Mogwai

På enkelte av volvos forgassermotorer kan du faktisk risikere at motoren vil få en dårligere gange. Mener å ha lest om en som fikk trøbbel med feil blanding og dårlig tomgang på en B23/21A...

vet ikke helt. kjøpte den av Oyvind.Ludvig.Otterlei på forumet her...han har vel nevnt det, menne... ja.... det skulle i alle fall være en poff og en smell fra 3500/4000-7000 med det oppsettet jeg har...

Har ikke gjort så mye med bilen i det siste grunnet mye annet tidkrevende...Har derimot bestemt meg for å bare få sprutet ferdig opp å kjøre med de fleste funksjoner før snøen kommer, da jeg har et nytt motorbygg på gang, må rive ut motoren som står der da det ryker litt blått Derfor har jeg tatt to bilder dere kanskje blir litt nysjerrige på: Hmm... Turbonetics T04E-46 a/r.63 steg to eksos sier du? Hva skal jeg bruke den til da? jøss! portet 531topp med 38-46 ventiler og sint kam fra KRB sier du? Bunndel bygges mest sannsynlig som B23 med Mahle stempel og M-råder....stay tuned!

som tittel: har fått vite at det skal finnes bunnpanneskru til rödblock med stikker for oljetempføler.... noen som har delenr?

ALLE standard 230motorer med el.insprøytning har 3bar bensintrykk såvidt jeg vet, og det inkluderer B230ET. Men det er da ikke verre enn å presse ihop regulatoren sin littegrann om man vil ha et litt høyere grunntrykk.

enig med mye som blir skrevet her, bortsett fra det med sterkere pakning.. det er det DUMMESTE jeg har hørt på lenge... hvorfor i all verden kjøre sterkere pakning?! det kan jo hende at det bare er bra at pakningen går, da det tydeligvis er noe galt i motoren. Topp kan være skeiv, blanding/tenning kan være feil, etc etc... Hvis man da monterer sterkere pakning kan det hende den holder, men også at noe annet nettopp ikke gjør det... Kanskje du får hilse på en råde som kommer ut sylinderveggen? Nye strekkbolter (eller 12:9 bolter og skiver), plan topp, plan blokk og originalpakning skal holde i massevis...

vil anbefale deg å kaste den slangen som går til innsuget på turboen og erstatte med noe stivere... den slangen er en pest og en plage og suger seg lett sammen.

Tenkte bare jeg skulle komme med en kommentar angående det du nevnte om turboer litt lenger oppe i tråden: Garrett hette såvidt jeg vet først AiResearch, så Garrett AiResearch, for så å bruke kun Garrett. Navneskiftet skulle visst kommet en gang på åttitallet, men hvor mange "nye" overhalte turboer svirrer rundt i verden? nei det vet man ikke ;) Men det meste av Garrett, Turbonetics og annet passer som oftest om hverandre om det heter T3 eller T4. Til en viss grad i alle fall. Ellers sier jeg som jeg har sagt tidligere: Dette er en av de råere e30 jeg vet om... Lyden fra filmklippet når bilen var gul når det filmes bakfra og bilen blir ruset littegrann er kanonrå ;)

ladetrykk? antatt effekt?

:jerkoff: :jerkoff: :jerkoff: :jerkoff: :jerkoff: :ssip:

:iconsm TØYS, det er 135 ... :hello:

lettere å komme til om du river av all plasten ja.

som topic, ønsker å kjøpe tannhjulet som regreima sitter på som går ut fra veiva. Haster... 95877562

Han HAR jo skikkelig add-on, bare at han har festet noen fæle cupwings under... Og ellers, at den blir 220hk når man monterer 3"eksos, et sportsfilter som suger KALDLUFT (!!), chipper den og ikke minst stiller opp ladetrykket litt, er mulig, men det er langt ifra alle som blir det. Men Mr.CCM på forumet bremset jo 217hk på "bare" 0.8 bar med 530topp osv da(vel å merke med MegaSquirt), så det skal jo være mulig bare man får motronic'en til å være med på leken... Dumpen blir sikkert til og med eieren lei av til slutt... Jeg har fortsatt åpen dump på begge mine turbobiler, men den låter kun etter et gasspådrag.

