldne selvjustering på høyden

http://www.biltema.no/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1514&strCarId=Volvo&iItemId=75774&iRelItemId=75771

heh jeg (tror hvertfall!) er like dødelig som alle andre! på truetracen må du dreie ned et parti ja..ikke noe avansert, om du ikke kan selv, så ordner nok noen på et maskineringsverksted det for 2.50,- og en båtis eller noe.. fort gjort.. så må du shimse å sette på lager..jeg og andre jeg vet om og brkte bare de gamle shimsa, og trykkte på lagrene, så kjenner du(eller få noen drevne) til å kjenne etter om det er slark mellom pinjong og kronhjul.. du kan og ta på anviser-farge og se at tennene står i rett inngrep..jeg gjorde ikke det. så er det bare å trykke inn stikkakslingene og skru sammen

det er bare en brems, men det skal 150Nm(mener å huske) for å løse den..så på tørr asfalt med gode dekk er merker du ikke når du holder på å rygger og kjører med masse sving..med vanlig kjøring, tørr asfalt og greie dekk merker du heller ingenting, men er det litt vått eller ud har dårlige dekk, og at den skulle gleppe på ene hjulet, så sier det klakk(bare du hører ikke lyden hehe) og den drar likt på begge.. den er über rå å kjøre sidelengs med, og jeg er mer fornøyd enn jeg regna med å bli! når du okmmer inn på en parkeringsplass, kan du bare legge den i 1.(jeg kan fint ha 2. og men litt mer brutalt da) trille bortover, ruse en liten med klutsjen inne mens jeg legger om rattet litt, nappe ut klutsjen og gi gass, vnstren rett på bremsen(ikke mye brems!) så er det bare å ratte og holde rævva ute! er nyydelig og alt for gøy:D åssen sperre er det du har liggendes da? er egentlig bare å ta ut denn gamle og inn med den nye..om du kikker igjennom tråden min finner du en plass der jeg heiv i min, der er det en del bilder og slikt så du kan se åssen jeg gjorde det.. noen her mener d MÅ levvere den inn og få den stillt inn skikkelig men jeg gav faen og brukte bare de gamle shimsa, og det funker fint som gull..merker fort om det er mye slakk når du vrir på driv flensen, før du ser diffen beveger seg(du kjenner det i hånden)

ja faen asså, må si det.. en av de finere 740iene her inne;)

hmm..en ting er at noe ikke alltid er 1-2-3 og "barnemat", men jeg mener fortsatt at OMBYGGINGEN av 940/960 tl 850 look kan gjøres rimelikg kjapt! og når du felgen begynnte å snakke om kort bunnpanne, motorfester osv, så er det en del av planleggingen, og ikke noe jeg ville begynnt på den helga jeg skulle satt igang! bredding av bakfanger, eller bakfangeren i det hele tatt, lakkering, +++ er heller ingenting som egentlig er vits å ta der og da, men til helga etterpå, da f.eks. lakken ikke er et must for å en kjøreklar bil! okei kan godt inrømme at det gjerne hadde tatt litt lenger og en bare ei helg, men uten å ha skrudd noe 850 tviler jeg alikevel sterkt på at det er såå umulig å få til på ei god uke+moms, sålenge(som du og sa) planlegginga er bra, og du har det du trenger(motorfeste, bunnpanne, kontakter osv) klar, og ikke arbeidet må stoppe opp or du må til swiden å hente deler, dette skal ligge klart, så sant målet er å få det gjort raskt da.. ellers når jeg sa at "det dro i feil ende" mente jeg ikke hvilke hjul bilen dreiv på, men jeg syns ikke volvoene fra 850 og utover har noe med gamlevolvo å gjøre, og er ikke en forbedring på det som har fungert i alle år, men "HEY nå lager vi noe heelt annet enn hva vi noengang har gjort!"(rwd bilene da)

va øve 40 ja, men 0-40-brems, 40+ åpen.. så e der ei fjør å någe drid du kan "trimma" så kan an bremsa opp t 80-90

