rogern

helhvite baklykter på 240 syntes jeg er støgt.. sånne lykter hører hjemme i japseverden..

åhuffda.. beklager..

satt den seg fast i en snøHAUG? det var merkelig.. selv om volvo har rykte på seg og være en liten traktor så var du nok litt vel optimistisk.. golf er jo så mannlig...

som ss242 sier ville jeg nok hatt det i brønnen pga vektfordeling og for og skjule det litt mer enn og ha det mitt i bagasjen.. brønnen er såpass dyp så du nesten kan legge teppet over trur jeg.. hvis du skal flytte d pga anlegg så må du vel ha litt plass i bagasjen til anlegget også?

465cc (s60r) er lavohm så da må du ha dysemotstander ja.. de fleste(mange) som sikter mot opp 300hk bruker gjerne disse dysene. får de vel rundt på forum for ca 1500-2000kr.. hvis du lurer på hvordan mostandene ser ut/kobles så står det i en stickytråd (hvordan bygge om til f,ft,fk)

alle 8v motorer kan ha fordelern bakpå toppen..(usikker på de eldste) men man må ha spor i kammen til og "drive" fordelern.. det trur jeg ikke det er på motorer som har fordeleren på blokka orginalt.. da må man sette i kam fra en annen motor som har toppmontert fordeler.. uansett, kjører man 240 er toppfordeler ikke ett altrenativ pga den butter i torpedo.. hvis det er krise går det og bygge om fordelern men det er som regel enklere og ha den på blokka.. så sant man ikke har 16v da.. ang adapter på orginal manifoild så blir det nok ganske jalla i forhold til og kjøpe en turbomanifoild til 500kr..

jeg vil ha en stor svensk elg over skinka på 240n.. (klistremerke)

hmm? snakker du om 631? esbandos: 631 er ikke bedre enn 531 nei.. 531 er den beste 8v toppen. 405 er vel like bra.. eneste er at du ikke kan plane 405 like mye(ikke så viktig kanskje) og at pluggene sitter mer i senter av sylindern på en 531 topp.. men dette er ting som har lite og si før man bygger helt ville motorer.. hvis du setter en 631 topp på en motor som orginalt har 530/531/405 osv så får du en god del høyere komp.. noe du ikke trenger hvis du skal bygge turbo.. hvis du har en 398 topp som er hel så ville jeg heller brukt den enn og risikere og rase deler av motoren pga den skaden på toppen..

svært enig.. stakkrs folk som modder dissa 940 netta.. haugevis med ekstra "piss"

hmmm

hehe ja.. på sida hans står det nå "venolia stempler leveres numera med tyske kryssbolter av høgste kvalite" eller no slikt.. kanke skrive svensk :P

stemmer :D

så frekk og legger ut bilde :P bremserør er tingen :D får håpe de møkkafolka blir fornøyd nå da.. hvis det ikke er nok forspenn nå så kan de dra dit møkka gror.. faen meg så mye forspenn at det er like før fjørskåla bryter isammen

kl-racing.se eller bs bildeler har billige coolere.. kl sine er litt billigere men må betale frakt fra sverige da.. akk samma coolera som "alle" selger.. kina kopier som funker fint.. trur det er på de 2 stedene de er billigst..

blir eksos den 26... da får jeg lønning :)

tenkte på no sånt jeg å.. burde funke det

lurte på en ting jeg.. når man har en motor med helt ny turbo, så har jeg lest noe om at man skal holde igjen impellern litt mens man starter motoren slik at turbon får olje før den begyner og snurre.. så lagera ikke blir slakta.. noen som vet noe? kanskje man burde helle litt olje neddi turbon før man starter opp?

lol

vi får se..

hvis du kan lese hva jeg har skrivi så.. ja det kan du

fungerte det dårlig og ha den på trykksida?

ok.. da er det bare og nappe av den slangen og tre den innpå catchtanken..

du må sveise deg retur i bunnpanna.. finne deg ett rør med passe diameter og no slangestusser, så har du retur.. ang chipper så er det div folk på forumet her som selger chipper for "300hk oppsett" med 3"lmm og 465cc dyser(s60r) el. er ikke helt sikker men.. skal ha det selv engang så hadde vært kjekt og vite.. noen her som selger? turboperformance eller poffs?

fint ratt du har fått deg :D bilen din er klin lik første 240n min.. mått i lakken, b230f, sorte lister og mørkegrått interiør.. :) rubbe den så blirn blank som ettellerannet.. siden du bor i nittedal, kjenner du jarle? hvit 240 med "team sideways" i bakruta..

hvis du skal ha mye power for lite penger så kan du ikke regne med grom innmadt i blokka.. orginal b23a innmadten tåler sikkert den effekten du får.. få ta i en ny orginal veiv og bruk orginale råder.. drei av stempla litt og sett på 530 toppen.. kanskje du kjenner noen som sveiser alu som kan punkte fast den biten som var knekt? vet ikke åssn det er og sveise i topper.. eller så er det vel ikke så knot og få tak i en annen topp.. åssn kam du har står ikke på reimhjulet.. det står bakpå kammen.. skal du kjøre med forgasser eller innsprut? enten må du ha en "turboforgasser" eller f/ft innsug med dyser, rail osv + hjrner.. få tak no brukt 740/940 rør og en brukt orginalturbo el. du må også ha eksos, ic, rør og slanger til trykkrør og til olje inn og ut av turbo.. ++ blikke billig :P