K'en sto visst for at det var en litt "sterkere" 230 blokk... ang underspyling bruker disse å ha en "L" på dette dekselet.

tja... inspirerende og inspirerende... her er innlegget jeg la inn på tråden min på Ålesund Gatebil i går: "aaaaaaaaaaaaarrrrggh!"¤!"#%¤"!#!#%@ v-band klemmer og INTERNE WASTEGATER oppi rompa mi!!! testet wg klokka med kompressor - funket som fjell. nappet av arma etter mye dilling og dalling med det SATANS klipset som var der tok meg en kjøretur med "åpen" wastegate.... joda... 1.5 bar ladetrykk FAAAAAAAAAAAAAAAEN som om ikke det var nok, var det fullt i frieksos rundt v-bandklemma til downpipen. River av baklokket på turboen i morra... kan være at wg-arma ikke får åpnet nok, var ikke så veldig lang vandring. og kan også være at hullet til wastegateluft er på...tja...13mm?! Føler morgendagen kommer til å kreve 66,6% av den nordnorske "GammelErik's Gode Gamle Bannjskap" -ordboka." og i dag tror jeg ikke at jeg er i form til å skru i det hele tatt.. feber deluxe og skal snurre plater på Miller's i kveld...

nei jeg brukte oppigjen motronic jeg.

den med dyseplugg er den som er giver til sprutet. dette vet jeg fordi jeg bruker den til ms'en... den som blir bakerst på toppen mener jeg på - er til kaldstarten. Synes å huske det ikke var hull til denne giveren i 530toppen når jeg monterte 98mod fk motor. tror den fremste på toppen er til dashbordet.

tøys! hehe... man sier da både 854 og 855 såvel som 745 osv...! ;)

den føleren med dyseplugg på er vel tempføleren til sprutet... i tillegg til den så har du en egen føler som aktiverer kaldstartsdysa som trigger ved cirka 35 grader... prøv å kjøre uten pluggen til kaldstartsdysa tilkoplet. forsvinner problemet da, er det den føleren som har gått, og ikke den som nevnes over.

hadde så absolutt kjøpt nye bolter også... er vel så ihelherdet at det ikke skal stort til for å vri av...

så nå ække motoren til Texascom respektabel heller nå da?! blir for dumt å lage en mal på hvordan de skal være... det kan liksom bli litt hmmmmmmmmm i lengden...

er jo bare å vri og vende for å få den til å passe som best... bare pass på at lagerdelen står noenlunde i vater slik at olja renner skikkelig...

Trodde aldri jeg skulle si dette om en t-rød fanger på 240, men fin front! Forsåvidt har jeg aldri vært tilhenger av å ta vekk emblem på originalgrill heller, men det der var gjennomført. Lakkert reflektorene i blink/parklys svarte eller? ligna mistenkelig på det jeg gjorde med blåbilen en gang ;)

sjekk øverst på denne siden da :thumb hadde det ikke vært for at jeg hangler med mucho feber og knapt nok klarer å holde på meg på jobb (første uka i Bravida, faen heller om jeg sykemelder meg!!) så hadde jeg vært ute og kjørt den nå... ikke mye som krangler nå... da skal den mappes så langt som mulig. Ikke 360lager i den snurra jeg har, så 1.3/1.4 bar tror jeg ikke at jeg skal bikke... men understreker TROR.... ladetrykksjævelen kommer snikende når man minst venter det... !! En ting er i alle fall sikkert... skal i alle fall lenger enn 1.1bar før jeg dreper to girkasser på rappen nå. Merket at den ble litt mer turtallsvillig nå som det ble 531 topp og k-kam i stedet for 530 og A ... Tenkte jeg skulle begynne mappingen fra 0.6 og oppover nå med ny topp og kam. Mattsson mente at med K-kammen kunne jeg kjøre mer tenning, og 531toppen var intet minus den heller. Og det skal i HVERT fall være potensiale i denne nå når jeg har såpass bra drag i 245'en med cirka 1bar i ladd og a-kam!