rogern

detta er ei ft blokk fra 96...

her er det lenge siden jeg har oppdatert gitt.. husker ik hva jeg gjorde sist jeg.. men har skjedd litt iallefall..rasa 4 girkasser(siste kassa var ei m47, hadde bare 1 og 4 gir igjen), en diff og nå blokka.. bytta bremser, black diamond skiver og nye kalippere med ferodo klosser,stålomspunnede bremseslanger, oljekjøler med stålomspunnede slanger til og fra, bilstein racing dempere,nye bærekuler,endelegg,topplagringer,82greders termostat, håndbrekk bremsesko, momenstag korta 1,5cm ,polyforinger, rallyfjører forran ++ skal handle ny motor imorra, 98 mod fk fra en politibil.. den sakl plukkes helt ned og bygges opp fra bunn av.. [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img]

var på vei til jobb fredags morran.. gassa litt, men det varte ikke lenge. plutselig smalt det. så i speilet og der trilla det deler fra blokk og div rundt på asfalten. på bildet av stempelet ser det ut som kryssbolten ikke har liggi ann mot "hele" hullet i stempelet hvis dere skjønner hva jeg mener. ser det er rent/blankt der hvor kryssbolten har liggi ann, men ikke rundt hele hullet. impellern i turbon hadde fått knekt av tuppen på alle bladene. kinaturbo drit! drar og henter ny motor imorra.. 98 mod fk. [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img]

jeg er fullt klar over det. men nå var det fjørene jeg spørte om. har bilstein racing dempere og funderte litt på om det kanskje var noen andre fjører som er "bedre" til asfaltracing/drifting(mine interesser) har titta endel på grp a bilene og de kjørte med bla 800 punds(?) fjører forran og 600 bak.. ikke at jeg har noe grp a bil ,men har for meg at lesjøforfjørene ikke er i nærheten av den stivheten.da tenkte jeg også at stivere fjører kan være fordel hvis man skal sette opp en "driftevennlig" bil. og det utsagnet om at 740 er bedre/dårligere enn en 240 når det gjelder sladding må være noe av det dummeste.. hvis begge bilene er orginale så kanskje man kan like en bedre, men som regel gjør ungdommen ting med understell så da kommer det jo helt ann på hva folk har gjort under der..

ahaaa.. hehe ser jo det nå.. mener jeg så sånne på SAM sida.. 600kr stk..

er det noen fjører som kanksje er "bedre egnet" til drifting enn lesjøfors? har fått inntrykk av at å ha en ganske stiv bil er best.. er rallyfjører hardere enn lesjforfjørene? lesjøforfjørene er ok de, men finnes sikkert "bedre/stivere" fjører til "drifting"

mulig jeg er jævli dum nå, men hva gjør du med bærekula hvis du dytter dempern gjennom spindelen?

kjører med sveisa sperre men syntes ikke noe om det. men ble sånn når diffen min rasa. bare sveisan "imidlertidig" Går jo fint og kjøre vanlig med og herje men når man ska kjøre ordentlig fort på litt svingete veier så syntes jeg det er leit. bilen "har mindre lyst til og svinge" syntes jeg.

noen som vet om noen sider(bmw sider ell noe) på nett eller kjenner noen som har ei getrag kasse.. rasa den 3`de kassa igår kveld så nå vil jeg ha noe som holder litt mer..

lol i den garasjen der harjeg vært.. henta en ganske grom 531 "sugepreppa" topp.. mener han hadde en pv med rundt 400hk(!) 16v sugis.. øhlins understell osv osv

når jeg satte i min "propp" bakpå der så klinte jeg inn med pakningssement + at jeg lagde meg ei plate som jeg skrudde over "proppen" så den ikke kommer ut.. men jeg har også helt tørr utånding.. kommer ingenting ut av slangen.. på volvo koster nytt åndingfilter ca 5-600 kr trur jeg det var :/ trur jeg må bytte mitt også.. ryker drøyt av eksosen i tillegg...

du kan ikke bruke 631 toppen nei.. den er plan og du får drøyt mye komp.. vet ikke om kanskje ventilene butter i stempla også, for det er jo "lommer" i stempla på en k-motor..

uff, åffer skal "alle" døtte på dissa gamle slitne a-gassera hele tida.. bruker masse suppe og lekker.. da kan du like godt setta i en A motor da.. få tak i deg ett ledningsnett og sett i fx motorn med innsprut.. da er det klart hvis du skal ha i ft/fk seinere gså..

siden kalippere er i sving her så kan jeg spørre og.. har bestilt meg black diamond skiver og litt div også tenkte jeg at jeg ska ha nye kalippere/kallipere/callipere eller åssn faen det skrives!! jaja.. det jeg lurer på, er det de samma "nye/overhalte" kalippere de selger på biltema som på eks mekonomen.. noen som har testa/sjekka?

hoho elsker denna tråden her.. kom igjen få det ut :D jeg kjøper iallefall minst mulig der.. og hvertfall ikke "viktige" deler på bilen.. men er mye morsomt og se på da.. hvis man driver med ett litt seriøst bilprosjekt så handler man ikke deler på tema.. min mening..

må du ha orginal volvokam da? er det ikke k og h kam som gjelder når man skal trimme sugemaskin da.. h kammen er vel enda litt "grommere" enn k kammen igjen.. men begyner vel og bli få av de.. volvo orginal gutta kjører vel med h kam og mekanisk sprut.. eller så er jo vx/vx3 kammene bedre enn orginal bajs kammen..

[/img]

hehe såpass ja.. kjører foresten uten oljekjøler men det skal handles snart..

røyken er vel grå/hvit.. en kamera av meg kjøte bak meg og sa det lukt olje når vi kjørte.. og at røyken var mer gråhvit.. uff må jeg overhale toppen da.. vis det er ventiltettningene.. kan det ikke være stemplel ringa da? som sagt så bruker motorn olje.. men har en sånn veivhusventilsjonsboks/filter fra en f motor som kanksje er litt bedre.. så at det var endel "klin" neddi den som satt på ft motorn.. kan det være at den er tett? takker for svar

2 "strømstad tråder" jo.. hva skjer med de som samles på strømmen? hvilken vei kjøre dere.. skal dere innom mysen og "plukke" opp folk eller? vi blir nok noen biler fra høland som skal henge på enten fra strømmen,mysen eller no..

veiva skal vel holde den.. balansere/vektjustere og kanskje polere den. har aldri sett en bøyd/knekt volvoveiv jeg men..

er dette normalt eller må jeg handle meg nye ringer? mistenker også litt oljeforbruk enten pga pakning/liknende eller har det noe med den hvite røyken og gjøre? har også problemer med tomgang.. hvis jeg ruser motoren på tomgang så stopper den.. den stopper også hvis jeg kjører i vanlig fart og trår inn clutchen..

låner tråden litt jeg.. hmm jeg har vifta på reimhjulet, ikke el vifte.. men kan det fortsatt være temp givern som er defekt.. at den gir for mye suppe på tomgang pga den tror motoren er kald og at den da stopper.. hvis jeg "hjelper" motorn litt på tomgang så kan den holde seg der, men andre ganger ikke.. hvis jeg kjører i vanlig fart på eks 4 gir og tar inn clutchen så stopper motoren..

drøyt og si..

skjedde det sammen med min bil.. den stod på tomgang en stund og når jeg skulle kjøre så så jeg at den var jævli varm så måtte la den kjøle seg ned..