rogern

må da være mye bedre og dreie av stempla litt enn og drive med dissa pakningene.. eller pirke ut litt i toppen..

åssn klarte du og lese M90 feil.. hihi.. trenger ikke modde tunellen noe.. må gjøra som maxis sier..

ca hvor mye trykk kan man kjøre på orginal ft før man får bank? trur min banker litt etter 1,2 bar ca.. trudde den sku banke før jeg men..

tusen takk..

haha detta er den råeste tråden på bilforumet.. ender vel opp med at vifta forsvinner inn i innsuget og "klakklakklakk"

har samme problem jeg og.. starter bilen og den går på tomgang.. men hvis jeg ruser den opp til rundt 3500-4000 så dør den når jeg slipper gassen.. men jeg har ikke kobla til noe signal fra speedometer.. er det grunnen kanskje..

go kveld.. på tide med en oppdatering nå kanskje.. Fikk i gang bilen på fredan var det vel.. siden da har jeg havarert 2stk m45 kasser.. så nå må`n finne seg no som tåler litt mer..(hvis noen har lyst så er det bare og legge ut litt info osv ang getrag konvertering) men får søke litt. Leste om noen som har problemer med at motoren stopper når man ruser den eks på tomgang.. har samme problem selv.. har det noe med signal fra speedometer og gjøre? Har også litt problemer med ladetrykket.. hender det går drøyt mye over 1 bar når jeg drar på.. bytte wg klokka? kjører med orginal b230et klokke. noen ganger når jeg drar på på 2 gir og legger i 3 gir så drar bilen ganske godt, mens andre ganger dårligere.. hva kommer det av? må vel se over litt.. [/img] [/img] [/img]

hvis dette er til interesse.. 450x300x76 cooler fra bs-bildeler..

ja, da er det på tide med litt bilder.. har fått på trykkrør og litt div men får ta bilder av det seinere.. 2 stk volvo`r som venter på motorbytte [/img] denna stakkarn her må vike for bedre saker.. [/img] fysj [/img] huff [/img] nye saker [/img] [/img] [/img] inn med bedre maskineri [/img] sånn [/img]

nå har jeg fått satt inn motor + en del saker.. kommer bilder imorra eler no..

har lagt opp ledningsnett i 240n nå.. lh2.4.. på insiden av torpedoen er det da 2 stk kontakter til hver sin hjerne, bensinpumperele + no smått, også er det den hvite kontakta.. den skal innpå ledninsnettet inni bilen ett sted vel.. noen som vet hvor? har vært k-motor i bilen før..

har handla trykkrør til volvon min på torshov.. sånne rustfrie/chrome.. åsså må jeg sveise på en rørbit så jeg får på slangen fra tomg.vent + dumpventil.. er det no knot og sveise? må man ha no sveisegreier for rustfritt materiale? går det foresten ann og drite i og bruke den tomgangs ventilen? nappe bort hele driten, så slipper jeg og sveise og heller handle ett samco t-bend til dumpen..

jepp

er det så stor forskjell på vx/vx3 og a da? trudde det var noe av det samma greiene jeg.. og at folka bytta ut den trøtte t kammen så motorn orker og dra helt til turtallsperra

hehehe kanskje du har det.. drar den seg løs på 5`te a? :D men det dere trykkrørgreiene har nok ikke så mye og si.. ang eksossiden så har jo "alle" 3" , og kan jo ha en stall med hester på sånn eksos

gule dyser sitter jo på f motorn som har hele 116hk eller hva det er.. de dysene ække spess gromme.. grønne som sitter på b230et er på 337cc..

da bygger du adapter da.. får du plass til snurra neddi der da a?

hvorfor vil du klippe den? renske opp litt? ledningene som går til boksen ender jo bare opp som hunnkabelsko/hylser i boksen.. de har ikke noe kontakt me hverandre så vidt jeg veit.. så da er det bare og klippe de og isolere..

hvorfor gjorde ikke volvo bare det istedet da a? endra utvekslinga bak istedet for og lage den håpløse overdrive møkka.. blir kanskje de andre gira litt "tunge" da..

hmmm.. er det trygt da? er jo umulig og få grunning overalt.. da blir det rust :(

mulig det er nevnt tidligere men lurer på en ting.. når du syredupper bilen så er det jo ikke en lakkflekk eller no igjen på bilen.. så grunner du bilen med sprøyte, hvordan klarer du og komme til overalt under og inni kriker og kroker? burde ikke bilen dyppes eller noe?

holder da med 2,5".. 3" ser så overdrevet ut :P "jeg trur jeg har 1000hk jeg" neida...

hmmm.. er dere sikre på det? for bruttern hadde od kasse på 240n sin før og i 4 gir så var turtallet rimelig høyt når vi kjørte i 80-90.. mens på min (m45) så er turtallet lavere i samme hastighet.. men er usikker på om vi har lik utveksling i bakakseln da...