-
Innholdsteller
991 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Mogwai
-
jeg har gjort det med 740tic'en min nå... skal prøve å få opp bilde.... kommentar fra et FJOLS på jobben: "i all verden du montera det der for da, æsj..skal no vær pent å pynteli nedi motorrommet, ser så mye penere ut" :boxing når jeg spurte han om han visste om at å suge inn varmluft senket effekten sa han bare "essda, de gjør ikkje nokke" .... og da skal han kjøpe seg nissan 200sx og kjøre fra meg... mohhahaha yodude
-
jeg glemte å skrive at jeg har kappet en runde fremme på senkefjærene jeg har på bilen min, og at når du HAR senket såpass bør du ha kortere dempere...mente ikke at bilen blir noe spess lavere av dempere akkurat :)
-
som det blir skrevet her - du får jo kortere dempere for senking da, og jeg mener egentlig på at det er som følger - du kan bruke orig. dempere til og med 40mm senking, men skal du senke MER må du til med sportsdempere som f.eks koni, eller bilstein som jeg har nå for tiden... jeg har sachs senkefjærer på bilen nå, med gule Bilstein Sprint... funker jo som bare det i alle fall...
-
DaButcher: Volvo 242 - Prosjekt 242R6 - TwinTurbo
emne svarte i Mogwai sin DaButcher i Prosjektforum
med optimabatterier er dette i alle fall intet problem, da de er tette og kan stå på hodet om du så vil - uten å lekke... og Optima batteriene er jo såkalte "vedlikeholdsfrie batterier" ... -
ikke for å være frekk, men denne motoren er jeg temmerlig sikker på heter B234F, da volvo ikke har levert noen b234FT fra fabrikk... samtlige 2,3 16V Turbo er "hjemmelaget" ... B204FT/GT er det derimot et og annet eksemplar av ...
-
det vil jeg i så fall så absolutt tro... megalav komp og ingen respirator... :D
-
DaButcher: Volvo 242 - Prosjekt 242R6 - TwinTurbo
emne svarte i Mogwai sin DaButcher i Prosjektforum
hvis du har LEST TRÅDEN!!!!!!!!!!! så ser du kanskje det at å installere 960 instrumentet er et av kriteriene for at 6'ern skal starte! dessuten - hva er galt med å sette på nyere deler på en gammel bil...?! -
kunne ikke vært mer enig... "kenn so ikkje he stemt på mej noda før faaen?! dinna pokalen e MIN" :boxing oppførte seg som en tosk på streetmeet... greit nok at bilen ser temmelig ok ut, men synes egentlig den gikk glatt inn i "fin langt fra, men langt fra fin" kategorien når jeg så nærmere, uten at jeg skal påstå at bilen MIN er så rå... mer ontopic så er det vel til syvende å sist arrangørene som bestemmer ved et sånt treff, og jeg skal ikke si så veldig mye ang. hva som var feil i og med jeg kun leser det som står her uten å ha vært der selv, men fyllekjøring på bane har jeg absolutt INGEN forståelse/respekt for...
-
står en fin tabell på dette på turbo performance club sidene... jeg kjører 2.9bar i mine 215/45/17 ...
-
760tic europeiske markedet 1983/84 B23ET 173hk 405topp (?) ikke 531 i alle fall. 1985/86 B230ET 182hk 531topp 1987-89 B230FT 156hk 1990-> B230FT 165hk kan være noen avvik...
-
ikke sperre på min heller f....!¤#¤&"¤%/#% &(#¤&)/¤&) men han jeg kjøpte den av mente at det kun var originalt på 740GLT ... men det var i alle fall et vanlig tilvalg på tic da... og GJETT om jeg skal ha... over 200hk på ett hjul suger...
-
då kan väl någon annan skriva mail för dig?! :P
-
jeg hentet b230fk motoren min hos Rackstad Bildemo AB i Arvika... 98mod fk uten noe annet enn topp-blokk-bunnpanne som var gått 110.000 for 6.000svenske... åsane bilopphugging skulle ha 11-12.000 for en 95mod som var gått 115.000... da satt jeg meg i bilen og kjørte gitt!
