Mogwai

når du skal bruke det reseptet der bør du søke på "399,2" på tpc forumet. hentet ut 399,2hk på en B23ET med motronic... mappet av Mattsson på forumet!

flere som har tilføyelser her?

må løfte denne igjen da Raimond solgte kassa til noen andre.... må ka kasseeeee!!!!!!!!!!! :P

nja.... mye styr i alle fall.. men sjekk http://www.boost242.se/ eller http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=111886&highlight=boost der har mats ivarson et twinturbo bygge med to mitsubishi snurrer...

joda, men tenkte jeg skulle prøve å få laget til en liste som gjaldt på kryss og tvers av de forskjellige modellene... er da vel ypperlig å legge i en slags "FAQ" når det er ferdig?

200serie ja?

Som topic lyder: er det noen som sitter på lengdene på div aksler som er å få, i tillegg til hvilke kombinasjoner som evt. passer til ombygging til m90 kasse eller getrag 262/262cr/265 på de forskjellige bilene? EDIT: Med "de forskjellige bilene" mener jeg da 2-7-9 serie... kan være fint til et slags "FAQ" senere? Dette må da vel være greit å få laget en liste over? (Locked sin idé) edit: fant følgende på TPC forumet: Fra 700 serien: M46=490 mm M47=720 mm Tyvärr är jag inte 100 på det.

du har vel mest sannsynlig M eller T kam i din... nå har jeg ikke Haynes foran meg her, så kan ikke si det sikkert... VX3 blir nok knall det! heller det enn a-kam du fikk jo 136hk B230FD/FX (??) med 531topp og VX(3) som trimsats fra Volvo

da har de vært for opptatt med å grave etter gull i stedet for å skru bil, for den dagen B230ET er bedre alternativ enn f.eks. B23ET eller B230FT/FK å bygge på, da har det blitt skikkelig kaldt nedenunder! ang. K motoren - mange vakuumslanger til forgasser osv der... mye morkne slanger der eller? kan jo være at noe av problemet ligger der. B230K er faktisk en ganske ok motor når alt funker. Men når man begynner å få trøbbel er det omtrent ingen som vil ta i det når det er snakk om feilsøking!

toppen ettertightet - dvs det var ikke noe å tighte på den, men i alle fall sjekket! tok meg en liten testrunde, dro godt avgårde.... deilig å kjøre 740'n igjen, selv om det kjentes ut som noen slo med slegge i girspaken for hver runde utgående aksel tok...

ga 5lapper for diffen, kjøpte med Ben Are... Oddleif Sjøholt har shimset den inn til meg, men han fikk ikke speedoringen inni der til å passe selv om han prøvde å dreie... lurer på om jeg skal prøve å få til ettellerannet med giver på fremhjulet... hvis ikke får jeg heller bare kjøre på turtall... ;)

hehe...hatt litt trøbbel, men er man entusiast, så er man entusiast! kjøpte en brikke til å stappe inni toppen på volvo, 26kr! :D varmkjørte motoren i forgårs, skal ut å ettertighte toppen i dag da jeg måtte i 50årsdag i går :\ da er det bare girkasse som mangler før jeg kan mappe videre... inne på Sjøholt ligger det også en ferdigshimset bakaksel med truetrac diff i :D så er det vel ikke lenge før at IPD stagene fra Lysakerbil kommer heller!

har stått en B23E motor der tidligere ja. hmm husker ikke helt hvordan det så ut fremme i det motorrommet der nå lenger.... turbobørsa mi går greit den, men spiser jo girkasser, så! må nesten få på en getrag kasse av et slag snart, dette går jo ikke lenger. når vi lakka den matta vi den vel fort ned med papir og vaska den med tynner... regnet ikke med at det kom til å vare i all evighet, men... hvilken farge skal dere ha på go-børsa nå da?

hva mener du er fornuftig pris da? med spakstell eller?

sprett...

hoho... gamlegåsa til puffa tok seg en tur også ja.... GJETT hvem som ergrer seg syk over å ha ligget syk hjemme i stedet for å reise på TPC treff da... mye kule bilder og rå kjøring!!

HO HO!!! gamlebilen min jo! ser jo bra ut det her Asbjørn!

pussig at jeg har renset tredjegir på 3 stk ved pådrag rett frem da...

mye fete bilder, men finner ikke bilde der jeg ser halvmånen(e)

det er en vakuumboks ja.. .kan trygt fjerne den.. men du må lage til slik at du fortsatt har enveisventil på den slangen som går inn til varmeapparatet fortsatt... hvis ikke får du en litt morsom oppførsel når du får turbotrykk på varmeapparatstyringen ;) puster og peser ganske bra :D

Da startet bilen etter toppbytte... ganske deilig egentlig... Fikk ikke gå så lenge, da det spruter olje i bakkant av kammen, fordi K-kammen ikke hadde noe fordelerspor, og da tok jeg likegodt vekk fordeleren også. Hva i all verden skal man med slikt 80-talls tøys? :cool: Men hvordan bruker man å løse det med deksel i bakkant der? hvordan er dette på 240? er det bare å finne seg et komplett bakdeksel fra en 240topp og skru over eller?

pris ca?

henrik h har jo 461hk på 940gren...

Har en kompis som har en B230ET, og han må til å kjøpe seg ny clutch... han snakker om å kjøpe seg ny turbolamell til 1500kr, men jeg mener det er bortkastede peng, han må i det minste ha seg ny trykkplate også... den er kun chippet med min gamle styringsboks, småkvass trimchip fra David Mattson, gikk litt bedre enn med BSR på samme ladd. Hva blir beste løsning her egentlig? Jeg mener han skal gå for standard lamell og en forsterket trykkplate av noe slag, for å beholde mest mulig kjørbarhet osv. Noen som har noen forslag til hvor man kjøper en litt sterkere trykkplate? er vel tp-655 det dreier seg om her eller...?

stemmer det... tidligere kompis som kjøpte den.. en j"#% kuk.