B230ft

mål formotstanden til dysene, den skal ligge på mellom 5.6-6.6ohm eller hva der er, er den føkkt, er det god kjangs for at hjernen din brennes, og da vil ikke dysene åpne.. )er ikke SÅÅ vansklig å feilsøke lh2.4 systemet!?(

hmh.. men kan jo høre litt her og..har hatt det såvift oppe tidligere på 700 forumet, men va mener du/ andre 240 gutta om denne gt3540rs på min fk motor, somsagt t4flens på snurra,har porta 531 topp, megasquirt.. veit at den kan levvere til maaasse, men vil jeg få utnytta dne noe? tenker på ca når vil jeg begynne å lade osv. noen som har erfaring med garrett sine kulelagra?

begge kjører jo A kam ja.. fikk du kurve på AFR'n da..? jeg har riktignok en bitteliten eksoslekasje i to skjøyter under, så veit ikke heelt hvor reel målingen er, men min går veeldig magert på begynnelsen, etterhvert går den bare feitere å feitere, på det værste forsvinner den under skalaen! tror det var 10 eller noe sånnt den gikk til.. men somsagt eksosleak.. tror nok myyye ligger i turboen.. du har jo beskrevet selv åssen du føler den bare tar ut oppover turtallet, mens jeg merker godt at ved rundt 5k er det på goood tide å gire! dette viser også på bremsepapiret mitt, der kurven synker oppover turtallet, istedenfor å stige;) *vil ikke ha ei m90 kasse til da, til å ha i resserve?:P *forresten GODT, og jeg setter personlig PRIS på at du også har fått bilen på rulla, for å nok engang vise at en chip som sies å gi 230hk, pluss 3"jt(+20hk) og k&n (+15%) ikke gir folk 250hk! sliter ikke du med spinning da..? min slepper 2 andre på vått..rett frem.. tenker siden du kjører med åpen diff

ikke girkassen tydeligvis, da hade du hatt hydr. klutsj men ja om den er blindet, har du orginalkassen.. men tro meg når jeg sier det, er ikke vanskelig/mye jobb å få bytta klutsjen systemet

b5234 (5syl 2.3L 4v) b5204 /5syl 2.0L 4v) såja.. mener også det ikke er mer en 210 eller noe sånnt i to literen..

hmm.. er så usikker på hva jeg vil gjøre.. har en netics t34, sånn type wetterhus selger på tilbud.. så kan jeg få en GT 3540RS, husker ikke specs på den, men der er det hvertfall t4 flens, den og rs2 WG får jeg for ca8 lapper, turboen er kjørt 150mil kansje..så å si ubrukt.. sveise uttak i 940 røret sier du..hadde noe jeg trodde var ei sprekke i røret mitt, så prøvde en kompis av meg som pleier være en rev med sveiseapparatet å legge en larve, men det virka ikke som det likte å bli sveisa i for å si det sånn!! *er en kar som kan sveise rør til meg for 3-3.5k, da står jeg for flenser.. han bruker ikke bend, men kapper rette rør med vinkler, som da til slutt blir bøyer.. utrulig bakvint virker det for meg, da det er 6-7 sveiser i en "sving"! men er dette noe som egentlig er brukbart? flere som har bremsa myyye hester med røra hans, men har jo aldri fått sammenligna med noe annet.. *hva mener dere forresten om material i grenrør? tenker da på rustrfritt= sprekker, svartstål=glødeskall

åssen dekk kjører du med egentlig? som gjør at alle disse super modsa må til for å henge mener jeg for all del, ikke meininga å komme her å være negativ, men for de aller fleste så er justerte lesjö fjører, f.eks bilstein clubsport dempere, grøve stabstag + de andre staga, og GODE STORE BREIEhjul (mye felg og lite svart) nok til å legge haugevis av biler bak seg ved aktiv kjøring, både med 2,3 og 400hk.. foringer og slikt bør en selvfølgelig bytte også, ofte har dise en tendens til å være litt halvråttne, så om det bare er vanlige gummiforinger vil det hele forbedre seg meget, polyurethane selvfølgelig enda bedre.. men ja, lurer litt på åssen hjul du har, og motor også igrunnen

du har ikke noe lekasjer da? den turbo+ saken har jeg aldri helt satt meg inn i, men slik jeg har forståt det, så skal du lade 0.65frem til 4000, evt klampen i bånn, så øker den opp til 0.8-0.9.. sikkert noen som kan gi deg et fasitsvar.er på tynn is her

på innsugsiden av toppen, nærmest torpedoveggen d kan skru den ut, så måler du motstanden i den, mens du lunker den med en lighter.. er det ikke reaksjon der så er giveren føkkt

en eller annen plass legger du inn en skive f.eks.. altså inv dia en del mindre enn egentlig eksos..

