Mogwai

da har jeg signa opp... mulig jeg får med en kompis med Toyota Corona mk2 noen å sytti modell med hjemmebygd B21AT volvo turbomotor ;) gi gass ;)

hvordan er innstillingen til en lett trimmet svart 740 tic med litt styling og 17" da? går jeg under "rustne240kategorien" og er uønsket...?

hvis du leser i FAQ på http://forum.turboperformanceclub.com så står det litt om akkurat det der.... du kan sette innmaten i luftmassemåleren din inn i et 3" rør om du finner deg 465cc dyser... de såkalte 968-dysene fra s60r/v70r

83 og utover... jeg hadde 82mod 244DL med smale baklyktene... 83 kom "240" navnet og de finere "triple" baklyktene...

hæææ? får dere ikke lakk til å sitte på PLAST en gang? hørt om plastheftgrunning/primer? det har jeg da aldri hatt noe problem med... chrome er jo hakket verre, menne.. har hatt lakkede chrome lister også...

står det ikke i FAQ at du kan skifte til de dysene og den lmm'en og bruke det med samme chip da? (sier ikke at det blir like optimalt som en ny programvare, men kommer jo til å fungere isf.) dysene og lmm'en er jo proporsjonalt større i forhold til org...

kjøper den jeg... 95877562 Asgeir.

20-30? tror det kommer litt an på hvilke fjærer du har.. .jeg har for min del Sachs sine "r-sport" fjærer til Volvo...

eiker felgene er 7,5*17 ... fin bil DFR ... jeg har også senkesett med kappet en runde fremme... MÅ ha det.... kjørte rundt med ukappede senkefjærer i fjor, så helt dumt ut...

siden alle andre også klager - blæææhhh jeg har frieksos! for ikke å snakke om slurende m46 girkasse der girstanga av og til sitter fast i fjerde gir... snart getragkasse ;)

hvordan dyser er det... Bosch eller...? (tviler kanskje litt siden det er riskoker)

hallo i luka da! får være makan til strekte dekksider... er ikke noe TYSKER BIL! 205 er smalt nok på en 7"

mye dyrere enn hva jeg hadde giddet å gi for en 136hk sugemotor... kjøp turbomotor...

FB er vel en sugemotor med 531topp (?) og VX-kam tror jeg... 136hk - sitter i div 940

det stemmer... du kan bruke en bleedventil eller shimse wastegateklokka på FK'en for å justere opp trykket til det som er på en FT motor, og da har du i prinsippet en FT motor... skal du lenger opp i trykk så anbefaler jeg at du chipper bilen...

en nyere 530 topp i god stand kan være mye bedre enn en sliten gammel 531, men ved lik stand på begge to er 531 mye bedre... om du så setter eksempelvis A-kam i 530toppen (samme som sitter i b230et 531orig.) så er fortsatt 531toppen bedre spesielt på turtall.. men jeg satt nedi komplett 98mod B230FK med 530topp i min når min B230ET 88 raste... den nye motoren gikk bedre enn den gamle...

passer som fot i hanske! null problem å kappe en runde på senkefjørene foran heller... jeg har gjort det og har 17" eiker på min... var for mye luft i hjulbuene foran i fjor :P og jeg kjørte med 225/45/17 ... men nå blir det 215/45/17

forskjellen på 95 mod eller nyere FT/FK er én ting - og det er wastegateklokken... samme turbo, samme ALT! er kun det at wastegateklokken på FT har gjenger og er "justerbar" , og på FK har den ikke gjenger... men det er jo ikke værre enn å lage seg en bleedventil og øke trykket... det emnet der har vært oppe en milliooooooooooon ganger på TPC forumet jeg ville heller gått for en FK da den ofte kan være billigere, og har vært kjørt med mindre hester... har FK motor i min nå, men med elektronikken og resten fra 88mod 740tic'en min... men MEGASQUIRT SNAAAAAAAAART ;)

stemmer... mens b19 og b21 har bare forskjellig veiv, mener jeg på...

sier meg enig... B20 er jo en gammel støtstangsmotor som ikke har samme blokk i det hele tatt som de skråstilte b19/21/23........

*sukk* hvorfor i all verden kaller du deg Volvo Wizard og kommer med en sånn uttalelse? for det første har det ingenting med tråden å gjøre for det andre så er det dårlig med åttere i Volvo's sortiment - kommer nå med XC90 V8 som skal på USA markedet... for det tredje så har jeg ikke så veldig sansen for gamle amerikanske v8'ere i Volvo 740 i alle fall, enkelte 240 er greit nok... men Volvo sine B21/23/230/234 motore strekker jo godt til - i alle fall når du trimmer litt... en ekte Volvo entusiast bruker VOLVO motor!

jo - med GL/GLE motor... og akkurat der er jeg ikke helt sikker på hk antall i sånne "småmotorer" :P men godt mulig at eksempelvis GLE'en har 136hk og b230e

740GLT forekommer i alle fall i to utgaver... - En "GL/GLE" motormessig, men med GLT pakke (ofte diffsperre, svarte lister m.m.) - En ren GLT med B234F motoren (156hk 16v) sistnevnte er mest vanlig...

do that :)

jeg tenkte liksom på å bytte ut de org grøftelysa med kombinerte langelys og grøftelys da... slik at jeg slipper noe mer ekstralys på fronten min... vil ha minst mulig...