-
jeg har akkurat kjøpt meg et optima yellowtop, og har et rimelig stort startbatteri fremme fra før... har også mulighet for å sette på en ekstra dynamo av samme typen jeg har, nemlig 70+70A ... noen som har litt tips til hvordan jeg skal legge opp dette? en og annen mente at jeg kanskje skulle kjøre ene dynamoen på optimaen alene, og bruke det kun på forsterker(ene) klarer ikke helt se for meg hvordan jeg skal gjøre dette på best mulig måte, takknemlig for tips om hvordan dette blir best. ;)
-
har veldig sansen for 740addon fronten på 240 ;)
-
har ikke spes med bilder av min for tia, men i signaturen min ser dere kanskje litt... jeg synes det ble bra med sortlakkert ramme, med chrome netting i grillen og i de originale luftinntakene... men Volvo-stripa passet best der den var, nemlig PÅ GRILLEN! :evilspide
-
dette blir ganske offtopic: hvordan i alle dager er det mulig å være Volvo-interessert og IKKE vite følgende: S90 er sedan, V90 er stasjonsvogn... ??? :scared ontopic: grym kjærre ;)
-
trallala... - råden på gamlemotoren min (b230et) gikk av og stempelet slo opp i toppen... toppen ble satt på en annen motor og bremset merkelig nok godt over 400hk en stund senere... toppen var fin den...
-
du hører det ikke så veldig godt på alle biler, f.eks på motronic så har jo du en luftmengdemåler med en klappe som sperrer for det meste som vil tilbake, så der er det ikke så mye lyd å høre, men litt. Når det gjelder K-Jet har jeg hørt at det er noe i samme gata. på LH-Jetronic derimot, der hører du det rimelig godt... fri vei tilbake og ut luftfilteret...
-
når dere driver og strammer dumpene deres for å få den flerre lyden - vet dere hva som skjer da egentlig? Hvorfor gidder dere å bruke peng på en dump da i det hele tatt? Det som lager den flerrelyden er jo luften som får full stopp av gasspjeldet og tar bakveien ut turboen... altså samme eff. som å kjøre uten dump. kul lyd, menne - ikke spesielt bra...
-
har ikke B23ET også 405 da? kan det i så fall være B23E som har med dysehull og B23ET som har 405 uten dysehull? kan være der jeg har rota da... dette må vi få klarhet i ;)
-
den sorte lille giveren på FK blokka di er en bankesensor... jeg har likedan på blokka mi. men kan du legge opp bilder av ombygginga av 3" LMM'en din? altså når du flytta over elektronikken etc... ?
-
BILTEMA 10/40 ? usj... ikke mye gla i turbomotoren sin... jeg kjører kun Mobil-1 på min... 5/50 mener jeg på... grunnen til at jeg gjør det, er at olje av denne typen beholder bedre viskositeten og smøreevnen ved høyere temperaturer enn billigere mineralolje etc. nok av turboras som kan være skrekkeksempel på billig olje... litt for varm turbo når du parkerer bilen litt for mange ganger så kan det bygge seg opp et koks-belegg i oljekanalene, og til slutt har du ikke god nok smøring... i værste fall resulterer dette i "spiker-i-blyantkvesser-effekten" og turboen din går til helvete... og det skader heller ikke motoren forøvrig med god olje :) men så klart - alt med måte. Kjører du pent og lar motoren stå å gå en god stund etter du har kjørt motbakker/tunneller, eller rett og slett kjørt litt hardt funker kanskje hvilken som helst slags olje, hva vet jeg? Men med lett trimmet motor tar jeg ikke sjansen - Billig olje kan fort bli dyr!
-
når du har en så feit bil som 244'en din blir jeg i grunnen litt skuffet når jeg hører at du skal ha ORANSJE blinklysglass rundtom på 242'en... oransje glass hører i utgangspunktet ikke hjemme på en bil etter min mening... ellers tror jeg at jeg ville gått for svart :)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.