B230ft

pedersen og kg oppgir både 240 og 228, men for allt jeg vet er det folk med diesler også som vil ha sinter lamell:D

refleksplada e nicht gut!!! "dekor ramp" fra 960 e sorten.. *har kvide blink t eina siå bag hvis du vil ha? åsså M90 og då:p

ja okei.. er jo bare tull å kjøpe også sånn egentlig.. skruer bare av systemet, kapper rørene så det er ca 1cm igjen, klemmer/slår enden flat, og lurer såvidt med switseren for å få det helt tett, så skruer på igjen..

heh 1.7 ja:p det var ikke snakk om mer enn et pådrag å to..tørde ikke mer pga org ic å sånn, tenningsbank var det ikke som jeg eller han som satt på hørte.. *er likt på turboen din også.. SIKkER på at du gjør rett!? hm høres merkelig ut

tial lager jo sinnsykt gode wg's.. og audi rs2 *sant skal sies at jeg ikke selv kjører med det(enda) men deter det jeg har fått med meg for jeg jaktet selv på dette frem til et par dager siden.. jeg kom frem til rs2'n

egr suger, og hører helvette til.. det dreper effekt, men gjør at avgaasen blir renere.. kalifornia har jo som kjent usansynelig hissige avgaas krav, og de er grunnen til at dette systemet er oppfunnet(slik jeg har forstått) ryktene sier også at volvo har eget sett til å plugge dette, sånn som de har for puls air systemet..

du bør FOR ALL DEL ta ut sidevinduene, de du ruller opp og ned..ikke vits på de andre.. første gangen du tar ut vindua kan det være litt småkinkig, men nå når jeg skulle godkjenne motoren, tnekte jeg ah faen jeg gidder ikke bytte, bt karen ser det sikkert ikke siden det er inne i en lys hall.. men så ble jeg overtalt kvelden før jeg skulle inn, så da bytta jeg.. bruker ca 15 min fra jeg begynner på dørtrekket, til vinduet er bytta og trekket er på igjen og ferdig.. 0 prob.. grunnen er at da får du det helt ut i sidene, der vinduet glir..i tillegg er det mye lettere å legge på vannret enn lodrett.. du vasker alt av vindu inv. og utv., du legger film oppå vinduet og grovskjærer med ca 1cm kant rundt hele. så legger du filmen på(med såpevann og avfettet vindu og alt det der) og skraper ut vann og luft. så lar du de stå å tørke, lengst mulig. høyere temp hvis det er kort tid. etterpå legger du vinduet ned, bruker nytt og sylskarpt blad åp tybe lagerkniv, hold knivn ca 30grader, og dra rundt vinduet. så bruker du blank neglelakk eller klarlakk, som du stryker over kanten med q-tips. da blir det ingen kant mellom vindu og film, altså ingen ting å ta tak i.. men mens viduene står å tørker, grovskjærer du film til de andre vinduene, hold filmen inntil vinduet på utsiden, og finskjær. ha gjerne en arbeidslampe inni som lyser ut, da ser du best. så legger du filmen på inni, med avfetta vindu og såpevann og alt det der.. bakvinduet gjør du likt med, få en til å sitte inni med arbeidslampe og lys bakover, skjær rundt kanten så filmen du står med passer 100%, spray gjerne såpevann på vinduet for å få den til å ligge, å ikke sklir så du skjærer skeivt. etterpå skjærer du ut til bremselyset, der har du ca 5mm innpå det sorte som allerede er rundt det, 4kanten du sitter igjen med der kan du bruke etterpå til å skjære til å ha i feltet som nå blir blankt(heh dette har jeg ikke gjort selv enda:p) grunnen til dette er at det er to "skinner" som er limt til vinduet som bremselyset står i.. så er det hvertfall klart til å legges på inni.. husk å bruk tid, "forsiktig skrape", ha med 1 eller 2 til å holde og lyse osv.. jeg bestillte film fra http://www.solfilmhalvpris.no dette er KANON FILM, og sinnsykt billig i forrhold til kvalitet. den er ripefri, så hvis du bruker riktig skrape, greier du ikke se at det er film, rutene er bare mørkere.. jeg har 35% lysgjennomtrengning på sidene, og 23% på bakvinduet. dette er for å få det mørkere inni bilen.. dette er passende styrke spør du meg, har blitt stoppa sikkert 8-10 ganger av snuten, og fått 10k i bot og det som værre er, uten at de har hengt seg opp i vinduene, så om du tør kan du jo ha 23% rundt om.. håper dette kan være til nytte og at du setter pris på at jeg har skrevet til krampa tok meg:D her er et litt dårlig bilde av åssen det ser ut

er slikt som det som gjør at du får lysst å legge igjen flere titalls tusenlapper hos en kar, eller hva!?;) jeg gidder hvertfall ikke kjøpe mer derfra, annet en luft filter, og hvis det er ting han har monopol på.. et eks. er f.eks pedersen, ringte til de når jeg sto med bilen på bt for motorgodkjenning, da var det en gaus der som KRANGLA med bt og prøvde å få de til å forstå at bilstein B8 er ufattelig mye bedre dempere enn de volvo har krav om.. DET er sånn som gjør oss kjøpere blide:) men sånn egentlig, dysestørelse og bensintrykk, har det EGENTLIG så ,mye å si? jeg mener, vi kjører jo med tps og breibånds lamda, da er det vel uvesentlig, annet enn at bensin trykk og dysestørelse vil ligge som en blombe i efektuttak..? mulig jeg er helt på jorde nå, men setter pris på en forklaring om du mener noe annet edit: tror aldri du svarte på åssen tps du har?

