B230ft

turboknoll, få bilen din på rulla en gang, så tipper jeg at du (@0.95bar) har rett over halvparten av kreftene du anslår! *selv skal jeg på rulla på mandag, fk, porta 531, A kam, justerbart bensintrykk chippa og 1.3bar.. jeg blir meget overaska om jeg får 200 på hjula! menmen.. du kan jo kjøpe bilen fordeom det er svake råder..bilen går jo friskt nok orginalt egentlig, hvertfall nå når vinteren nærmer seg, om det er det du skal bruke den til

den sitter under torpedoplaten ja

for å si det sånn, det FØRSTE du må gjøre, er å lese av feilkoder! er vel selvdiagnose på 96modell, OBD'en kom i 97...? selv hadde jeg defekt tempføler, dette er den som sitter midt på langsiden av toppen under innsuget.. denne kan du skjekke ved å skru ut, sette på multimeter, måle motstand.. er det ingen utslag er den føkkt, men ved utslag holder du en lighter under og varmer, da skal motstanden endre seg.. når denne er føkka tror motoren den er varm hele tiden... men somsagt, les av feilkodene, da er det stor kjangs for at den forteller selv hva som er feil(en)

du legger akslingen på to krakker, så får du den til å ligge med lokket oppover, skruer det av, så er det bare å vrenge den opp ned over en stor gryte.. nytter ikke å nøle, da blir det bare søl.. *husk den påfylling/nivå skrua sitter jo under halvparten på lokket, så den er ikke halvfull engang.. mener å huske det er 1.8 liter som går på.. og ja det går jo an det å borre de opp sikkert.. det tenkte ikke jeg på engang.. jeg tok de bare med sammen med nye lagre, så fiksa en kar det der for meg gratis..skulle egentlig betale en 200lapp pr., men når jeg fortalte om drevsperre og FT/M90 i 740, hadde han sansen for det,så da fikk jeg bare et klapp på skulderen, god helg og lykke til! hehe hvis du skal ha nye lagre på difen og, legger du diffen i frysen en stund til den er godt nedkjølt, så sjokkvarmer du lageret, og vipper det av med skrujern, til du får armene til avtrekkeren under.. og på igjen, kokte jeg lagrene i olje, og klinket de på..lett som bare det.. men husk å sett på shimsa igjen! glemte det på ene sida jeg så måtte av igjen på halvveien!

hmh jævlig kjibt d der trond.. men tore ville ha motor,gir,dashbord, og me tar sikkert en del andre ting og hvis du ska sella deler

den passer ikke.. se i tråden til gamle mikaelFT, han hadde fanger til 940 på sin..

levere stikkakslingene på volvo..? jeg hadde hvertfall ikke kjangs i helvette å få de av når jeg satt i truetrac.. lagerbanene å det som sitter i selve akslingen er ike problem, men de på stikkakslingene.. han på volvo sa han maksa den der pressa de bruker, og da seig det såvidt av

faen trond! har du ikkje kasko? du får finna ud ka du vil gjør..har nok ei dør du kan få, så regne eg me eg får kappa ud fra delebilen min og hvis der e någe der du kan bruga(den blei jo levvert på knoksen for ei uga siden selvfølgelig!) men somsagt, har du ikkje kasko!?

fikk du til kranen eller?

btw, på TPC ligger det en how to hva du må gjøre for å få den til å holde opp til 80-90km/t.. AC, heh skal du prøve deg med slungdiff på din eller?

hmh her er det bare kaldt og bløtt på veiene!

lakker rails'a i samme farge som rutene i grillen(sånn mørkmørk grå/titan aktig) ?

bare å få seg de store bremsene forran(282mm eller hva det er) og så trenger du en styrt deiebnk med C-akse(evt en fres) så bruker du en 6-8mm kulefres og slisser, så kan du borre ned punkter og med den kulefresen, så har du borra og slissa skiver.. kan du ikke dette selv, tipper jeg det alikevel blir billigere å få noen ande til å ta dete med biltema skiver, enn å kjøpe ferdige.. *da se det jo tøft ut og. men ikke borr hullene helt igjennom, det svekker skiva kraftig!

stemmer dette.. 5'ern er 12v aka dirrekte kobling, 1-4 er med motstand, så her er det nok noe som er gått åt skogen

mhm.. men husk alle klosser støver, det som gjelder er å få støvet til å "ikke sette seg" på felgene! hehe

har du lesevansker eller..?

flere som har hatt lit ukoslige opplevelser med orginale klosser.. husk de er ikke akkurat laget for ungdom/bane kjøring.. vil folket ha bremser som duger, kjøp ferodo

skivene funker helt fint, men styr unna klossene! *en periode i fjor sommer var skivene til tema fra brembo faktiskt.. biltema kjøper jo bare inn store og billige partier, av bl.a. konkursslåtte "lagrer" og sjapper, slik at olje, bremseskiver og masse forskjellig kan være av kjente merker, bare i biltema ekse, dog en risk å ta!

*lh2.2 henter motorpossisjon fra fordeleren, ikke svinghjulet*

stemmer godt dette ja.. men bør ha haynesboka til 740 og, den er jo ca dobbel så tjukk!

for å komme til veivhuset må du demontere litt ja..ut med motor, snu den og av med bunnpanna, da ser du veiven, og kan vaske og puse veivhuset! hehe men du tenker på veivhuventilasjonen.. du kan ta av den slangen som fra innsugsslangen ved filteret over toppen og ned mellom innsuget og blokka, der kan det tatte seg til med oljerester å guffe, åssen du får opp/ut selve åndingsboksen vet jeg ikke..har lust å ta min og en dag tenker jeg, men er nok best å ta av innsuget

du tar av de to slangene som går innpå den pluss el.pluggen, så finner du deg en haynes bok(eller pm meg så kan jeg skrive tl deg i morgen hva du skal gjøre) så tar du en "komponent test" mens du ser ned i regulatoren.. da slår dne frem og tilbake mellom full åpning og tett, så ser du om den går fritt eller om det er noe motstand.. ellers kan du bare skjekke om du har noe feilkoder på sensorer eller noe slikt som også ofte kan tulle med deg slik som dette..

huff..du lærer nok e gang du også.. (en gang vill jeg selv ha jms' 850styling på 240!)

hmh faen asså! tore jeg spurte torstein på volvo om ratt, og eneste han kunne komme med var det du har i din..det var jo oppgit til å være sort skinn vistnok.. *skal bror din kvitte seg med haag kringla?;)

...? så skreiv jeg og at det er den jeg FORBINDER med 760, tipper du finner nok biler der ute som har AC som funker f.eks..kun eksempler, og hvordan JEG ser på de..