B230ft

så du sammenligner altså lh2.4 med elektromotive tec3...?

du kan jo leite her inne, og http://www.turboperformanceclub.com , http://www.blocket.se

den skrua skal du skru utover når du vil ha lavere _grunninnstilling_ på tomgangen.. på gasspjeldaksen er det en svart "klosse" som er skrudd fast med to umbraco skruer elns, med den kan du styre ved hvilken spjeldposisjon hjernen skal begyne å regulere tomgang, den lager et lite klikk når den tar/ikke tar, den regulerer du, "mot" skrua på spjeldet, til du får en tomgang som er passende.. kansje litt vanskelig forklart, men er en "prøvelse", kansje litt stress de første gangene men så kommer det etter hvert.. bilen må selvfølgelig svive mens du holder på. haynes mener du skal stille på skrua til du har 500rpm når du klemmer igjen slangen til tomgangregulatoren(slangen som er rett før spjeldet)

ser for meg ut som du har lamper fra 240 eller noe sånnt.. også bare vanlig eu blinker.. hvis du ser på den andre bilen der så går den lyslista under lampen rundt hjørnet, men på din slutter den ved enden av lampa(som på 240) om dette er tilfelle, og om 240lampene passer på 740 veit jeg ikke, men sånn kjappt er det hvertfall det jeg tenker

tror det er det ja.. jeg har det på min, men nappa bort ventilen og den styrings greia, og sviver jo like fint fordeom så tror ikke den egentlig merker noe.. kommer jo an på om du vil ha egr eller ikke, hvis du ikke vil ha, så driter du bare i og flekker den bort, vil du ha, (tror jeg) må du finne "egr hjerne"

"og er du riktig heldig så vrir hele dritten seg, ergo navnet vri8 hehe" hmm..kan hende det vrir seg ja, volvo'n skjemms av det fæle bråket som ødelegger det som kunne vært en rein demostrasjon innen både motor/stil/egenskaper+++ nå er det bare bråk og dårlige tider, DERFOR prøver den SELV å få en slutt på lidelsene og bretter seg sammen og kvelder;) hoho

hmh nok av "kreative" forslag her, det skal det hvertfall ikke stå på! men om vi alle kommer tilnbake ned her i lavlandet, sånn at vi kan stikke en finger nedi jorda; kjøp deg(om du ikke allerede har) en god 240, minst mulig rust og i best stand på alle måter.. drit i farge,felger,anlegg+++ så har den F motor med LH2.4 insprøytning.. så mekker du litt understell på den, med dempere/fjører, ok hjul, og stive den opp litt med stag og slikt.. SÅ kjøper du en 230fk, chipper den, mater litt på trykket, så finner du ut at det ikke er så aller værst fytt i den til å begynne med, så blir den dau, du ser ikke lenger noe glede i at d kjørte fra en e36 328 i går kveld(hoho;)) og så tar du det bare videre derfra.. er bare tull å sette i en 300hk++ motor i en bil om du ikke engang har kjørt noe kvessen turbobil engang før.. *dette er hvertfall min oppskrift, om du syns jeg er et dass, og ikke egentlig svarer deg på spørsmålet, så får du bare det..men flere andre seriøse her mener akkurat det samme(heh jeg har spurt om akkurat det samme spørsmålet som deg engang;))

er jo "balk" i alu, altså selve støtfangeren er herda alu., så er det plast utpå, sånn for syns skyld

hmh bomma ikke så veldig mye da med effekten.. men er litt andre vilkår i sverige.. enten kjenner du noen, eller så driter du bare i hele godkjenninga

siden du sier hele veien, da mener du selvfølgelig med grenrør også regner jeg med? *okei tar det egentlig som en selvfølge at det ikk er det, bare at til den prisen BURDE det vært 3"JT grenrør: 2190,- "VOC" eksos 3350,- dette er ei potte da, ekstra potte koster et par 100lapper, så driter du i hele katten, billig og bra eksos med basslyd(2potter!) og mest sansynlig greier du avgassen på EU også, men greit å vite at du får en "snill" eu før du åker inn... dette er hvertfall hva jeg ville gjort..er hvertfall den eksosen du kan tjene mest effekt på og alikevel ha fin lyd og ika bare bråk..