du kjøper jo radiator til volvo 940' er det IC du tenker på så snakk med ben are på 240forumet, han skaffa noen bra før hvertfall

tror den røde er til salgs ENDA! og for å si det sånn, så forstår jeg de ikke blir kvitt den..for det er en HELT plain uten NOE ekstrautstyr, eneste som "skiller" den fra en hvilkensomhelst 940 er høyden.. i tillegg er den ikke fin i lakken(ikke nåpr jeg var å kikka på den hvertfall) og tror deler av bilen er omlakkert for jeg ener å huske jeg så skiller rundt forbi..og med manuelle vindu og speil, ikke ac/ecc, luke,skinn eller noe så er 130k for mye for en så gammel 940 men jævlig fine bilder de har fått til hvertfall!

¨ lesjö 40/45 fåes jo med papirer.. fin bil, ble litt skeptisk når jeg leste nebula felger, men de var vist fine på 740 og;)

haha så har du ikke skrevet haudi'n som x- bil engang:D velkommen tilbake:) du har ikke gått glipp av så veldig mye, men nå kommer jo vinteren og mye sidelengs for oss som ikke oppererer med 570hk:D

du måtte nå ha lakkert "leppa" på fangeren og når du var igang da!? ellers så så den meget fin ut:) bytte vinga med ei 850R vinge eller noe.. å tenk hvor mye finere de blir med alle vinduene i samme toning? trenger jo ikke være kølsvart fordeom

ene slangen til varmeapparatet som røyk da eller?

hvor er føleren til denna da isåfall? hva en hvilkensomhelst volvomekaniker forteller tar jeg med en good klype salt! *ja ingenting som kutta min med 1.7 heller.. men skulle det ikke isåfall vært tenninga en måtte chippe for å fjerne ei eventuell sperre?

radiator er kjøling til kjølevannet til motoren, intercooler kjøler luften etter turbo, før den går inn i motor *føler dette var noe som var vært å skrive, om du fremdeles trodde ic og radiator var det samme:)

trodde jeg la ut bilder av det i tråden min.. men jeg borra poppisarna på den lista som fester det i 940'ien, og limte den lista i min.. du bør nesten ha den for det blir sånn stygt nedsøkk i fronten av bordet hvis ikke, i tillegg så løser jo festeproblemene seg.. *du vet også at du må bruke festebraketten på passasjersiden fra 940? jeg måtte hvertfall det

heh tror ikke det er det dummeste du kan gjøre for å si det sånn;) synd at det er noe slikt som må til da, når de skryter seg opp med bra passform å slikt

kan stemme det..men "nøkkelen" til spera ligger jo nøkkelen, så da regner jeg med han fikk med låser til dørene og bakluka og?

huh? jeg har jo bytta alt..ALT faktiskt og..

blir kansje charade på meg som vinterbil, kan godt klubbe meg til da ja:D haha håper det går i boks, carade er kongebil!

du må hvertfall lære at slika kataloger og ting som har med volvo å gjøre på internett SKJELDEN stemmer og er liiite troværdig! f.eks steder du kiker på felger, så har de kun felger til 940, ikke 142,144,145,242,244,245,240,740,760,940,960.. jeg stoler ikke på noen som forteller noe om volvo om de ikke har noe å personlig vise til som tilsier de har peiling..universale bilverksteder/rekvisitaforhandlere har jeg hvertfall liten tro på.. *til og med en volvomekaniker sto å påsto å øsa seg opp om at det var forskjellig "mapping" på ft og fk hjerner..til og med i grønne bok var det samme bosh nr. på de, alikevel ville han ikke gi seg.. og til felgen som mener at volvo revolusjonen brøt ut når 850'ien kom, ja det kan sikkert stemme, men desverre dro den i feil ende, og det er jo fra der av volvo har tapt seg! 940 er den siste orntlige volvoen, til og med 960greide de jo ødelegge på slutten med forstillinga.. å du mener det ikke går an å bygge om en 940 til 850lokk/maskin på ei helg? ee JO om det er rette laget og de har det som trengs av verktøy og deler klar