rogern

jeg veit no no som er grommere. stapp på ett k-innsug med granada gasser. da faller lufta oppi istedet for at den må bli trøkka inn. da sparer du også turboen for mye jobb som igjen forbedrer holdbarheten.

trur jeg så en tråd her engang hvor det stod men finner den ikke igjen. har prøvd og søke litt. noen som vet hvor mye man skal dra til?

får du den facet pumpa inn i tanken a? er no bajs med den skvulpinga. passe på og kjøre med mye suppe hele tida da. ellers må man gi f`en og døtte i fuelcell da. artig og åpne bagasjelokket når man skal fylle suppe :D er det nødvendig med cathtank hvis man har cell med skum i?

spørte wetterhus hvor grov slange jeg bør ha til mellom 5 og 600hk. an8 skulle holde. 10mm innvendig. henrik h kjører jo med org matepumpe og 1stk 044 på nesten 500hk? har vel funka lenge det. mulig matepumpa ikke klarer og fylle catchn fort nok hvis du driver med ekstrem drifting kanskje? volvo 240 t6 eller hva han kaller seg med den svarte 242n har vel org tank og mye power? løsning har han finni på a? får åpne en org tank og sette inn skvalpeplater med masse små hull i da. + catchtank. har drivi og leita endel etter matepumper som levere mye suppe men lite trykk men hakke finni no. bosch 040 er vel sammen som 044 men for montering inni tanken. men den leverer vel litt mye trøkk inn i catchn? åssn ahdde det vært og sveisa inn en nippel i bunn av tanken og henta suppa der a? pumpa blir vel litt nær bakken da kanskje.

ja da går du for sport. skal sikkert ikke senke så voldsomt?

sport er ikke like korte som cs/racing så det er nevt. hvis noen ska senke mye. racing er fint:)

rart at jeg har motsatt oppfatning av mine racing og en kompis cs. kan være andre ting på bilen som spiller inn. må nesten prøve rundetider på rudskogen da. hehe samme dekk og fjører osv så.

hva er budsjett? virker som du skal ha litt siden du går opp på volum osv. hvis du skal ha ny innmat så kan du få akk den kompen du vil ha, lengde på råder, stempeldesign osv. eks wetterhus fikser dette. det gjør vel de fleste motortrimmerne her i landet.

ja takk. søt girkasse.

det var litt ironi i det der. ;) "bare"

den passer fint den. bytte stempler "bare" :)

lol!

og mindre effekt...

prata med wetterhus om det. blir orginal boks + ekstra uttak i blokka. retur i bunnpanna. videre blir det b23 veiv(2,5), h-råder og je-stempel.

ja det passer. men ikke med 631 topp

stikk aksla får jo mye mer påkjenning med ei sveisa sperre kontra en diffbrems. tvinger jo på en måte stikkaksla til og vri seg i svinga. i bilcross ryker de jo "ofte" stikk aksler og der er det sjelden mye mer enn 200hk. de kjører jo med sveisa diff. samtidig som en bil som blir brukt til dragrace. eks bilsport 740n brukte jo sveisa aksel i starten og den holdt en stund. der var det vel en god del power. så trur svinging med varme dekk tar på endel.

ok. trodde det hadde med no "ustabilitet" og gjøre jeg. ja litt kjedlig og "subbe av" den kanskje.

mener jeg leste at de er "custom" bestilt på mål.

k stempla fungerer egentlig "bare" med 631 toppen. k motorn er litt sær og har flat topp med forbrenningskammeret i stempla. hvis du bruker 405,53x,398 osv sammen med k stempler får du svært lav komp. for lav til turbobruk også. hvordan standt er blokkene i ang slitekanter osv da? du har noen alternativer da. du kan maskinere ned k eller a stempla og bruke de i tilhørende blokk. du kan handle ft råder og stempler og sette i 230 blokka. eller handle m råder og stempler fra en b23et. med m råder og et stempler tåler den en god del. men du må muligens måle blokka di så det ikke blir problemer. jeg ville gått for b23 i dette tilfellet da du "må" bruke 631 toppen hvis du maskinerer ned k stempla. med b23 kan du bytte til eks en 531 seinere. eksenterslipe veiv er vel litt for "dyrt" til dette motorbygget maxis? hehe. ikke no vondt ment altså.

hvorfor er den så bajsete? har ikke selv, bare lurer.

jagermeisterbilen er vrak. en utti her som kjøpte den. satte i en 2,5 liters sugemaskin og slædda rundt før den endte i grøfta og taka.

hørtes koselig ut. er det noe forskjell på matepumper fra F,FT,ET osv? hvem leverer mest. hadde vært greit med en løsning som leverer litt suppe uten og måtte døtte i fuelcell.

ikke for og være dust men anbefaler ikke akk sånne "kina" turboer.. min gikk til helv***e.. egentlig bare bajs med de. materialer i aksler, impellere, hus osv er ikke spess bra. bedre og gå for en netics eller garrett turbo trur jeg. mulig at de turboene funger for enkelte men etterhvert når du får litt gamp og begyner og bruke redskapen litt ordentlig så er det litt kjipt og kanskje rase motoren pga turboras.

pk racing volvon er grom. faen så rått det var og se den herje vilt utpå rudskogen. putta gir på gir utover sletta. [/img]