nå skal ikke jeg påstå noe som helst her, men hadde en diskusjon om disse klossen med noen kompisser for ei goood stund tlbake, de meinte at tingen med greenstuff er at de støver myye mer enn "vanlige" klosser, men støvet binder seg ikke p åsamme måten på f.eks. felg kanten.. har ikke kjørt med de enda, så veit ikke åssen standtiden på de er

den "kristne" måten er å kjøpe et sånnt lokk, eller så kan du gjøre det på den ukristlige måten, å bare lime ei tynnplate som du har skåret til rette proflen/fasongen på.. eller så kan du gjøre sånn det har blitt til at jeg kjører, der vakuum til dumpen blir kobla på et t styke på den som går til veivhusventilasjonen.. da offer den litt, ,men alikevl nok som går ut andre veien, slik at lyden blir "ikke off" :p

sant nok.. ellers tror jeg du kan slite litt med det her ja.. eller, du har to alternativer, gjøre et orntlig seriøst og gromt bygge, reise til f.eks tyskerland og få den Tüv godkjent, tekisk institut veit jeg ikke om kan, men tviler hvertfall at døm VIL se på det, og volvo sverige tror jeg heler ikke gidder om det ikke er noe SINNSYKT strøkent proffbygge! eller du driter i godkjenning.. hehe en får etter hva jeg forstår ike mer enn 86hk godkjenti duett, men 100og noen i pv, som i og forseg en skulle tro de regna som samme bilen.. *er ei stund siden jeg forska p ådet her, og har ingen av papirene+++ lenger pga hardiskras

han var litt halvsnål når jeg og bestillte noe deler.. bestillte først dempere, fjører og luftfilter, så etter noen dager fant jeg ut at fan måtte ha ipd stag jeg og, så ringte jeg og spurte om den andre pakka var sendt, nei det var dne ikke, så sa jeg at jeg ville ha stag og med det samme.. jojo skulle ordne det.. så tror jeg det tok 2uker før jeg fikk hentelapp, da var det bare staga som kom, og etter enda ei ukes tid kom resten.. hver gang jeg ringte sa han bare han hadde det travelt med ei merce, blablabla *har du noe map til meg du? bare så bilen starter hvertfall, så tar jeg det videre ut derfra.. hvor store dyser kjører du med btw?

jeg lagde de 4 til momentstaga selv, sattan i hælvette polyurethane er et helvete å dreie i! prøvde altifra R0.2 VBMT alu skjær, til noe highspeed greier jeg fant ved manuell benken på jobb, prøvde høy fart/lite mating, og motsatt, men det er jo omtrent umulig å skjære i! har ikke ipd foringer da?

stemmer.. finnes forskjellige størelser og tettninger

hehe merkelig å merkelig fru blom, får intrykk av at somregel så er det kun EN ting som gjelder, STØRST MULIG!! joa, er vel egentlig merkelig:p

gjør som meg å kjør uten heller, @1.2bar, DA får du lyd som får 14issene klare;) den orginale er bare lei, høres ut som bilen offer seg etter hvert pådrag!

lamox, det er du å svenskene:D

åja sånn ja..stemmer, jeg kikke på det og syns det så noe merkelig ut.. har ikke tenkt på det enda hva jeg skal gjøre

amen

234'en har jo hydraukiske løftere greier vøttt

han er jo ikke volvo mann, så han måtte se bilen, og måle å hoye litt, så velge hvor snurra skal stå, så sa han at når han begynnte kunne det bli ferdig på 3-4dager.. høres utrulig kjappt ut spør du meg! men karen er vist enormt dyktig etter det jeg har hørt av folk rundt forbi.. hva er fordelen med lange runners vs. korte? nei har desverre ikke(enda) funnet bilder av kollektor, og under arbeidet.. volvokalvøa, sorry men fatta ikke helt hva du mente? hvertfall ikke når det var et :) i slutten!

blir i svartstål.. kan få rør i hva jeg vil, helt opp til inconell 718(:D:D:D) men prisen blir jo av et annet kaliver selvfølgelig.. en ting er rør, men tenk prisforskjell på et bend i svartstål vs inc.!! *kommer link om et par min der hvertfall et bilde *tror forresten jeg bomma lit åp prisen;) blir enda billigere enn 5K edit: her er et: http://www.algard-gatebilklubb.net/galleri/displayimage.php?album=10&pos=0

jeg får sveisa rør til neticsen min nå, så hiver jeg den på, blir jeg ikke fornøyd får jeg heller innvestere i en gt3071, og med tiden enda støre.. da er det ikke problem å få fiksa t4 flens på nye røret når den tid kommer heller.. *skal jeg høre med han om han vil sveise til deg og? kommer på ca 5lapper, så må du ha flenser selv(fra kl racing) bli nok litt billigere, men sånn helt i værste fall så mye.. jeg skal ha med høytmontert turbo og ekstern wg, du kan enten få et helt likt mitt eller om du vil endre på noe gjør han akkurat det du vil.. *skal jeg finne bilde av et rør? var jeg som missforstod med sveisemetoden!:D han sveiser med bend;)