rogern

sunt for turbon og jobbe på spreng for og tvinge fra 300 hk da.. men en 531 med en ok kam så..

bytta dere kam?

ett svart "rør" med ei kontakt på? den må du ha.. f nett fra 240 er bolt-on.. klarer du ikke det er det ikke håp:P

det blikke pent.. 740 er mye flatere i nesa enn en 240..

ohh.. såpass! hva skjedde?

noen som har noen tips om hvor de selger bra bensintrykksregulator? noen som har testa sånne "kina" regulatorer?

huff så mye skravl for og gi en stakkar gutt ett råd..ealoken har nok ett bra alternativ.. men trenger ikke glt innsug til 300 hk.. må gjøre litt med topp/kam også hvis du skal ha 300 hk..

faen ække det jævlig mye på ett så lite eksoshus? har a/r 63 på min og håpa den sku holde til litt over 300..

specs på gamle turbon?

haha gå og heng deg! :D bilstein er 100 ganger bedre kvalitet enn den oppskrytte gule koni møkka..

kanskje noe lignende som henrik-h på foumet har.. er vel en turbonetics t3/t4 med ar 82 eksoshus.. han har vel litt over 460 hk..

åssn ser du om kammen er slitt eller ikke da? alle kammer blir jo blanke.. ser ut som det er orginale råder på bildene..

hmmm.. det gjør ikke bruttern sine.. fjøra hopper ut hvis du gjekker(sånn det skrives?) opp bilen

hvis forige eier sa det var 300 hk i den motoren har han lurt deg iallefall.. hvorfor tror du kammen er ny? orginalt sitter det en a kam i den motorn der.. råder fra ft/fk passer ikke

rally er ikke kortere.. så vidt jeg vet er det racing og club sport.. er usikker på sport skal de ha 1300kr pr fjør på åkrene? ohh blir mye spenn for 4 stk fjører.. eksisterer den fabrikken enda da? hørt så mye møkkprat om at den er lagt ned, og noen sier den ikke er det..

er det ikke sånn at hvis du planer 405 toppen for mye blir vegga i kjølekanala så tynne at de kan sprekke.. var en svenske som fortalte og viste meg..

titta på bilen din på messa... var faen meg fin/rå

gullboksen er gullfarga ja.. selv om du har løse chipper tilsier ikke det at det er en gullboks... når jeg kobla opp f nettet min på ft motorn så teipa jeg bare den blå kontakta til kaldstartdysa inn i ledninsnettet.. satt ingen kladstartdyse på ft motorn.. er det noen ft det sitter det på? virker som det var no missforståelser her? kaldstartdysa er blå og sitter fast i innsuget på undersiden. den andre "dingsen" med 2 stk slanger på som sitter i det staget som støtter opp innsuget er bare og plugge på.bankesensorn er bare og plugge på. flytta over vanntempføleren fra f motorn(kabelsko kobling) da er det vel ikke så mye mer under der.. kontakta til svinghjulsfølern er jo der da detta er sikkert sagt før, bare "adda" litt info jeg

pedern var vel litt over 800 trur jeg.. rundt 820 på 2.2 bar var det vel sånn ca... gadd ikke stå der til de var ferdige.. stappa med folk.. etter vi hadde gått hørte jeg speakern "effektkurven går ut av målediagramet" og no sånt som "hva betyr detta a, error to much kilowatt" eller no i den duren.. så noen "kjente" fjes der og.. som jeg har sett her på forumet.. texascom var jo der, tru jeg så bruningen og??(ikke bilen men fyren) også så jeg den røde 242n til razer ell hva han kaller seg,ute på parkeringsplassen.. bobla til scrat så jeg også.. en del gromt og se på gitt.. likte godt den motorn som stod på bukk ved siden av bilen sin, rett ved ingangen :D

når den LÅSER er det jo ingen forskjell.. er det sånn at når den slår inn på eks 25nm så har den fortsatt en % fordeling på hjula? eks 75%

en diffbrems på eks 25% tillater ikke at det andre hjulet går med en hastighet som er høyere enn 25% av det selv. mens volvo sperra LÅSER når man overstiger ett bestemt moment.. bare tipper :)

Skulle gått ann og fått kjøpt grom innmadt til m45/m47 osv utenom dogboxer.. så hadde man slippi og bygd om til annen kasse så fort man får 250 hk. Til eks cosworth kasser får man jo sånne fix-it drevsatser som tåler endel juling.

b23 et er gammelt, b230 et er "nytt" hmmm :D sorry ot.. leste neddi her at lockern låser i svinger.. den tillater hastighetsforskjell i svinger leste jeg på hjemmesida deres..

den sellholmkassa som tåler 550 nm koster 45 lapper for m45 og 52 lapper for m47.. eller så får man rimligere m45 til 25 lapper.. men trur de kassene er mest egnet for "motorsport" volvoer med sugemotorer og ikke fult så mye moment som en turbolada gatebil..

f dyser er høy ohm, ft dyser er lav ohm.. du ska kun ha formotstander på lavohms dyser.. altså ikke formotstander med f dyser