bare jeg som liker når'n er stiv eller..?:D

måler du høyden på en demper på bilen du..?

øyvind, jeg tenkte på blokka jeg, som i klumpen blokk.. uten råder veiv og stempel.. rådene "sies" det 300hk, stemplene 370-400 og veiva omtrent uslåelig..? uansett..hester kommer ikke gratis, og det en hel del kunskap og TID for å få en motor på 400 hk, når en aldri har bygga noe motor før engang menmen, er bare å begynne i en ende, så kommer ting etter hvert, hvertfall sånn jeg har det for meg..

hvorfor kjøpte du ikke bare til 740 da??

veit ikke åssen det er på 240 turbo's, men n/a har et skjold over manifolden, med en "slangekobling" (ca 2" elns) så går det en isolasjonsslange derfra til filterboksen.. så når motoren er kald søkker den varm luft, så er det en termostyrt flapp som åpner/lukker for varme lufta.. ikke det her du har tenkt på da?

glepper pipa kan du enten ikke skru eller velge verktøy;) bare være en til å holde armen mens en annen kjinner

hmm.. ei 90+ blokk skal en vel greie 370-400sikre hester? 230et motorer greier jo folk å rase orginale, altså 180-200hk, kyss meg i stjerna om noen bremser 600hk med en urørt 230et bunn! da har det i sååfall vært kun den ene gangen *husk også at cossie/ford hester må ganges med 0.75-0.8 for å få reelle tall;) trådstarter, om du har planer om å bygge 400++ 8ventilert, trur jeg du bør få litt kunskaper også videre, og det får du ikke ved å spør om såhär, det får du ved å lese.. bl.a. tråden til frode på 700forumet, eller 240gutta på prosjekt forumet edit: åssen girkasse er det egentlig du har tenkt på da? til å kjøre 400hk+ med?

må bare forsette å skru den veien du skrudde når du gikk fra 0 til 0.3;) *jeg skrudde mitt stag til bunns engang, da ladda jeg 1.7+ med 230fk og 13c snurre:D så skrur du rette veien å ingenting er ødelagt så er det ikke trøkk det skal stå på

CS demperne er vel 35-40mm kortere enn orgissene

husker ingenting sikkert!! men lurer på om jeg ikke kan mimmres at maxis snakka om 4-5k.. det var fjærene HANS da, vet ikke om dette stemmer!! er jo ikke værre enn å sende de en mail da

heh ja det er jo sikkert den mest brutale måten da.. jeg syns det beste må være å prøve med latmannsarm en gang først og se, så om den ikke kommer, bare la motoren få gjøre det selv.. *du må huske å stille inn hele motoren før du setter på reima.. fortgjort at den kommer utav under demontering

1.000.000,- :D

de lager det d vil.. du sier tråd dia, specs på tråd, vindinger og dia

hmm.. når det blir såhär http://www.ostfrallan.com/redir.php?link=453 kan jeg gå med på at det begynner å ligne noe.. men de "vanlige" jernklumpene fol driver å kaster nedi 240's, har jeg ikke sansen for i det hele tatt

exhaust et eller annet gewindetabermiljöwarfkaiten!! bedre kjent som noe dritt.. en el. styrt ventil, åpner opp en annen luftstyrt ventil som slipper eksos inn i innsuget.. altså varm og oksygenmanglende luft.. plugg og få bort *tror det er spruthjernen som styrer denne forresten..men er ikke sikker!

dere snakker om moped dere.. sett på pipe med lang nok latmansarm så den kommer ut til ramevangen, så turner du motoren helt til den står i "press" mot vangen(bør være så mye/så nær som mulig) og så kjinner du en halv gang, bare såvidt du er borti, og så er det løst.. høres brutalt og lit ekkelt ut, men er skuddsikker måte å gjøre det på;) *jeg nekta å prøve pnår vi bytta på min, men før jeg viste oret av det blei jeg lurt og vips var det av ja

når jeg ser(les:hører) sånn som den svarte "282" så BEGRIPER jeg ikke at folk orker å kjøre rundt med det bråket(og ja, det ER det det er, BRÅK) på 700forumet lå det en link til en "volvette c5" eller hva det var de kalltn, da kan det kansje begynne å ligne på noe, men så som den der med bare et anker som ligger der å hoyer og ikke gir noe annet enn bråk.. ASJ