rogern

hehe

god kveld. sitter og lurer litt på hva "drifterne" kjører med av understell og vinkler osv.. hva må til for og få en bil "driftevennlig"? stiv som juling og ikke noe mer? noen som driver med dette her som kan fortelle litt?

koble vekk turbon? altså ta den av?

*fnise* botmænnen

håhå tenk og fått den a.. passe strøken.. bare å begyne kappe, sveise og bygge :D

trudde 530 var bedre enn 398 jeg men..? 398 er jo steinalder greier :P

kanke noen som har en av dissa diffene dele litt erfaringer a? de som faktisk har testa detta her.. de fleste ska sikkert ha sperre pga sladding..

faen så mye forskjellige svar:P sett den på downpipen, ferdig med det :) bare og titte på masse bilder på nettet av gromme bilder så ser du ofte at den sitter på downpipen..

håper du har rett, for jeg har 962 hjerne :P

trur ikke den passer rett på.. er vel litt større diameter på bosch pumpa.. men er ikke vanskelig og lage en annen klemme til pumpa da.. de selger den på kollevold trur jeg..

ikke mer enn 300? for en stålomspunnet? tar samme tykkelse/innerdiameter som på den jeg har nå da.. er vel passe dim det siden det blir levert orginalt fra volvo..

dumming.. da får jeg skaffe min egen da

og hvorfor det?

trukke man bør gå mye over 0.7 på orginal motor(org hjerner dyser osv) ække verdt det hvis du raser da.. bedre og handle no chipper først..

i bra stand så tåler bunndelen +/- 350hk.. vet ikke hvor mye det hjelper og vektjuster og balansere jeg.. er jo folk som har over 400hk på orginal bunn også..

kan hende noe har spørt før meg her men.. så på bildene i starten av tråden.. fra ic til innsuget bruker du sånn orginal plast rør som sittermellom innsuget og lmm på bla f motorer??

satt sånn "stor" 2x8 på gamle 240 gl`n min. 88 mod.. hvis den er så mye bedre så ska jeg jammen smekke i den jeg og..

råder som ikke er egna til turbo? lol.. de rådene der tåler 350-400hk hvis du vil... hvis du ska ha 250 hk så tåler vel nesten hvilket som helst org volvo stempel det.. men er ikke bra hvis han lyver og påstår det er gromme saker da.

vet ikke hvor mye tess tar for og lage en slange jeg.. ga ingenting jeg.. rappa den av bruttern :D er vel sånn slange som følger med i orginal volvosett trur jeg

hvis du åpner ævva så ser du at jeg har skrevet at man kan justere på staget også.. men tungvint a gitt :P ska kjøre fra deg bruttern :D

er ikke så nødvendig nei.. men kjekt og ha.. de fleste ska jo trimme mer og mer etterhvert.. da er det kjekt og kunne skru opp trykket ettersom man trimmer.. en annen grunn er at ikke alle har wg klokke som har grunntrykk på eksakt det trykket man vil kjøre på.. går vel ann og justere på staget og men.. ville ha sånn controller jeg.. lett og kjekt.. ska sitta i motor rommet uans så ingen ska røre den..

stor turteller er kjekt :) hakke gjort noe innvendig i motoren nei.. hva er det som er dumt med boostcontrollern da? justere opp til det trykket man vi ha og la det være.. ikke værre enn det? hvis man blir ivrig og skrur opp trykket mer enn motorn tåler så er man bare dum da. og nei.. jeg skakke ha no treverk i volvoen min:P den aluplata duger for meg.. pusse den litt bare..

borr blokka max og lett svinghjulet masse.. kjøp mini batteri.. det sparer du sikkert litt på :P vet ikke om m90 veier mindre en eks m45 pga den er lagd i alu? bakakseln er jo tung som faen men den må vel nesten være som den er.. få tak i no små skiver og kalippere.. får dårligere bremser men det gåååår :D

bilen er ikke representabel nå.. den er så møkkete og fæl:P

lager en liten tråd om prosjektet mitt jeg da. 240 87 mod 96 mod ft motor (rasa, ny kommer) t3/t4 turbo med ar 50 kompressor og ar 63 eksos (rasa, ny kommer) sachs trykkplate (440nm) 3"jt eksos malpassi justerbar bensintrykksregulator(rett på rail) alu intercooler haug med samco slanger stålomspunnen oljeslange til turbon rustfrie trykkrør 19 raders oljekjøler med stålomspunnede slanger boostcontroller kn filter plana og porta 940 rør 230ET dyser enn så lenge bilstein racing dempere rallyfjører forran, lesjøfors bak polyforinger just. momentstag black diamond slissa og borra skiver, nye calippere med ferodo racing klosser stålomspunnede bremseslanger sabelt ratt sabelt seleputer div målere ++ litt div