rogern

blokk,topp,innsug, grenrør, turbo, ic ,eksos ,ny clutch,luft/vann kjølt oljekjøler, ledningsnettet+ coil,tenningsmodul, pluggkabler osv fra f motoren din hvis det er lh 2.4 innsprut, hjerner, dyser,dysemotstander, lmm(lh 2.4), trykkrør og slanger, luftfilter, olje til og fra turbo, ++ Hvis du skal ha power burde/må du ha større turbo,porte 940 grenrør, større dyser,boostcontroller(annen wg) justerbar btr,3"lmm, chipper i begge hjerner, kam(a,vx,k +)

hmm.. du mener at slangen fra veivhusventilasjonen(den svarte boksen under innsuget) går inn på røret mellom turbo og ic? der er det jo turbotrykk, altså får du turbotrykk ned i den svarte boksen? jeg mener at den slange skal sitte på sugesiden av turboen(orginalt) sånn at når turboen suger i seg luft, suger den også oljedampen ut fra blokka(ut fra den svarte boksen) det t-stykket du nevner er vel bare og ta bort? oljecatchtank er ikke så avansert.. bare en tank med 2 nippler(innganger) høyt oppe på tanken.. slangen fra den svarte boksen skal inn på den ene nipplen, på den andre nipplen skal det sitte ett luftfilter.. noen velger og ha en retur ut fra bunn i catchtanken og tilbake i blokka, mens noen mener at man ikke trenger/burde ha det pga olja er "smutsig"

700kr for ett rele???

kosta meg 100 kr og lage justerbart panhard og momentstag.. hvis du ryker ett av de staga ska du få ett kyss..

bertone er støgt! prøve og lage no limo luxus greier, men det gikk dårlig.. min mening :)

mye koster det for 2 ok skiver forran da? (ikke biltema) 1200kr? da er det jo bedre og hande borra og slissa black diamond skiver på kollevold.. 2400,- ca..

uffda.. da må jeg dreie jeg da.. selv om jeg ska kjøre med org lamell?

b23e har vel muligens bedre innmadt enn 230et.. mener jeg leste i en tabell om kamakseler at det satt h-kam i 79 og 80 mod b23e..

vi døtta i dempera istad.. passe som hånd i hanske når vi tok bort de ringa i bunn av beinet.. hakke satt beina på bilen enda..

spørs hvor mye power du ska ha da.. a kam er helt ok den.. men ska du ha endel power er k kam bedre.. litt mer "turtalls" kam kanskje men.. poffs kjørte vel med k kam før.. hadde vel over 400hk med den?

se og få rævva di ut og mekk!

det stemmer.. men er det nødvendig og dreie hjulet da? er det ikke nok med og bare fjerne skivene etterhvert når det blir slitt..

ingen?

kun bross framfanger.. kappe bort de "rillene" i framfangern så det blir ett stort hull.. + feite hjul og masse senk.. da har du grom 240..

hehe okay..

såpass.. mye power?

plug and play tenningschip sier du. da mener du? begge boksene er det jo bare og sette i chipper. er ikke mye forskjell på boksene.. var vel litt forskjellig nr på noen microprossersorer ell hva faen d heter.. svarte små brikkene.. ft (gullboks 219) til venster og f (146) til høyre ft (962) til venstre og f (561) til høyre..

gullboksen min heter 219.. men er de svarte boksene like "gromme" som gullboksen? kan jo like gjerne kjøre med den jeg da? skjønner liksom ikke helt hva som er bedre siden programmet ligger i chippen.. er det komponenter og printkort som er bedre?

svært sikkert på at jeg har en svart boks med løse chipper i.. satt sånt orginalt plastikklåseklips på chippene så jeg.. men gadd ikke prøve ta de ut.. får åpne begge boksa en dag og sammenligne :P

jævli lite vits og døtte på 2 doble på en orginal motor da.. porte toppen, få i grom kam og grenrør/eksos så hjølper det litt..

215mm til plant svinghjul heter 654 og tåler 388nm med orginal lamell.

hehe

hva er forskjellen? er jo løse chipper i de svarte boksene også.. for mappet ligger jo i chippen? er det begrensninger som er innebygd i svarte boksen? hva med bensinboksen da? er det ett fett?

den skal på innsuget.. mellom topp og gasspjeld.. hvis du har en ledig nippel bruker du den.. ellers må du laga no.. vet ikke helt åssn det ser ut på AT motorer, er vel noen nipler der?

har pedersen 26mm?