B230ft

jamen faen bare prøv da!? koster deg 2cm med WG slange om du vil ha den tilbake..

om rammevangen er bøyd nedover!? og bilen er overkjørt av en brøytehenger?? er mitt råd å kjøp en ny bil, og flytt over.. om det er så store skader som det høres ut som kommer du til å lage 4 hjulspor i snøen, da er det bedre å flytte over deler.. er ikke så mye jobb som det kansje høres ut som, min bil har jeg hatt så å si ALT i deler å sammen igjen, og den har (omtrent) til enhver tid vært kjørbar

ble vel forbedra i 90 modellen. husker ikke helt åssen det er det der

jeg har en god løsning på åssen du sparer dumpen i 13c snurra..alt du trenger er et T stykke(sånn som passer på vakuumslangene) og 3 slangeklemmer kan anbefales av sikkerhetsmessige årsaker for motoren, men trengs ikke.. det du gjør, er å klippe slangen som går fra kompressorhuset til WG aktuatoren, så setter du slangen som går fra dumpventilen på T stykket.. da får du dumplyd med fres i;) i stedenfor bilen sier "off........" etter pådrag, gir de et godt nys, og folk rundt får snur seg og ser;) når du klipper slangen fra komp. til wg aktuator klipper du selvfølgelig helt inntil wg, så om du er missfornøyd eller ikke vil ha lyd lenger, er det bare å plugge alt tilbake igjen slik det opprinnelig er.. *dere kan le så mye dere vil nå, men om dere har mitsusnurre eller annet med påbygd dump(eller samme hva egentlig) så PRØV hvertfall;)

er rådene som ryker i ET motoren, så de er noe av det første en bør bytte om det er en motor en har planer om å ha/bruke.. motronic'en er nokså fin for en kan (med tålig enkle inngrep) ta ut mye i forrhold til andre org. sprut.. ferdig programerte chipper og ombygde (3") LMM's går nokså billig i sverige, men bytte av råder og ic er et must om en skal ta ut noe.. *folk havvarerer jo motorene med 100% orginalt oppsett ellers, kan du forklare meg åssen du tjener hk på resirkulerende dump ventil kontra atmosfærisk..?

er en som har(eller hadde) en 240 med de.. ellers er det en 745 her i området jeg ser en og annen gang som har.. er ikke akkurat utbredt vare lenger

ikke bestill fra pedersen, auto trio er enda billigere.. de som importerer til norge

neinei.. de skruene der er festa i den "plata" som er på toppen av fjørbeinet, under der er en gummiting, så lageret, så ei skål å noe greier under der igjen.. de skruene er uansett bare pressa i denne plata, så om du tar den ut, trykker ut bolten, så kan du nok finne deg en ny bolt å trykke i.. edit, ja bytt lager og med det samme du har det oppe.. koster en liten 500,- lapp hos volvo.. disse har en lei tendens til å bli fulle av sand og drit, noe som er dårlig i et stort aksielt kulelager;) edit2: oi trodde jeg var på 700 forumet..slik er det hvertfal på min, kan ikke tenke meg det er anderledes hos deg

du vil ha en styreboks for a styre ladetrykket mekanisk..?

importer truetrac selv fra summit.. det er fort det beste;)

ja og feita stabstag:D + diff selvfølgelig! kan sveise, men truetrac fungerer ypperlig!

stiv bak ja;) heh beste må vel være å bytte demper'ne med 4kant røyr, og sveisa diff.. men igjen så er ikke det kjørbart til vanlig.blir akkurat som en traktor!

stiv forran-myk bak, visa versa, er alt etter underlag og åssen du skal kjøre..

hva mener du? om fx har vx, åssen motor skal da ha vx3? mja det stemmer nok det som står

jalla eller ikke jalla;) det går nå så

chippen kan vist monteres "feil vei", altså roteres 180grader.. men har du kobla til å slått på tenninga(eller kansje du må kjinne) men ft hjernen uten dysemotstanden, så ryker hjernen.. har du prøvd selvdiagnosen da md ft hjernen?

dahlhes eller noe hadde for kun kort tid siden..fant den ikke sist jeg leita da..

når du setter på tenninga, har du ladelame da? om du har det, å det slukker når du sterter, får dne lading.. kommer ikke ladelampen på når teninga går på, lader den ikke.. og tar du et lager i dynamoen tipper jeg du hører det lett med ulyder fra dynamoen når den sviver

okei så da graver de bare ut lomme i midten altså..? jeg tenkte lage egen forsenkning til hver av ventilene, for da må en vel til med en B akse..enten det eller vipebord og masse oppspenninger! hehe asj for vondt av bare tanken

når folk sier de maskinener om vanlige flat topp stempler til å passe med 16v topp, åssen maskin brukes da? selvfølgelig ikke problem med en 5akse fres eller dreiebenk, men er jo ikke hvem somhelst som har det stående.. *heh kom tilfeldigvis til å tenke på det

AMEN ;) har du noengang sett 740 med den air force vinga? har lust på noe på luka, men føler 850R er blitt så standard, tør ikke helt å bare kjøpe AF heller, redd de kan bli litt for meget

dæven bilen din var digg! rett å slett syns du skal hvertfall droppe m3 speila! takvinga er litt værre :s tror kansje det hade blitt bra også forsåvidt.. er det du som har jort alt med bilen eller har du kjøpt ferdig?

fb og fx har 531, husker ikke hvem av de som har vx og vx3 kam

er en del høyere da. sidene er vel ca lik, så er det oppbygd på de midterste festene

trolig den mest skjeldne og!