hmm.. noen som vet om hele kammen, eller bare eksos/innsug er retardert 3grader på vx3'n kontra vanlig vx? er jo ike værre enn å bare kjøpe justerbart kamdrev, 3grader bakover, så har du vx3 kam, eller 4,5,6,7 om du vil:P

hmm okei.. veit du ca pris han tar for de? har du fult dele nr på ei?

kjempe tall! hk i motor eller hjul? *har papir til deg har jeg sagt.. 205 hk og 302Nm *tror du bør kvitte deg med m90'n igjen litt kvikkt du og;)

aiai! nå må jeg få gitt gass her! 387 er et tall du kan være stolt av:D

bør finne et på huggern.. stygg pris på deler til disse på volvo..like greit da å kjøpe hele settet nytt.. men somsagt, se om du greier rote frem et fra en hugger, evt følg med litt på blocket.se , der e rdet ofte ting som dette som kommer ut

med breibånd lamda ser jeg ikke hva som skal bli dyrt, bare å roe ned på lufte til jeg får i ei pumpe til.. uansett, om ei pumpe er god nok for oppimot 500hk, hva er da poenget i mer om enn ikke skal ha mer.. ender jo bare opp i mer i retur.. *for all del, setter pris på forslag og alt sånn, og har jo ikke bestemt meg for noe som helst:)

hmm...?

bankesensoren er egentlig en slags mikrofon, ved tenningsbank kommer det en lyd(NÆÆ!?:D) og ved angitt frekvens(er) mekker den på tenninga

jeg lada 1.7 på min jeg uten tenningsbank! hadde jeg vært deg, sjekker du tenninga.. med sånn stroboskop ting.. da ser du med en gang om den flytter tenninga, dette gjør den vel ikke om bankesensoren ikke er med..? evt har du diagnosen? da skal du isåfall få feilmelding på bankesensor

MEEEEN jernlunga:D sånn uansett..alle dere gutta med stor snurre..er ingen som har et gammelt(les tidligere) rør liggende? helst ekstern wg, men det kan jeg fikse om ikke.. skulle hatt et med t3 flens.. hvor mener forresten dere "grensa" går, fra hvor en bør komme seg opp på t4 flens fra t3?

ÅH!?:D men fyr opp mer en 1bar da mann!? 1.3 er prima, så kan du jo heller bare gå nedigjen litt etter bremsing om du er redd den går for magert.. sålenge du ikke har lekasjer i eksosen ser du jo afr under bremsing, så det er ikke farlig uansett.. vil tro du kan få greit utslag på 0.3 bar i ditt tilfelle, blir jo som å gå fra 0.3 til 0.6 på orginal fk..dvs 30hk *okei ikke at jeg tror du vil tjene 30 gamp, men er noe så det viser godt igjen regner jeg med.. og skal du bruke bremsepapirer til godkjenning kan du få mitt *naf du skal til forresten? edit, fan du har jo justerbar btr og, da er det jo bare å lø opp soppatrykket om du ikke får nok

? jeg svarer på spørsmålet..alt du sier er at du vet det er den vanskelige typen hjerne å chippe.. så sier jeg at du ikke har noe løs chip, men må sende den avgårde *takknemelighet* turboperfomanceclub.com

AC, har også fått med meg at aeoromotive levverer litt av hvert til tider..i tillegg er vel det rimelig kostbart utstyr i forrhold til mye annet.. hmh nesten si meg litt skeptisk til å handle av krb..føler han ofte ligger riiimelig høyt i pris, uten å ha kjøpt noe der da.. er ikke den "såkalte porshepumpa" su snakker om da? slutt nr 044 eller hva det er? ealoken, vits i to pumper da? etter det jeg får med meg er poenget med de pumpene at det går finfint med kun tankpumpe, opp mot 500hk, og en liten 1000lapp i pris

kjører også med A kam, godt porta(proff kar som har vært igang) 531, men fremdeles med 13c snurra.. virker lett for meg som kammen er for slakk, men er vel rett å slett bare turboen som ikke strekker til.. lader 1.2 og da.. men med dette greide jeg bremse 335Nm, noe jeg egentlig er fornøyd med, til å være med et såpass enkelt oppsett.. (205hk)

jeg fikk samme problemet når jeg bytta fra 740VDO til yazaki fra 940, tror egentlig det letteste er å bytte hele tankarmaturet i tanken..eller så kan jeg se om jeg finner papirene jeg brukte når jegbytta, fargene og plassering på ALLT av ledninger som går inn på panelet, da kan det være du greier snu det der..men mest sansynlig er det bare en pluss inn på printkortet fra giveren, så får den jord fra fellesjord på kortet, evt motsatt, så er jeg redd du må inn å mekke på kortet... husker ikke det her og nå desverre.. har ikke fiksa det selv enda heller ser du, for jeg har armatur liggende.. *hva har du/hadde du?